斯太尔-戴姆勒-普赫
斯太尔-戴姆勒-普赫是一家奥地利制造业集团，业务涵盖枪支、自行车、汽车、卡车、客车、拖拉机、摩托车、发动机和军用车辆，后被拆分为多家后继公司。
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概览
斯太尔-戴姆勒-普赫是奥地利主要的工业集团，总部位于斯太尔。其起源可追溯至1864年由约瑟夫和弗朗茨·韦恩德尔创立的步枪业务。公司随后多元化发展，涉足自行车、汽车、商用车、农业机械、发动机、摩托车、踏板车和军事装备。其业务与多个名称相关，包括斯太尔、普赫和奥地利-戴姆勒，该集团成为奥地利最重要的制造企业之一。 公司于1894年进入自行车生产领域，并在第一次世界大战期间迅速扩张，员工人数达到约14,000人。战后，公司发展了汽车业务。汉斯·莱德温卡于1917年加入公司担任首席设计师，第一辆斯太尔汽车——六缸Type II 12/40于1920年问世。斯太尔战间期的乘用车包括技术先进的车型，如Type XII和紧凑型斯太尔50。1926年，公司更名为斯太尔工厂股份公司。1934年与奥地利-戴姆勒和普赫合并，组建了斯太尔-戴姆勒-普赫。 第二次世界大战期间，该集团为德国战时经济生产军用车辆、武器和飞机发动机。其战时历史还包括在斯太尔工厂使用集中营囚犯和强迫劳动，这是公司历史中严肃的一面，在关于毛特豪森-古森集中营系统和梅尔克分营的研究中有所记载。1945年后，集团重建了广泛的民用产品组合。它生产卡车、客车、拖拉机、自行车和两轮车，组装菲亚特为基础的乘用车，并开发了自己的发动机。普赫500在菲亚特许可下生产，采用奥地利设计的发动机，成为战后著名的小型车。 斯太尔-戴姆勒-普赫尤其以坚固的全地形车辆而闻名。哈夫林格于1959年开始生产，是一款小型四轮驱动多功能车，而平茨高尔于1970年代初推出，服务于民用和军用用户。公司还于1979年开始设计和制造梅赛德斯-普赫G，后来在国际上被称为梅赛德斯-奔驰G级。其他重要活动包括斯太尔卡车、农用拖拉机、摩托车、轻便摩托车和普赫自行车系列。 从1987年起，该集团通过一系列分拆、出售和所有权变更被拆解。摩托车和自行车业务出售给比亚乔，拖拉机业务出售给凯斯，发动机业务后来成为斯太尔发动机公司，军用车辆业务成为斯太尔-戴姆勒-普赫特种车辆公司，随后被通用动力收购。汽车组装活动转入斯太尔-戴姆勒-普赫车辆技术公司，最终被麦格纳吸收，成为麦格纳斯太尔。因此，历史上的集团不再作为一个综合企业存在，尽管后继公司和产品继续使用斯太尔、普赫或相关名称。
沿革
该企业始于1864年，由约瑟夫·韦恩德尔和弗朗茨·韦恩德尔在斯太尔创立的步枪制造商约瑟夫和弗朗茨·韦恩德尔公司。其早期增长与武器生产相关，后来于1894年开始多元化进入自行车领域。第一次世界大战带来了大规模扩张：到战争结束时，企业雇佣了约14,000人。 公司于第一次世界大战后开始开发汽车。汉斯·莱德温卡于1917年被招募为首席设计师，领导汽车项目。第一辆斯太尔汽车——六缸Type II 12/40于1920年推出。随后的车型确立了斯太尔在精密工程方面的声誉，包括1920年代末的Type XII六缸汽车和1930年代的流线型斯太尔50和斯太尔220。1926年，企业更名为斯太尔工厂股份公司。1934年与奥地利-戴姆勒和普赫合并，组建了斯太尔-戴姆勒-普赫。 第二次世界大战将该集团转变为德国军事经济的大型供应商。生产包括轻武器、突击步枪、机枪、飞机发动机和军用车辆。公司制造了斯太尔1500A和东线履带式牵引车，后者使用由费迪南德·保时捷设计的风冷V8发动机。这一时期还涉及强迫劳动和集中营囚犯。公司董事乔治·迈因德尔主张使用毛特豪森-古森系统的囚犯，后来在附近建立了卫星营以减少运输和安全负担。囚犯被用于建筑和制造相关工作。这一记录仍然是公司任何历史叙述中必不可少的部分。 1945年后，斯太尔-戴姆勒-普赫重建了其民用活动。它生产柴油卡车和客车、拖拉机、乘用车、自行车和两轮车。公司最初组装菲亚特1100E，后来在菲亚特1400衍生车型中安装了自己的发动机，作为斯太尔2000出售。从1957年到1970年代初，它根据菲亚特许可生产普赫500，使用奥地利设计的发动机。以斯太尔品牌进行的农用拖拉机生产成为战后重要的业务。 该集团最独特的工程遗产来自其多功能和越野车辆。双缸哈夫林格于1959年至1974年生产。较大的平茨高尔，从1971年到2000年提供四轮驱动和六轮驱动形式，在军事和专业应用中变得突出。斯太尔-戴姆勒-普赫还从1979年开始设计和制造梅赛德斯-奔驰G的普赫版本。其商用车业务生产了从早期前置发动机车型到平头斯太尔90、91和92系列的卡车。卡车生产于1990年被MAN接管，尽管斯太尔衍生的车辆继续在军事和其他应用中使用。 公司还经营着庞大的普赫两轮车和自行车业务。摩托车、轻便摩托车和踏板车在奥地利销售并出口，包括通过美国的西尔斯。自行车生产包括以零售商品牌以及普赫和奥地利-戴姆勒名称销售的产品。1970年代中期，斯太尔-戴姆勒-普赫美国公司在康涅狄格州成立，负责在美国分销自行车和轻便摩托车。 从1987年开始，该集团被拆解。商用车、客车、汽车工程、拖拉机、发动机、武器和军用车辆逐渐被置于独立的公司或出售。拖拉机业务于1996年出售给凯斯。汽车子公司于1998年被麦格纳多数收购，并在2001-2002年左右完全吸收，成为麦格纳斯太尔。发动机部门于1990年分离，2001年成为斯太尔发动机公司。军用车辆业务成为斯太尔-戴姆勒-普赫特种车辆公司，并于2003年出售给通用动力。到2000年代初，最初的综合集团已经消失，而其后继企业在专业领域继续存在。
- 2003
国防后继公司出售给通用动力
[1]斯太尔-戴姆勒-普赫特种车辆公司被通用动力陆地系统收购。
- 2001
发动机后继公司成为斯太尔发动机公司
[1]斯太尔发动机技术公司成为独立的公司，名称为斯太尔发动机公司。
- 1990
发动机和卡车业务分离
[1]柴油发动机部门被分拆，MAN接管了斯太尔卡车生产。
- 1987
集团拆解开始
[1]集团开始将其生产线分离为独立的公司和子公司。
- 1979
普赫G开始生产
[1]斯太尔-戴姆勒-普赫开始生产梅赛德斯-奔驰G的普赫版本。
- 1971
平茨高尔开始生产
[1]较大的平茨高尔越野车投入生产，用于民用和军用。
- 1959
哈夫林格开始生产
[1]紧凑型哈夫林格四轮驱动多功能车投入生产。
- 1934
合并组建斯太尔-戴姆勒-普赫
[1]斯太尔与奥地利-戴姆勒和普赫合并，组建了该集团。
- 1926
更名为斯太尔工厂股份公司
[1]公司采用了斯太尔工厂股份公司的名称。
- 1920
推出第一辆斯太尔汽车
[1]六缸Type II 12/40成为第一辆以斯太尔品牌生产的汽车。
产品与定位
一家以技术为导向的奥地利工业集团，以耐用的工程、全地形机动性、商用车、农业机械和国防产品而闻名。
乘用车 · 1920
斯太尔Type II 12/40
1920年推出的六缸Type II 12/40是第一辆斯太尔汽车。它确立了公司战后的汽车项目，随后推出了运动型衍生车型和后来的乘用车设计。
乘用车 · 1957
普赫500
1957年至1970年代初根据菲亚特许可生产的小型车。虽然基于菲亚特500概念，但普赫版本使用了奥地利设计的发动机，成为战后普赫系列中独特的产品。
越野车 · 1959
哈夫林格
1959年至1974年生产的紧凑型轻型四轮驱动多功能车。其小巧的尺寸、简单的结构和卓越的地形能力使其在民用、农业和军事角色中非常有用。
越野和军用车辆 · 1971
平茨高尔
1971年至2000年生产的一系列高性能四轮驱动和六轮驱动多功能车。平茨高尔在恶劣地形中服务于武装部队、紧急服务和专业民用用户。
越野车 · 1979
普赫G
1979年开始生产的奥地利制造的梅赛德斯-奔驰G版本。斯太尔-戴姆勒-普赫是该项目的初始设计者和制造商，该项目成为该集团最著名的汽车成就之一。
卡车 · 1968
斯太尔90、91和92系列
平头卡车系列，代表了斯太尔战后主要的商用车身份。90系列于1968年出现，随后是91和92代；在主流卡车生产易主后，衍生车型继续在军事用途中使用。
突击步枪 · 1977
斯太尔AUG
1977年由集团武器业务开发和生产的无托突击步枪。它成为与斯太尔枪支和国防活动相关的最知名产品之一。
争议事件
品牌决策
2003
国防业务出售给通用动力并购背景
军用车辆活动已经分离为斯太尔-戴姆勒-普赫特种车辆有限公司。
采取的行动
这家专业国防公司被出售给通用动力，并并入通用动力陆地系统。
后续影响
此次出售将该集团的军用车辆遗产转移到了一个国际国防集团。
1998
麦格纳收购汽车子公司的多数股权并购背景
汽车组装和工程仍然是1987年重组后集团的主要持续活动之一。
采取的行动
麦格纳国际收购了斯太尔-戴姆勒-普赫车辆技术公司的多数股权。
后续影响
该子公司于2001-2002年左右被麦格纳完全吸收，成为麦格纳斯太尔。
1987
启动分阶段的企业拆解战略背景
该综合集团在多个不相关的工业领域运营，包括车辆、拖拉机、发动机、两轮车和国防产品。
采取的行动
斯太尔-戴姆勒-普赫开始将生产线置于独立的公司，并将部分活动出售给外部所有者。
后续影响
重组持续到1990年代和2000年代初，最终结束了原始集团作为综合制造商的存在。
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