星弓航空

星弓航空是Aero Surveys Limited的运营名称，是一家总部位于阿克拉的加纳私营航空公司。该公司于1997年10月以Aero Surveys的名义成立，最初从事航空业务。后来，它使用Air Shuttle品牌进行国内包机和空中出租车业务，运营两架Embraer EMB 110 Bandeirante飞机。Aero Surveys于2009年8月获得加纳航空运营人证书，为更大规模的定期航班运营奠定了监管基础。 2011年所有权变更后，公司以星弓航空的名义重新定位。新品牌旨在支持区域客运航空战略，而非公司早期以包机为导向的业务。星弓航空从阿克拉国际机场开始提供定期航班服务，最初连接加纳首都与库马西和塔马利，随后不久增加了塔科拉迪。该航空公司的早期机队由BAe 146-300支线喷气式飞机组成，设有商务舱和经济舱座位，使其能够以相对较高的频率和喷气式飞机运营国内航线。 星弓航空在2012年扩大了其雄心。它安排租赁两架额外的BAe 146-300飞机，可能将其机队翻倍至四架，并宣布了首批国际航线。2012年8月，从阿克拉飞往贝宁科托努的航班开始运营，随后于11月开通了飞往科特迪瓦阿比让的航线。该公司还宣布计划增加一架BAe 146-200。然而，这些国际航线并未达到预期效果，并于2013年初暂停。该航空公司随后研究了机队更新方案，并开始考虑处置或更换其老化的BAe 146飞机。 星弓航空面临加纳国内航空市场常见的结构性压力，包括市场规模有限和票价低廉。2013年，首席执行官詹姆斯·埃里克·安特维公开表达了对运营环境的担忧，并建议如果政府政策不解决国内航空公司面临的挑战，公司可能会迁往加纳以外。据报道，随着飞机被出售、报废或考虑处置，机队战略也发生了变化，星弓航空后来除了历史上的BAe 146机队外，还运营了ATR 72飞机。 该航空公司在2014年至2017年间经历了多起运营事故。其中包括一起发动机相关返航阿克拉、一起液压系统故障导致紧急降落和飞机报废，以及另一起涉及BAe 146的跑道冲出事故。2017年11月25日，一架准备从阿克拉飞往库马西的ATR 72-500在暴雨中因机长座椅向后滑动而偏离跑道。五名乘客受伤，飞机报废。星弓航空在事故后暂停了所有航班，并很快终止运营。因此，星弓航空品牌已不复存在，而非一家活跃的加纳航空公司。

星弓航空的前身公司于1997年10月在加纳注册成立，名为Aero Surveys Limited。其早期航空活动与测量、国内包机和空中出租车运营相关。该公司后来以Air Shuttle的名义运营，并运营两架Embraer EMB 110 Bandeirante飞机。它于2009年8月获得航空运营人证书，使其能够发展更正式的商业航空运营。 2011年的所有权变更带来了新的商业身份：星弓航空。品牌重塑伴随着宣传和招聘活动，以及向定期区域客运服务的转变。该公司收购了两架94座的BAe 146-300飞机，并从阿克拉国际机场开通了定期国内运营。库马西和塔马利是最初的目的地，塔科拉迪于2011年11月加入。飞机提供商务舱和经济舱座位。 该航空公司寻求快速扩张。2012年2月，它宣布安排租赁两架额外的BAe 146-300飞机，这将使计划机队达到四架。星弓航空还寻求建立西非区域网络。其首条国际航线阿克拉-科托努于2012年8月开始运营，阿克拉-阿比让于11月紧随其后。还宣布增加一架BAe 146-200。国际战略是短暂的：由于表现不佳，所有国际航线于2013年初暂停。 2013年期间，星弓航空考虑更换其老化的BAe 146机队。报道描述了处置两架BAe 146-300和一架BAe 146-200的计划，而另一架BAe 146-300正在出售用于零件。公司首席执行官詹姆斯·埃里克·安特维还警告说，如果影响国内航空公司的问题得不到解决，星弓航空可能会将业务迁出加纳。他提到国内市场狭小和票价低廉是重大的商业压力。 星弓航空的剩余岁月以运营事故为标志。2014年8月，一架BAe 146在发动机事件后返回阿克拉并安全降落。2014年10月，另一架BAe 146在从阿克拉飞往塔科拉迪的爬升过程中遭遇液压故障。它无襟翼降落，起落架受损并起火，随后报废；两人在疏散过程中受伤。加纳民航局暂时停飞了该航空公司。2015年10月，一架飞往塔马利的BAe 146冲出跑道，前起落架坍塌，也报废了。 到2017年，星弓航空的网络集中在从阿克拉到库马西、塔科拉迪和塔马利的国内连接。2017年11月25日，一架准备飞往库马西的ATR 72-500在暴雨中因机长座椅向后滑动而偏离跑道。五名乘客受伤，飞机受损超出经济修复范围。星弓航空在事故后暂停了所有航班，并很快停止运营。因此，该航空公司仍然是一家已停业的加纳航空公司，所提供的参考资料中没有证据表明其随后重启。

• 2017

  ATR 72事故后暂停运营

  [1]Starbowen.wikipedia.org

  一架ATR 72在阿克拉偏离跑道，导致星弓航空暂停所有航班，随后停止运营。

• 2015

  塔马利跑道冲出

  [1]Starbowen.wikipedia.org

  一架BAe 146在塔马利冲出跑道并报废。

• 2014

  液压故障事故和暂时停飞

  [1]Starbowen.wikipedia.org

  一架BAe 146在从阿克拉起飞后进近时遭遇液压故障；飞机报废，监管机构暂时停飞了该航空公司。

• 2013

  国际航线暂停

  [1]Starbowen.wikipedia.org

  由于表现不佳，星弓航空停飞了国际航线，并重新评估其机队战略。

• 2012

  机队扩张和区域航线发展

  [1]Starbowen.wikipedia.org

  星弓航空宣布增加BAe 146飞机，并开通了飞往科托努和阿比让的国际航线。

• 2011

  星弓航空品牌重塑及定期航班启动

  [1]Starbowen.wikipedia.org

  所有权变更后，公司采用星弓航空名称，并开始从阿克拉提供定期国内客运服务。

• 2009

  获得航空运营人证书

  [1]Starbowen.wikipedia.org

  该公司在运营包机和空中出租车服务时获得了加纳航空运营人证书。

• 1997

  Aero Surveys Limited成立

  [1]Starbowen.wikipedia.org

  后来以星弓航空名义运营的公司以Aero Surveys Limited的名义在加纳注册成立。

一家加纳区域航空公司，主要专注于从阿克拉出发的定期国内客运连接，并曾短暂尝试扩展到西非邻国市场。

• 航空服务 · 2011

  国内定期客运服务

  星弓航空的主要产品是从其阿克拉基地出发的加纳国内定期航空旅行。其网络连接阿克拉与库马西、塔马利和塔科拉迪，使用支线飞机，并在其定期航班运营期间提供商务舱和经济舱座位。

• 航空服务 · 2012

  区域国际航线

  该航空公司曾短暂运营从阿克拉飞往贝宁科托努和科特迪瓦阿比让的跨境航线。这些航线旨在将星弓航空的加纳国内网络扩展到西非，但在2013年初因商业表现不佳而暂停。

• 航空服务

  包机和空中出租车运营

  在星弓航空品牌重塑之前，Aero Surveys Limited及其Air Shuttle活动运营国内包机和空中出租车服务。这些运营使用Embraer EMB 110 Bandeirante飞机，构成了该航空业务早期的商业基础。

• 2011星弓航空品牌重塑和招聘活动

  Ghana

  所有权变更后，公司引入了星弓航空的商业身份，并进行了宣传和招聘活动，以支持其进入定期国内客运航空领域。

  结果. 品牌重塑后，从阿克拉飞往加纳国内目的地的定期航班开始运营。

  来源

• 2017

  暂停和终止运营其他

  背景

  一架ATR 72-500在暴雨中尝试起飞时在阿克拉偏离跑道，造成五名乘客受伤并遭受重大损坏。

  采取的行动

  星弓航空在事故后暂停了所有航班。

  后续影响

  该航空公司很快终止运营，并成为已停业的航空公司。

  来源

• 2013

  国际收缩后的机队重新评估战略

  背景

  该航空公司的国际航线表现不佳，而其BAe 146机队被描述为老化。

  采取的行动

  星弓航空计划处置几架BAe 146飞机，并评估替代飞机方案。

  后续影响

  该公司继续运营以国内为主的网络，但仍面临机队和市场限制。

  来源

• 2012

  尝试西非区域扩张战略

  背景

  星弓航空旨在将其国内网络扩展到加纳以外，并增加机队运力。

  采取的行动

  它安排了额外的BAe 146飞机，并开通了从阿克拉飞往科托努和阿比让的航线。

  后续影响

  国际航线表现不佳，于2013年初暂停。

  来源

• 2011

  从包机运营转向定期区域航空战略

  背景

  所有权变更后，公司寻求建立可识别的定期航空公司业务，而不是继续专注于包机和空中出租车运营。

  采取的行动

  它采用了星弓航空名称，收购了BAe 146飞机，并从阿克拉开通了定期国内航班。

  后续影响

  该航空公司建立了国内网络，后来尝试国际扩张。

  来源

1. 1Starbowen.wikipedia.org