史蒂文斯汽车

史蒂文斯汽车有限公司是一家总部位于威尔士塔尔伯特港的英国电动汽车制造商。公司由父子团队创立：托尼·史蒂文斯教授，汽车设计师和工程师，以及彼得·史蒂文斯，拥有国际银行业经验并负责商业和销售方面。车辆在肯特构思、设计和开发，然后在塔尔伯特港钢铁厂内的ECM2商业场所制造。 该品牌于2008年3月1日公开推出两款相关产品：ZeCar和ZeVan。前缀“Ze”指车辆层面的零环境排放。两款车均设计为紧凑型高车身电动汽车，强调内部空间、视野和城市实用性，而非传统的低矮造型。托尼·史蒂文斯的设计理念将驾驶员置于相对较高的座椅位置，与普通乘用车相比，类似于坐在桌子旁。这提供了高视角和宽敞的头部空间，同时使车辆比许多传统紧凑型车辆更短更窄。 ZeCar是一款五门掀背车，由双交流感应电机驱动的电力驱动系统提供动力。它使用密封铅酸胶体电池和后轮驱动齿形带传动。公布的规格显示最高时速为56英里，标准电池续航约56英里。ZeVan采用相同的一般设计和动力系统概念，但将后排乘客区域替换为通过分体式后门进入的灵活货物区。其标称有效载荷为450公斤，载货容积约1.80立方米。续航根据负载而变化，空载时约55英里，满载时约38英里。 史蒂文斯汽车将其产品定位于城市出行、本地配送和其他有限续航可通过低运营成本和简单充电来弥补的应用。车辆可通过普通三针电源插座充电，而可选的快速充电设备可将充电时间缩短至约30分钟。公司还宣传了电动运营可能带来的节省，包括免征道路税和拥堵费，以及在某些地方享受优惠停车安排。这些好处取决于适用的地方政策和充电所用的电力来源；尽管车辆不产生尾气二氧化碳，但发电和电池生产仍对环境有影响。 该项目得到了威尔士议会政府“加速集群”计划的支持，该计划旨在加强威尔士的汽车行业，鼓励新兴技术和利基制造。史蒂文斯汽车还概述了更广泛的发展计划，包括额外的Ze变体，如皮卡和出租车，以及1980年首次展示的Cipher概念车的电动重新诠释。公司讨论了替代能源技术和基于小型可运输生产工厂的“全球村庄交通”模式，用于发展中市场。 制造企业未能获得足够的额外资金来继续。公司网站后来表示不再生产车辆。因此，史蒂文斯汽车最好被理解为一个已停产的英国电动汽车项目，而不是一个活跃的大众市场汽车制造商。

史蒂文斯汽车在英国现代小型电动汽车市场发展的早期出现。该企业由托尼·史蒂文斯教授和他的儿子彼得·史蒂文斯领导。托尼·史蒂文斯拥有五十多年的汽车经验，并与Hillman Hunter和Sunbeam Rapier的设计有关。彼得·史蒂文斯通过其国际银行业背景和参与销售规划，贡献了财务和商业专业知识。 公司的车辆计划在英格兰肯特开发，而制造则在威尔士塔尔伯特港进行规划和实施。这种地理结构将史蒂文斯家族的设计和工程工作与威尔士的生产基地联系起来。工厂在塔尔伯特港钢铁厂内的ECM2商业场所运营，并得到威尔士议会政府“加速集群”计划的支持，该计划旨在发展汽车能力并利用威尔士的新兴技术和专业市场。 史蒂文斯汽车品牌于2008年3月1日推出ZeCar和ZeVan。两款车共享一个共同的架构理念：紧凑的占地面积结合异常高的车身。设计旨在提供更大车辆的内部空间，同时保持适合城市街道和本地配送路线的尺寸。高驾驶位置是一个深思熟虑的人体工程学选择，旨在改善视野和进出。当代描述将造型视为非传统，但其不寻常的比例是公司试图将车辆与普通小型车和货车区分开来的核心。 ZeCar被呈现为五门电动掀背车。它使用双交流感应电机、后轮驱动、齿形带传动和密封铅酸胶体电池。其公布的最高时速和标准续航均约为56英里/小时或英里，尽管实际续航会因条件、负载和电池使用而变化。ZeVan将相同的基本平台应用于商用格式。其分体式后门和近立方体车身旨在最大化可用货物容积。标称有效载荷为450公斤，载货容积约1.80立方米。其续航空载时约55英里，满载时约38英里。 充电策略是公司实际定位的一部分。车辆设计为使用普通三针家用式插头，避免依赖专用充电网络。可选的快速充电器被描述为能够将充电时间缩短至约30分钟。史蒂文斯汽车还宣传低运行成本、无尾气排放以及可能免除或减免道路税、拥堵费和停车费。环境声明需要限定：车辆在道路上不产生二氧化碳，但充电可能间接产生排放，具体取决于电力供应，且车辆使用铅酸电池。 公司计划扩展Ze平台，推出皮卡和出租车变体。它还提议了Cipher的电动版本，Cipher是1980年首次展示的概念车，目标续航约70英里，最高时速70英里/小时。其他想法包括非氢燃料电池和生物柴油混合动力。在国际上，公司描述了一种“全球村庄交通”概念，即在发展中国家的农村地区建立紧凑型生产工厂。提议的工厂将使用由一辆卡车运送的设备和材料，并可根据当地需求调整产量。 尽管有这些计划和公共部门的支持，史蒂文斯汽车未能获得足够的额外资金来维持生产。其网站后来报告公司不再制造车辆。所提供的参考材料中没有证据表明持续的大规模生产、完成的公开上市、主要企业母公司或后来的复兴。因此，该公司仍然是一个已停产的利基电动汽车制造商，其主要历史意义在于早期尝试将威尔士生产、非传统紧凑设计和简单的电池电动推进相结合。

• 2008

  品牌推出ZeCar和ZeVan

  [1]Stevens Vehiclesen.wikipedia.org

  史蒂文斯汽车于2008年3月1日推出其最初的两款车型：五门ZeCar和相关的ZeVan电动商用车辆。

• 2008

  宣布塔尔伯特港制造基地

  [1]Stevens Vehiclesen.wikipedia.org

  生产与威尔士塔尔伯特港钢铁厂内的ECM2商业场所相关，而车辆设计和开发在肯特进行。

• 未能获得进一步融资

  [1]Stevens Vehiclesen.wikipedia.org

  公司最终未能获得足够的额外融资，后来表示不再生产车辆。

一家利基英国电动汽车制造商，专注于紧凑型高顶车辆，最大化内部空间，简单充电，低运营成本和零尾气排放。

• 电动乘用车 · 2008

  ZeCar

  ZeCar是一款紧凑型五门电动掀背车，是史蒂文斯汽车的两款首发产品之一。它使用双交流感应电机、通过免维护齿形带的后轮驱动和密封铅酸胶体电池。公布的规格列出最高时速56英里，标准续航约56英里，0-40英里/小时加速时间15秒。其高车身和高驾驶位置旨在改善视野，并在相对较短较窄的占地面积内最大化座舱空间。

• 电动商用货车 · 2008

  ZeVan

  ZeVan是一款基于ZeCar一般设计和动力系统概念的紧凑型电动货车。分体式后门完全打开，可进入近立方体货物区域，广告容积约1.80立方米，有效载荷450公斤。其标称续航空载时约55英里，满载时约38英里。可通过标准三针插座充电，可选快速充电，而额外电池可延长续航但减少有效载荷。

• 2008

  推出ZeCar和ZeVan新品

  背景

  史蒂文斯汽车进入英国电动汽车市场，推出共享紧凑型高顶设计理念的乘用车和商用货车。

  采取的行动

  公司于2008年3月1日推出ZeCar和ZeVan，并将其宣传为零尾气排放车辆，可通过普通三针插座充电。

  后续影响

  这两款车仍然是品牌公开描述产品系列的核心，但公司后来因未能获得足够的进一步融资而停止生产。

  来源

• 转向额外的Ze变体和分布式生产战略

  背景

  公司寻求扩展到其最初的汽车和货车产品之外，并开发利基电动汽车制造的可扩展模式。

  采取的行动

  计划包括皮卡和出租车版本、电动Cipher概念、替代动力技术以及服务于发展中国家农村市场的小型生产工厂。

  后续影响

  在所提供的参考材料中，提议的扩展未实现，公司后来表示已停止车辆生产。

  来源

1. 1Stevens Vehiclesen.wikipedia.org