双鱼星号
前丽星邮轮旗下的一艘邮轮，曾从亚洲港口出发提供短途休闲和赌场邮轮航线。
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概览
双鱼星号是丽星邮轮运营的一艘邮轮，其商业生涯大部分时间用于从香港出发的短途休闲邮轮。该船于1990年在芬兰完工，最初名为Kalypso，由维京航运体系内的Rederi AB Slite公司订购。它设计用于常规国际渡轮服务，而非专门建造的邮轮，最初连接芬兰图尔库、奥兰群岛玛丽港和瑞典斯德哥尔摩。 该船在波罗的海渡轮运输舰队大规模更新时期订购。建造始于Wärtsilä Marine，但该造船厂在建造过程中破产。建造由新成立的Masa-Yards在图尔库新船厂继续，Kalypso于1990年4月30日交付。它成为交付给Rederi AB Slite的最后一艘新船。该船正常运营约三年，但在瑞典克朗贬值以及计划交付的更大的Europa变得财务上不可行后，其所有者的财务状况恶化。Rederi AB Slite于1993年4月破产，Kalypso于当年晚些时候被拍卖。 成功的买家是新成立的马来西亚邮轮运营商丽星邮轮，该公司还收购了Kalypso的姊妹船。该船于1994年1月退出维京航运服务，更名为双鱼星号，并在芬兰劳马的Finnyards进行改装。改装使这艘前邮轮适应邮轮运营，包括以赌场为主的航线。1994年4月，双鱼星号开始从新加坡运营赌场邮轮。 该船随后被重新部署到香港，与丽星邮轮的短途日夜邮轮项目相关联。其外观随时间变化：最初深蓝色船体带窄红条纹，后来改为与丽星邮轮其他船只一致的纯白色涂装。该船的部署并非连续。2009年5月，其香港运营暂停，船只被搁置。后来移至巴生港再次停运。 双鱼星号于2010年2月恢复商业运营，从槟城出发。该部署于同年12月结束，之后该船于2011年1月在新加坡翻新。翻新包括新的船体艺术，使双鱼星号成为丽星邮轮船队中第一艘拥有船体艺术的船只。它于2011年2月下旬返回香港，进行每日公海邮轮，并继续服务短途邮轮市场。2013年2月在干船坞进行了另一次重大翻新。 该船的生涯在丽星邮轮母公司云顶香港财务崩溃后结束。2022年4月，双鱼星号与丽星邮轮船只超级星Aquarius和超级星Gemini一起被出售拆解。双鱼星号被送往印度阿朗的拆船厂，并于2022年7月12日以临时名称Pisc搁浅。因此，它既代表了波罗的海渡轮向亚洲邮轮的转变，也代表了丽星邮轮船队中一艘较旧船只的最终退役。
沿革
双鱼星号最初是邮轮Kalypso，由Rederi AB Slite于1988年为维京航运订购。该船由Per Dockson设计，是继Athena之后的第二艘姊妹渡轮，Athena于1989年投入服务。其建造因1989年10月Wärtsilä Marine破产而中断。继任公司Masa-Yards继续在图尔库和赫尔辛基船厂的工作，尽管中断导致最终建造成本高于原定。 Kalypso于1990年4月30日交付，并在图尔库、玛丽港和斯德哥尔摩之间投入服务。该船在波罗的海航线运营，直到其所有者陷入财务危机。Rederi AB Slite原计划接收更大的Europa，但瑞典克朗贬值削弱了公司完成交易的能力。Europa转而进入竞争对手Silja Line船队，Rederi AB Slite于1993年4月宣布破产。Kalypso及其姊妹船于1993年8月被拍卖，吸引了多家渡轮运营商的竞标，最终被新成立的马来西亚公司丽星邮轮购得。 Kalypso在维京航运服务至1994年1月。随后被移至纳坦利，更名为双鱼星号，并在劳马的Finnyards改装为邮轮。改装将船只的商业用途从定期运输转变为休闲邮轮。1994年4月，双鱼星号开始从新加坡运营赌场邮轮。后来被重新部署到香港进行短途日夜邮轮。 双鱼星号在多个亚洲市场运营，而非遵循单一的不间断航线模式。其香港服务于2009年5月暂停，之后船只被搁置并移至巴生港。2010年2月重新启用，从槟城出发。年底移至新加坡翻新，2011年2月下旬返回香港。翻新后的船只带有船体艺术，这是丽星邮轮船队的首次，并恢复每日公海邮轮。2013年2月再次进入干船坞进行重大翻新。 该船一直是丽星邮轮船队的一部分，直到与丽星邮轮相关的母公司云顶香港财务失败。2022年4月，双鱼星号与超级星Aquarius和超级星Gemini一起被出售拆解。它被送往印度阿朗，并于2022年7月12日以Pisc之名搁浅。因此，该船的历史跨越三个不同的身份：维京航运邮轮、丽星邮轮赌场和休闲船，以及公司母公司倒闭后的拆解候选。
- 2022
出售拆解
[1]在云顶香港倒闭后，该船被出售拆解，后来以Pisc之名在阿朗搁浅。
- 2013
重大干船坞翻新
[1]双鱼星号于2月进入干船坞进行重大翻新。
- 2011
翻新并返回香港
[1]在新加坡翻新后，双鱼星号恢复香港运营，并成为第一艘获得船体艺术的丽星邮轮船只。
- 2010
从槟城重新启用
[1]该船于2月恢复服务，从槟城出发，该部署于12月底结束。
- 2009
香港服务暂停
[1]双鱼星号于5月停止香港航行，并进入一段搁置期。
- 1994
更名为双鱼星号并改装为邮轮
[1]丽星邮轮收购了该船，更名为双鱼星号，在劳马改装，并于4月开始从新加坡运营赌场邮轮。
- 1993
Rederi AB Slite破产和拍卖
[1]Rederi AB Slite破产，导致Kalypso及其姊妹船被拍卖和出售。
- 1990
Kalypso交付并投入维京航运服务
[1]4月30日交付，Kalypso开始在图尔库、玛丽港和斯德哥尔摩之间运营。
- 1989
Wärtsilä Marine破产后继续建造
[1]在Wärtsilä Marine破产后，Masa-Yards接管了该船建造的继续工作。
- 1988
Rederi AB Slite订购Kalypso
[1]Rederi AB Slite订购了未来的双鱼星号，作为Athena的姊妹船，用于维京航运的波罗的海渡轮运营。
产品与定位
一艘改装的波罗的海邮轮，定位于亚洲市场的短途休闲、赌场和公海邮轮航线。
邮轮 · 1994
双鱼星号邮轮服务
双鱼星号在丽星邮轮生涯中提供短途休闲邮轮，而非定期渡轮运输。其服务包括日夜航行、公海邮轮、船上住宿、餐饮、娱乐和赌场导向的提供。该船在不同阶段从新加坡、槟城和香港运营，其中香港成为其最知名的基地。
邮轮 · 1990
Kalypso渡轮服务
在改装之前，该船作为Kalypso在维京航运服务。它专为波罗的海客运和车辆运输而建，连接图尔库、玛丽港和斯德哥尔摩。这一最初的渡轮角色塑造了该船的设计，并将其与专门为邮轮市场建造的船只区分开来。
品牌决策
2022
出售拆解其他背景
云顶香港邮轮业务的崩溃使较旧的丽星邮轮船只无法继续商业部署。
采取的行动
双鱼星号与超级星Aquarius和超级星Gemini一起被出售拆解，并送往印度阿朗。
后续影响
该船于2022年7月12日以Pisc之名搁浅，结束了其运营历史。
2010
重新启用和槟城部署战略背景
在暂停香港服务后被搁置后，双鱼星号被重新投入运营。
采取的行动
丽星邮轮于2010年2月重新启用该船，从槟城出发。
后续影响
槟城部署于2010年12月结束，之后该船被翻新并返回香港服务。
1994
从波罗的海邮轮改装为亚洲邮轮战略背景
在从破产的Rederi AB Slite拍卖中收购该船后，丽星邮轮寻求将其用于不断扩大的休闲邮轮业务。
采取的行动
公司将Kalypso更名为双鱼星号，并在劳马的Finnyards改装为邮轮和赌场运营，最初从新加坡部署。
后续影响
改装使该船从定期波罗的海渡轮服务进入亚洲短途邮轮市场，随后从香港和槟城部署。
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