Steelbro
Steelbro 是一家新西兰重型车辆、拖车、起重机和多式联运设备制造商,以其集装箱侧吊机而闻名。
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概览
Steelbro 是一家总部位于新西兰基督城的制造商,其历史涵盖马拉运输设备、机动车车身、车辆组装、重型拖车、装载起重机和多式联运货运机械。该公司由约瑟夫·斯蒂尔和大卫·斯蒂尔兄弟于1878年在基督城阿丁顿创立,最初名为斯蒂尔兄弟坎特伯雷马车厂。它最初为新西兰南岛的客户生产马车、客车、轻便马车和运货马车,并根据年轻发展中定居点的运输需求调整产品。到1895年,公司雇佣了22名员工。 二十世纪初,斯蒂尔兄弟扩展到机动车车身制造。其早期车身安装在阿尔比恩底盘上,随后与福特、利兰和贝德福德相关的车辆。公司还与农业和工业车辆制造商合作,包括凯旋、卡特彼勒和麦考密克-迪林。二战期间,公司进一步多元化以支持战时生产,制造拖拉机、驳船、建筑设备和用于南岛机场伪装放置的假飞机。到1952年,员工人数增至约100人。 1960年,公司开始将HIAB装载起重机安装到重型拖车和卡车车身上,这是一个重大的技术转折点。斯蒂尔兄弟随后成为瑞典以外第一家生产HIAB装载起重机的制造商。其运输设备活动后来扩展到车辆组装:1967年,新西兰组装的第一辆丰田卡罗拉从公司的汽车装配线下线。从1973年到1979年,斯蒂尔兄弟还组装并出口了Mark 4莲花Seven跑车。 20世纪70年代集装箱化和多式联运的兴起创造了新的战略机遇。新西兰对海运的依赖使得能够在船舶、堆场和公路车辆之间转运集装箱的设备特别有价值。Steelbro开始制造侧吊机,这是一种专门的起重机-拖车系统,无需传统龙门吊即可装卸集装箱。公司发展了国际客户群,到20世纪80年代,它为新西兰、太平洋地区、东南亚和美国生产汽车、卡车车身和重型拖车。它还代理或分销与普茨迈斯特、HIAB和约翰斯顿道路清扫车等品牌相关的设备。 2001年,Steelbro通过收购德国梅明根的Klaus Transportsysteme GmbH & Co.加强了其集装箱处理地位,该公司是一家与该领域早期创新相关的侧吊机制造商。2003年,它推广了一种集装箱概念,旨在通过底部将散装货物(如焦炭)直接卸入船舱。公司继续开发各种能力的侧吊机系统,包括能够提升约4至45吨的型号,其中36吨系统是常见配置。 2010年代带来了运营和法律挑战。2010年,Steelbro卷入了与瑞典制造商Hammar Maskin的专利侵权案,而公司在2011年获得了稳定器设计专利。2013年,侧吊机部门进入破产管理,基督城工厂关闭。新西兰分销由TMC拖车接管,而Steelbro集团将侧吊机制造转移到亚洲的其他工厂。2014年,Howard Porter收购了侧吊机部门并继续全球业务。Steelbro品牌仍然与定制半挂车以及历史上和商业上与用于国际集装箱运输的起重机侧吊机相关联。
沿革
Steelbro始于1878年,当时约瑟夫·斯蒂尔和大卫·斯蒂尔在基督城阿丁顿创立了斯蒂尔兄弟坎特伯雷马车厂。最初的业务为南岛用户制造马拉货车、客车、轻便马车和运货马车。到1895年,其员工人数达到22人,反映了公司在新西兰发展中的运输经济中的早期作用。 20世纪初,公司转向机动车车身制造。它最初为商用车制造车身,后来为私家车制造,使用阿尔比恩、福特、利兰和贝德福德的底盘。它还生产或与凯旋、卡特彼勒和麦考密克-迪林拖拉机相关的设备合作。战时生产扩展到拖拉机、驳船、建筑设备和假飞机。大约1952年,公司雇佣了约100人。 1960年,斯蒂尔兄弟通过将HIAB起重机安装到定制拖车和卡车车身上,进入起重机和重型运输领域。它成为瑞典以外第一家制造HIAB装载起重机的公司。公司的制造范围后来包括车辆组装。1967年,新西兰组装的第一辆丰田卡罗拉在其汽车装配线上完成,公司于1973年至1979年间组装并出口了Mark 4莲花Seven跑车。 20世纪70年代,集装箱化改变了公司的方向。Steelbro开发了侧吊机,将起重机和拖车相结合,用于装卸公路运输的集装箱。这种专业化适合新西兰的海上贸易条件,并支持扩展到太平洋地区、东南亚、美国和其他国际市场。到20世纪80年代,Steelbro在制造汽车、卡车车身和重型拖车的同时,还处理与普茨迈斯特、HIAB和约翰斯顿道路清扫车相关的代理产品。 2001年底,Steelbro收购了德国梅明根的Klaus Transportsysteme。此次收购汇集了两家在侧吊机开发方面有经验的企业。2003年,Steelbro推广了一种底部卸料集装箱,旨在将散装物料释放到船舱中。其侧吊机系列随后包括提升能力从约4吨到45吨的系统,许多常用型号额定约36吨。型号如SB360和SB362表示36吨起重机系统的不同代际或配置。 公司在接下来的十年中遇到了法律和运营困难。据报道,2010年与Hammar Maskin发生了专利侵权纠纷,Steelbro于2011年获得了稳定器设计专利。2013年,其侧吊机部门进入破产管理。基督城工厂关闭,新西兰分销转移到TMC拖车,Steelbro集团将侧吊机制造转移到亚洲的工厂。2014年,Howard Porter收购了侧吊机部门并继续国际业务。因此,Steelbro在历史上具有重要意义,既是新西兰历史悠久的运输制造商,也是专业集装箱侧吊机设备的开发者和生产者。
- 2014
侧吊机部门出售给Howard Porter
[1]Howard Porter收购了侧吊机部门并继续其全球运营。
- 2013
侧吊机部门进入破产管理
[1]该部门进入破产管理,基督城工厂关闭,制造转移到亚洲工厂。
- 2001
收购Klaus Transportsysteme
[1]Steelbro收购了德国侧吊机制造商Klaus Transportsysteme。
- 1973
莲花Seven组装开始
[1]斯蒂尔兄弟开始组装和出口Mark 4莲花Seven跑车,该活动持续到1979年。
- 1970
扩展到侧吊机
[1]随着多式联运货运的增长,公司开始为新西兰和国际客户制造集装箱侧吊机。
- 1967
新西兰组装的第一辆丰田卡罗拉
[1]新西兰组装的第一辆丰田卡罗拉来自斯蒂尔兄弟的汽车装配线。
- 1960
进入HIAB装载起重机制造
[1]斯蒂尔兄弟开始将HIAB起重机安装到重型拖车和卡车车身上,并成为瑞典以外第一家制造HIAB装载起重机的公司。
- 1895
早期员工队伍扩张
[1]随着南岛客车和马车业务的扩展,公司雇佣了22名员工。
- 1878
斯蒂尔兄弟坎特伯雷马车厂成立
[1]约瑟夫·斯蒂尔和大卫·斯蒂尔在基督城阿丁顿创立了公司,最初生产马拉货车、客车、轻便马车和运货马车。
产品与定位
一个以工程为主导的重型运输和多式联运设备品牌,专注于专业拖车、装载起重机和集装箱处理系统,面向商业和工业用户。
多式联运集装箱处理设备
侧吊机
Steelbro最著名的产品系列将拖车与成对装载起重机相结合,能够将集装箱装上和卸下拖车。该设备旨在用于固定起重机或正面吊不可用或不切实际的公路集装箱转运。公开的容量示例范围从约4吨到45吨,其中36吨系统是常见配置。型号如SB360和SB362标识不同的设计代际和配置。
商用拖车
重型半挂车
Steelbro为商业运输和工业应用制造定制重型拖车。这些拖车构成了公司起重机系统和侧吊机的基础,同时也作为专业设备供应给新西兰和海外市场的客户。
卡车和拖车安装式起重机 · 1960
HIAB装载起重机
从1960年开始,斯蒂尔兄弟将HIAB装载起重机安装到定制重型拖车和卡车车身上,后来成为瑞典以外第一家生产HIAB装载起重机的制造商。这项工作为公司后来的集装箱处理设备奠定了工程基础。
散装货物集装箱 · 2003
底部卸料集装箱
于21世纪初推向市场,这种集装箱概念旨在通过集装箱底部的开口释放散装物料(如焦炭),使货物能够直接卸入船舱。
车辆制造和组装
车辆车身和组装车辆
在专注于多式联运设备之前,公司为商用和私人车辆制造车身,并参与车辆组装。其历史活动包括在新西兰组装丰田卡罗拉以及组装和出口Mark 4莲花Seven。
品牌决策
2014
将侧吊机部门出售给Howard Porter并购背景
在该部门破产管理和制造重组之后,侧吊机业务的所有权发生了变化。
采取的行动
Howard Porter收购了侧吊机部门并继续全球业务。
后续影响
侧吊机业务在Howard Porter的所有权下继续运营。
2013
侧吊机制造的重组和搬迁战略背景
Steelbro的侧吊机部门在运营困难中进入破产管理。
采取的行动
基督城工厂关闭,新西兰分销转移给TMC拖车,制造转移到亚洲的其他工厂。
后续影响
重组极大地改变了侧吊机业务的地点和组织。
2001
收购Klaus Transportsysteme并购背景
Steelbro寻求通过收购一家在该领域有悠久历史的德国制造商来加强其侧吊机和集装箱处理能力。
采取的行动
Steelbro收购了德国梅明根的Klaus Transportsysteme GmbH & Co.。
后续影响
该交易扩大了Steelbro的国际侧吊机平台,并将Klaus的工程传统纳入集团。
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