斯特纳航运
瑞典渡轮运营商，提供北欧海域的客运、车辆和货运服务。
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概览
Stena Line是一家瑞典渡轮公司，总部位于哥德堡，是欧洲最大的渡轮运营商之一。其业务结合了客运、车辆运输、随车及非随车货运、物流合作和港口到港口的航运服务。该公司隶属于Stena AB，这是Stena Sphere旗下的一家大型私人控股企业，并与Stena Bulk和Stena RoRo等其他Stena业务有关联。 公司始于1962年，当时Sten A. Olsson收购了Skagenlinjen，该公司经营哥德堡和腓特烈港之间的航线。这次收购奠定了Stena Line后来扩展的核心斯堪的纳维亚渡轮业务。在20世纪70年代，公司投资于计算机化预订系统，首先用于其旅游业务，后来用于货运，反映了早期尝试通过专门的信息技术来管理渡轮容量和商业分销。 Stena Line在20世纪80年代和90年代通过收购大幅扩张。1981年收购Sessanlinjen加强了其在瑞典-丹麦航线上的地位，而对Varberg–Grenå Linjen和Lion Ferry品牌的收购扩大了其在斯堪的纳维亚的存在。1989年，Stena收购了当时以Crown Line名义运营的Stoomvaart Maatschappij Zeeland相关业务，将荷兰角-哈里奇航线纳入Stena网络。1990年，从Sea Containers收购Sealink British Ferries使业务规模扩大了一倍以上，并为Stena在爱尔兰海的广泛运营奠定了基础。 公司反复利用船舶更新和航线重组来适应不断变化的旅行和货运市场。其于20世纪90年代推出的High-speed Sea Service船舶旨在提供快速客运连接，包括贝尔法斯特-斯特兰拉尔、霍利黑德-邓莱里和荷兰角-哈里奇等航线。后来引入的大型Superferries，包括Stena Hollandica和Stena Britannica，增加了北海的运力。最近的船队投资包括在爱尔兰海和波罗的海航线上的E-Flexer船舶，以及旨在增加货运能力和减少排放的大量改装和改造。 Stena Line的网络通过收购、航线开通、关闭和船舶转移不断变化。重要发展包括收购北爱尔兰的前DFDS业务、收购Celtic Link Ferries的罗斯莱尔-瑟堡航线、与Hyundai Glovis在短海货物运输方面的合作，以及对Africa Morocco Link的49%投资。公司还推出或评估了以货运为重点的服务，包括都柏林-伯肯黑德和尼奈斯港-汉科，同时停止了其认为无法实现可持续盈利的航线。 其当前业务集中在爱尔兰海、北海、斯堪的纳维亚和波罗的海渡轮市场。服务通常运载乘客、私家车、商用卡车、拖车和其他货运单位。Stena Line还与包租合作伙伴和相关的Stena公司合作，这意味着并非其网络内营销的每艘船或航线都必然由运营公司直接拥有。该品牌的定位强调可靠的区域连通性、货运能力、广泛的航线覆盖以及日益高效的船舶，而不是豪华巡航。其战略挑战包括季节性客运需求、燃料和船员成本、港口中断、来自其他渡轮运营商的竞争、监管要求以及航运脱碳的需要。
沿革
Stena Line于1962年由Sten A. Olsson在哥德堡创立，当时他收购了Skagenlinjen，一家服务于哥德堡和腓特烈港的渡轮运营商。公司的早期发展集中在斯堪的纳维亚的客运和车辆交通上，但很快开始建设也支持货运的能力。它于1972年引入了用于旅行的计算机化预订系统，并于1978年将计算机化扩展到货运业务。 20世纪80年代是整合和扩张的时期。Stena于1981年收购了Sessanlinjen，加强了其在瑞典-丹麦航线上的地位，并增加了大型船舶Kronprinsessan Victoria和Prinsessan Birgitta。它于1983年收购了Varberg–Grenå Linjen，随后获得了Lion Ferry品牌。1988年，Stena通过购买British Columbia Steamship Company短暂进入太平洋西北地区，其维多利亚-西雅图服务于1990年停止。1989年，它收购了当时以Crown Line名义运营的Stoomvaart Maatschappij Zeeland，并将其荷兰角-哈里奇业务纳入其更广泛的运营。 1990年，Stena从Sea Containers购买Sealink British Ferries，这是一个决定性的变化。扩大后的组织在成为Stena Line (UK)之前使用了几个过渡名称，这次收购为主要的爱尔兰海网络提供了基础。在20世纪90年代中期，Stena推出了重约20,000吨的High-speed Sea Service船舶，专为高频客运运营而设计。这些船舶服务于贝尔法斯特-斯特兰拉尔、霍利黑德-邓莱里和荷兰角-哈里奇等航线。高速船队的计划扩张受到建造船厂破产的限制。 1998年，Stena的多佛和纽黑文业务与P&O European Ferries成立合资企业。由此产生的P&O Stena Line安排于2002年结束，当时P&O收购了Stena的权益，后来将业务更名为P&O Ferries。Stena继续在其他地方扩张，包括2000年收购Scandlines AB。它还追求北海的大型船舶战略。Stena Hollandica于2010年投入使用，随后是Stena Britannica，为荷兰角-哈里奇航线提供了更大的运力。 公司在2000年代末和2010年代继续重塑其网络。其贝尔法斯特码头于2008年迁至新设施，Stena于2009年回购并改装了一艘前船作为Stena Navigator。2010年，它收购了DFDS Seaways在北爱尔兰的业务，包括贝尔法斯特到希舍姆和伯肯黑德的连接。2011年，Stena Superfast VII和Stena Superfast VIII取代了贝尔法斯特-凯恩莱恩航线上的旧吨位。Stena还于2014年收购了Celtic Link Ferries的罗斯莱尔-瑟堡服务，并接管了其船舶Celtic Horizon的租约，更名为Stena Horizon。 从2010年代末开始，Stena Line将商业合作与船队现代化相结合。2019年，它宣布与Hyundai Glovis合作，为源自韩国的转运货物提供短海运输。疫情期间，旅行限制暂停了奥斯陆-腓特烈港的运营，后来由于盈利能力弱和对季节性需求的依赖，该航线被永久关闭。Stena还对其船队进行了广泛更改：E-Flexer船舶取代了爱尔兰海航线上的旧船，而前贝尔法斯特货运船被加长和改装，然后作为Stena Baltica和Stena Scandica进入波罗的海服务。 2020年代涉及持续的航线试验、船舶转移和运力调整。Stena于2022年开通了尼奈斯港-汉科航线，并于2023年关闭。它通过Stena Vision增加了罗斯莱尔-瑟堡的运力，于2024年推出了仅货运的都柏林-伯肯黑德服务，并收购了额外的船舶用于货运运营。同年，Stena Line购买了Africa Morocco Link 49%的股份，使集团在摩洛哥-西班牙渡轮服务中直接拥有少数股权。公司还出售或转移了旧船，改装货船以增加车道容量，并订购了NewMax甲醇混合动力货运渡轮。 因此，Stena Line的历史以收购主导的增长、航线网络管理和持续的船队重新部署为特征。其当前身份是北欧大型渡轮和短海货运运营商，其服务连接英国和爱尔兰与欧洲大陆和斯堪的纳维亚，而精选的投资和合作伙伴关系将其影响力扩展到西地中海和北非。
- 2024
完成对Africa Morocco Link的投资
[1]Stena Line收购了Africa Morocco Link 49%的股份，将其渡轮利益扩展到摩洛哥-西班牙服务。
- 2022
尼奈斯港-汉科服务开通
[1]Stena为货物运输引入了新的瑞典-芬兰连接。
- 2020
奥斯陆-腓特烈港服务关闭
[1]该航线在冠状病毒危机期间暂停，随后永久关闭。
- 2014
收购Celtic Link Ferries服务
[1]Stena收购了罗斯莱尔-瑟堡服务，并租用了Celtic Horizon，后来更名为Stena Horizon。
- 2010
Stena Hollandica投入使用
[1]这艘大型渡轮在荷兰角-哈里奇航线投入使用，作为北海船队更新的一部分。
- 2010
收购DFDS北爱尔兰业务
[1]Stena收购了贝尔法斯特-希舍姆和贝尔法斯特-伯肯黑德服务及相关船舶。
- 2000
收购Scandlines AB
[1]此次收购进一步扩大了Stena在斯堪的纳维亚的渡轮利益。
- 1996
推出高速渡轮一代
[1]Stena在几条北欧航线上推出了High-speed Sea Service船舶。
- 1990
收购Sealink British Ferries
[1]该交易大大扩展了Stena的规模，并为其爱尔兰海业务奠定了基础。
- 1989
收购Crown Line业务
[1]Stena收购了Stoomvaart Maatschappij Zeeland，将荷兰角-哈里奇航线纳入其网络。
产品与定位
一家大型北欧渡轮和短海物流运营商，专注于可靠的客运、车辆和货运连通性，并得到广泛的区域网络和对更高容量和更低排放船舶的持续投资的支持。
客运和货运渡轮 · 1990
爱尔兰海渡轮服务
Stena Line的爱尔兰海网络通过贝尔法斯特-凯恩莱恩、贝尔法斯特-希舍姆、贝尔法斯特-伯肯黑德、都柏林-伯肯黑德、霍利黑德-都柏林和菲什加德-罗斯莱尔等航线连接英国和爱尔兰。这些服务运载乘客、汽车、客车、卡车、拖车和其他商业货运。该网络是公司后Sealink身份的核心部分，包括大型客运渡轮、货运船舶和更新的E-Flexer船舶。
客运和货运渡轮 · 1989
北海渡轮服务
北海运营包括荷兰和英国之间的连接，特别是荷兰角-哈里奇以及涉及鹿特丹或荷兰角和英国港口的货运连接。Stena Hollandica和Stena Britannica成为公司大型渡轮战略的代表船舶，而货运服务使用为拖车和其他货物单位配置的船舶。
客运和货运渡轮 · 1962
斯堪的纳维亚渡轮服务
斯堪的纳维亚航线包括哥德堡-腓特烈港、哥德堡-基尔、哈尔姆斯塔德-格雷诺和特雷勒堡-罗斯托克连接。它们服务于休闲和商务旅客以及车辆和货运交通。这些航线反映了Stena Line最初的斯堪的纳维亚基地及其后来对竞争渡轮运营商的整合。
客运和货运渡轮 · 2000
波罗的海渡轮服务
波罗的海网络包括卡尔斯克鲁纳-格丁尼亚、尼奈斯港-文茨皮尔斯和特拉弗明德-利耶帕亚。它结合了客运渡轮活动和瑞典、波兰、拉脱维亚和德国之间的大量货运。船舶转移和改装已被用于匹配容量与需求，并增加货运车道米数。
渡轮船舶代际 · 2020
E-Flexer渡轮平台
E-Flexer是Stena Line在爱尔兰海及相关航线上使用的新一代大型Ro-Pax渡轮。该平台提供乘客住宿以及车辆和货运甲板，与它取代的几艘船舶相比，具有更大的容量和更高的运营效率。Stena Edda和Stena Embla是其在网络中部署的例子。
货运渡轮船舶代际 · 2023
NewMax混合动力货运船舶
NewMax计划涵盖两艘计划用于贝尔法斯特-希舍姆航线的货运船舶。该设计被描述为具有甲醇能力，并配备岸电和电池推进功能，车道容量比被替换的船舶大幅增加。它代表了Stena Line将货运扩张与低排放推进和船上电气化相结合的努力。
营销活动
- 2020疫情持续性与网络调整
Sweden · Denmark · Norway · Ireland · the United Kingdom
在冠状病毒危机期间，Stena Line调整了时间表，暂停了奥斯陆-腓特烈港航线，并重新评估了其网络中的运力，以应对旅行限制和需求减少。
结果. 奥斯陆-腓特烈港航线后来被永久关闭，而其他服务在运营和船队变更中继续进行。
品牌决策
2024
收购Africa Morocco Link少数股权并购背景
Stena Line寻求将其渡轮利益扩展到其既定的北欧市场之外。
采取的行动
Stena Line从Attica Group收购了Africa Morocco Link 49%的股份。
后续影响
这项投资使Stena Line涉足摩洛哥和西班牙之间的渡轮服务，包括丹吉尔地区和阿尔赫西拉斯或塔里法连接。
2023
订购NewMax混合动力货运船舶新品背景
Stena Line寻求在贝尔法斯特-希舍姆航线上增加货运能力，同时为更严格的环境要求做准备。
采取的行动
公司订购了两艘147米长的甲醇混合动力货运船舶，具有岸电和电池推进功能。
后续影响
这些船舶旨在大幅增加航线容量，并支持向低排放运营的过渡。
2022
开通尼奈斯港-汉科航线新品背景
Stena Line发现了瑞典-芬兰货运连接的机会。
采取的行动
公司最初以货船运力引入该航线，后来增加了另一艘船舶。
后续影响
该服务于2023年10月关闭，因为需求和商业条件不支持其继续。
2020
永久关闭奥斯陆-腓特烈港航线战略背景
该航线高度依赖季节性客运需求，并进一步受到冠状病毒旅行限制的影响。
采取的行动
Stena Line在最初暂时停运后终止了该服务。
后续影响
该航线的船舶被撤出运营，公司专注于其他服务。
2019
与Hyundai Glovis的短海货物合作战略背景
两家公司寻求改善源自韩国的转运货物的欧洲内部海上运输。
采取的行动
Stena Line和Hyundai Glovis在欧洲委员会批准后建立了合作短海服务安排。
后续影响
该协议扩大了Stena Line在车辆和货物物流中的作用，超越了传统的客运渡轮运营。
2010
收购DFDS在北爱尔兰的渡轮业务并购背景
Stena寻求加强其爱尔兰海网络，并扩大其贝尔法斯特货运和客运连接。
采取的行动
Stena收购了贝尔法斯特-希舍姆和贝尔法斯特-伯肯黑德服务、船舶及相关运营利益。
后续影响
此次收购成为Stena Line爱尔兰海网络的重要组成部分；弗利特伍德-拉恩服务随后终止。
1998
成立P&O Stena Line合资企业并购背景
Stena和P&O European Ferries合并了他们在多佛和纽黑文的业务。
采取的行动
该合资企业运营，P&O持有60%，Stena持有40%。
后续影响
P&O于2002年收购了Stena的权益，随后将业务更名为P&O Ferries。
近期事件
- 尚未确定
Stena Line 达成从 CLdN 收购滚装船 Somerset 的协议[3]
报道日期：
Stena Line 已达成从 CLdN 收购滚装船 Somerset（1999年建造，183.4米，2,504米车道米）的协议。交易尚待交割与转移，预计10月晚些时候交付；经干坞翻新和重新喷漆后，该船将更名为 Stena Freighter，预计12月投入都柏林–利物浦航线运营。作为同一轮调整的一部分，随着 Mistral 与 Thuleland 租约年底到期，Stena Line 将把自有船舶 Stena Scotia 与 Stena Hibernia 调往鹿特丹–哈里奇航线，都柏林–利物浦货运航线将恢复为由一艘船运营。
Stena Line宣布开通斯德哥尔摩诺维克至汉科航线[4]
报道日期：
Stena Line宣布计划于2月开通瑞典斯德哥尔摩诺维克港至芬兰汉科的新航线。报道说该航线计划于2月1日投入运营，并计划于5月增加第二艘船。
Stena Line向Sembo投资1,200万美元[6]
Sembo获得其母公司Stena Line的1,200万美元投资。
来源6 个来源
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