斯泰因谢尔巴士

斯泰因谢尔巴士股份有限公司是一家区域性巴士运营商，总部位于挪威原北特伦德拉格郡的斯泰因谢尔市。该公司整合了传统上由众多小型本地运营商承担的多项活动：定期区域巴士服务、校车运输、包车和旅游运营，以及斯泰因谢尔Buster城市巴士网络的一部分。因此，它既是一家运输公司，也是对北特伦德拉格巴士运营碎片化结构的组织性回应。 公司的起源与Buster城镇巴士服务的发展有关。在Buster推出之前，斯泰因谢尔的服务通常是连接城镇与周边社区的较长路线的一部分。时刻表未针对本地城市出行进行协调，乘客也没有一体化的票务安排。Buster于1991年推出，引入了更规律的小时服务、统一的品牌、单区票和换乘。据报道，斯泰因谢尔的客流量在运营第一年大幅增加，表明对更协调的本地网络存在需求。 与此同时，北特伦德拉格的巴士市场特别分散。Fylkesbilene i Nord-Trøndelag是主要的郡属运营商，但许多其他服务由小型私营公司提供，包括只有几辆车的个体经营者。随着该郡考虑将更多路线置于公共服务义务和竞争性合同之下，较小的运营商有动力创建一个足够大的组织来有效竞争和协调。 斯泰因谢尔巴士于1995年成立，作为一家协调公司，涉及在斯泰因谢尔地区运营的八家私营巴士企业。这些企业是Oddvar Austad、Ebbe Austheim、Bragstad Bussreiser、Odd Hallem、Oddvar Hallås、Jobuss AS、Mæhlareiser AS和AS Hammer & Myhr，后来与Ogndal Bilruter AS有关联。参与公司于1998年1月1日完全并入斯泰因谢尔巴士，此后斯泰因谢尔巴士也直接运营服务，而不仅仅是作为协调结构。 其活动包括与TrønderBilene联合运营Buster服务、从斯泰因谢尔到Mære和Ogndal的定期路线、斯泰因谢尔市内的校车服务以及巴士旅游或其他包车工作。公司后来整合了其设施。其办公室最初在Ogndalsvegen 2运营，车厂在Bomvegen 6；办公室于2003年迁至Strandvegen 21A，从2006年起办公室和车厂都位于Sjøfartsgata 10B。Halseth Bilutleie于2008年并入斯泰因谢尔巴士。 2014年，斯泰因谢尔巴士拥有18辆巴士，包括六辆小型巴士，约20名员工。其业务在很大程度上依赖于公共组织的区域运输合同以及本地运营商与郡当局之间的关系。2018年北特伦德拉格和南特伦德拉格合并，形成了现在的特伦德拉格郡。在由此产生的运输责任重组中，区域交通管理局AtB于2019年8月10日接管了Innherred和Namdalen的公共交通责任。这一变化终止了斯泰因谢尔巴士的运营合同，公司因失去路线而停止运营。因此，斯泰因谢尔巴士是一个已不复存在的本地交通品牌，而不是一个活跃的国家巴士网络。

斯泰因谢尔巴士是在北特伦德拉格巴士运输异常分散的时期发展起来的。尽管Fylkesbilene i Nord-Trøndelag是主要的郡属运营商，但许多路线仍由小型私营企业处理，包括个体经营者和只有有限数量车辆的家庭公司。这种结构反映了当地运输特许经营的历史发展，但使得协调调度、共同票务和竞争更大的公共服务合同变得更加困难。 斯泰因谢尔巴士的直接背景是斯泰因谢尔的Buster城市巴士系统。Buster于1991年推出，重组了以前附属于较长区域路线的当地城镇服务。那些较旧的安排不一定为城市乘客提供方便的时间，路线缺乏协调的连接和通票。Buster引入了固定的小时服务、统一的品牌、单区票价和换乘可能性。该服务在运营第一年客流量急剧增加，表明斯泰因谢尔有一个相当大的市场需要适当设计的城镇网络。 Buster的成功也凸显了协调斯泰因谢尔周边更广泛的巴士服务的必要性。在公共服务义务和郡竞争性招标的背景下，八家当地私营运营商于1995年11月8日创建了斯泰因谢尔巴士。创始参与者是Oddvar Austad、Ebbe Austheim、Bragstad Bussreiser、Odd Hallem、Oddvar Hallås、Jobuss AS、Mæhlareiser AS和AS Hammer & Myhr，后来被称为或与Ogndal Bilruter AS有关联。该组织最初作为联盟和协调实体。1998年1月1日，参与企业并入斯泰因谢尔巴士，随后成为一家独立的运营公司。 几家组成企业有着悠久的当地历史。Mæhla Biltransport由Edolf Mæhla于1945年创立，最初从事货运工作，后来获得了在Ogndal和斯泰因谢尔之间运营客货混合牛奶路线的授权。它扩展到学校运输和包车旅游，其旅游活动被称为Mæhlareiser。AS Hammer & Myhr起源于与John Hammer和Arne Myhr相关的运输业务的合并，结合了客运、货运、学校、旅游和牛奶运输。这些历史说明了斯泰因谢尔巴士出现的混合服务农村运输传统。 1998年整合后，斯泰因谢尔巴士运营了几类服务。它与TrønderBilene联合运营Buster城市巴士网络的一部分，提供连接斯泰因谢尔与Mære和Ogndal的定期路线，在斯泰因谢尔市承担校车乘客，并运营巴士旅游或其他包车服务。其设施最初在Ogndalsvegen的办公室和Bomvegen的车厂之间分开。办公室于2003年迁至Strandvegen 21A，从2006年起办公室和车厂合并位于Sjøfartsgata 10B。2008年与Halseth Bilutleie的合并增加了另一阶段的本地整合。 公司后来的历史是由公共部门重组而非国家品牌的扩张所塑造的。2018年，北特伦德拉格和南特伦德拉格合并为特伦德拉格郡。随着交通责任的重组，郡交通管理局AtB于2019年8月10日接管了Innherred和Namdalen的责任。这一变化终止了斯泰因谢尔巴士的运营合同。公司因失去路线而关闭，并于2019年停止运营。在其运营期结束时，2014年报告的数字显示车队有18辆巴士，其中六辆是小型巴士，员工约20人。

• 2019

  区域交通转型后运营结束

  [1]Steinkjerbussen.wikipedia.org

  AtB于8月10日接管了Innherred和Namdalen的交通责任，结束了斯泰因谢尔巴士的合同并导致公司关闭。

• 2014

  报告的运营规模

  [1]Steinkjerbussen.wikipedia.org

  据报道，斯泰因谢尔巴士运营18辆巴士，包括六辆小型巴士，约20名员工。

• 2008

  Halseth Bilutleie合并

  [1]Steinkjerbussen.wikipedia.org

  Halseth Bilutleie并入斯泰因谢尔巴士。

• 2006

  办公室和车厂整合

  [1]Steinkjerbussen.wikipedia.org

  公司的办公室和车厂共同位于Sjøfartsgata 10B。

• 2003

  办公室迁至Strandvegen

  [1]Steinkjerbussen.wikipedia.org

  斯泰因谢尔巴士将其办公室迁至Strandvegen 21A。

• 1998

  全面合并创建运营公司

  [1]Steinkjerbussen.wikipedia.org

  八家参与公司于1月1日并入斯泰因谢尔巴士，使其成为直接的巴士运营商以及协调组织。

• 1995

  斯泰因谢尔巴士作为本地联盟成立

  [1]Steinkjerbussen.wikipedia.org

  斯泰因谢尔的八家私营巴士运营商成立了斯泰因谢尔巴士，以协调他们的活动并提高他们竞争公共交通工作的能力。

• 1991

  Buster城市巴士服务开始

  [1]Steinkjerbussen.wikipedia.org

  斯泰因谢尔的Buster城镇巴士服务推出，提供规律的小时运营、统一的品牌、整合的本地票价和换乘。

一家扎根于本地、提供多种服务的巴士运营商，由整合小型私营承运商而成，围绕斯泰因谢尔地区的协调公共交通、学校交通和区域出行进行定位。

• 城市巴士服务 · 1991

  Buster

  Buster是斯泰因谢尔的城市巴士网络，于1991年推出，提供比早期将本地出行作为较长区域路线一部分的做法更有用的城镇交通。该服务使用规律的小时时刻表、统一的品牌、单区票和换乘。斯泰因谢尔巴士与TrønderBilene联合运营部分网络。

• 区域巴士运输

  定期区域巴士服务

  斯泰因谢尔巴士运营连接斯泰因谢尔与附近社区（包括Mære和Ogndal）的定期路线。这些服务构成了原北特伦德拉格郡本地和区域公共交通结构的一部分。

• 学校交通

  校车服务

  该公司运营斯泰因谢尔市的校车路线。学校交通是加入斯泰因谢尔巴士组织的几家小型运营商中存在的服务传统的延续。

• 包车运输

  包车和旅游巴士

  斯泰因谢尔巴士还进行巴士旅游和包车工作。这一活动反映了Mæhlareiser等组成公司的背景，这些公司在成为合并公司的一部分之前曾运营有组织的巴士旅行。

• 2019

  在AtB过渡后结束运营战略

  背景

  两个特伦德拉格郡的合并改变了区域公共交通的组织。

  采取的行动

  AtB于8月10日接管了Innherred和Namdalen的责任，结束了斯泰因谢尔巴士的运营合同。

  后续影响

  斯泰因谢尔巴士因失去路线而停止运营并关闭。

  来源

• 2008

  吸收Halseth Bilutleie并购

  背景

  在最初的合并之后，本地交通活动继续整合。

  采取的行动

  Halseth Bilutleie并入斯泰因谢尔巴士。

  后续影响

  合并扩大了公司整合的本地运营结构。

  来源

• 1998

  合并参与公司并购

  背景

  最初的联盟是为了协调几家小型运营商并加强他们在不断变化的公共交通市场中的地位而创建的。

  采取的行动

  八家参与公司于1月1日并入斯泰因谢尔巴士。

  后续影响

  斯泰因谢尔巴士成为运营公司，而不仅仅是协调实体。

  来源

• 1995

  创建共享的本地巴士联盟战略

  背景

  北特伦德拉格的巴士市场高度分散，而该郡正在考虑公共服务义务和合同竞争，这可能有利于较大的运营商。

  采取的行动

  斯泰因谢尔地区的八家私营巴士公司成立了斯泰因谢尔巴士作为协调组织。

  后续影响

  该联盟为1998年的全面合并提供了基础，并使合并后的组织能够运营更广泛的服务组合。

  来源

1. 1Steinkjerbussen.wikipedia.org