斯特奇科奇蓝鸟

斯特奇科奇蓝鸟是斯特奇科奇集团旗下的一家苏格兰巴士运营企业，以法定运营名称Bluebird Buses Ltd运营，在阿伯丁、阿伯丁郡和马里提供城市、乡村及城际巴士服务。其网络覆盖阿伯丁市及众多城镇和社区，包括阿尔福德、巴拉特、布雷马、巴基、埃尔金、福里斯、弗雷泽堡、法维、麦克达夫、明特劳、彼得黑德和斯通黑文。该企业还为苏格兰城际客车服务提供客车，包括连接阿伯丁与珀斯、邓迪、格拉斯哥和爱丁堡的线路。 该运营始于1985年6月，当时W. Alexander & Sons (Northern) Ltd的北部业务被拆分为Northern Scottish Omnibuses Ltd。其前身企业自1978年起以Northern Scottish名义运营，隶属于苏格兰巴士集团。在1985年的重组中，位于布莱尔高里、阿布罗斯、蒙特罗斯、福法尔和邓迪的南部业务被转移至新成立的公司Strathtay Scottish。Northern Scottish保留了其苏格兰巴士集团传统的黄奶油色涂装。 1986年英国巴士放松管制促使Northern Scottish在阿伯丁发展更强大的商业存在。该公司此前曾与格兰扁地区交通公司合作，但放松管制后，它推出了以CityBus品牌运营的城市网络，并部署了双门双层巴士，这种配置更接近格兰扁而非Northern Scottish的风格。格兰扁则通过扩展到阿伯丁以外进入Northern Scottish的乡村地区作出回应。1990年格兰扁试图收购Northern Scottish的提议未成功。在阿伯丁以外，Northern Scottish通常面临有限的直接竞争，因为其运营区域广阔、乡村化且人口相对稀少。 随着私有化的临近，该企业复兴了与Walter Alexander客车运营相关的蓝鸟标志。它开始以Bluebird Northern名义交易，而一些地方运营则使用Moray Bluebird和Buchan Bluebird的名称。1991年3月，斯特奇科奇以570万英镑收购了Northern Scottish，成为斯特奇科奇首次收购前苏格兰巴士集团子公司。该企业随后与斯特奇科奇蓝鸟品牌相关联，同时继续服务于其既定的苏格兰北部大部分地区。 该公司还与英国王室有仪式性联系。1996年，它获得了伊丽莎白二世女王颁发的巴士和客车服务皇家认股权证。该认股权证在她2022年去世后失效。2025年，国王查尔斯三世授予了新的三年期皇家认股权证。这一历史联系反映了该公司在1966年迪赛德铁路皇家列车服务关闭后，为王室访问巴尔莫勒尔提供客车运输的情况。 2024年，斯特奇科奇审查了蓝鸟运营的未来，因为不断上升的运营成本使该业务越来越难以维持。审查考虑了包括可能关闭因施和斯通黑文车厂以及将埃尔金的工程工作转移到斯特奇科奇高地因弗内斯总部等选项。2024年8月，斯特奇科奇高地和斯特奇科奇蓝鸟（奥克尼活动除外）在Bluebird Buses运营许可证下合并。此后，斯特奇科奇高地仅在奥克尼运营。因此，斯特奇科奇蓝鸟仍然是一个活跃的区域巴士企业，但其运营结构与斯特奇科奇更广泛的苏格兰北部网络紧密整合。

斯特奇科奇蓝鸟由W. Alexander & Sons (Northern) Ltd的苏格兰北部巴士运营发展而来。这些活动自1978年起以Northern Scottish名义运营，并于1985年6月拆分为Northern Scottish Omnibuses Ltd。此次重组遵循了苏格兰巴士集团的结构：Northern Scottish保留了北部地区，而布莱尔高里、阿布罗斯、蒙特罗斯、福法尔和邓迪等地的运营则转移至新成立的Strathtay Scottish。Northern Scottish继续使用其前身的黄奶油色涂装。 1986年英国巴士放松管制的临近改变了竞争环境。Northern Scottish曾与阿伯丁市政运营商格兰扁地区交通公司合作，但这一关系并未持续。放松管制后，Northern Scottish以CityBus名义在阿伯丁建立了网络，并引入了双门双层巴士。格兰扁则通过将其服务扩展到阿伯丁以外、进入传统上构成Northern Scottish乡村基地的地区作出回应。格兰扁在1990年考虑收购Northern Scottish，但拟议的交易未成功。Northern Scottish在阿伯丁以外遇到的竞争相对较少，这反映了其大部分运营区域的稀疏和偏远。 在私有化之前，该企业复兴了历史上与Walter Alexander客车运营相关的蓝鸟标志。它采用了Bluebird Northern交易身份，并使用了包括埃尔金和马里周边的Moray Bluebird以及彼得黑德和弗雷泽堡周边的Buchan Bluebird等地方变体。1991年3月，斯特奇科奇以570万英镑收购了Northern Scottish。这是斯特奇科奇首次收购前苏格兰巴士集团的公司，并将苏格兰北部运营纳入不断扩张的斯特奇科奇集团。 该企业后来被称为斯特奇科奇蓝鸟，并继续从服务于阿伯丁、阿伯丁郡和马里的车厂网络运营。其活动涵盖阿伯丁的城市线路、乡村连接、城际旅程以及为苏格兰城际客车提供的客车服务。该网络服务于广泛的社区，从阿伯丁本身到包括埃尔金、福里斯、巴基、彼得黑德、弗雷泽堡、斯通黑文、阿尔福德、巴拉特和布雷马在内的城镇和定居点。 斯特奇科奇蓝鸟保持着显著的皇室联系。1996年，它获得了伊丽莎白二世女王颁发的巴士和客车服务皇家认股权证。该认股权证在她2022年去世后失效。2025年，国王查尔斯三世授予了替代性的三年期认股权证。这一联系与该公司为王室在巴尔莫勒尔的夏季逗留提供客车运输有关，此前提供皇家列车至阿伯丁的迪赛德铁路于1966年关闭。 该企业在2024年面临新的结构和财务压力。斯特奇科奇在6月表示，运营蓝鸟的成本已使该业务日益不可持续，并开始对其未来进行审查。考虑的选项包括关闭因施和斯通黑文车厂，以及将工程工作从埃尔金迁至斯特奇科奇高地的因弗内斯总部。8月，斯特奇科奇高地和斯特奇科奇蓝鸟（奥克尼除外）在Bluebird Buses许可证下合并。斯特奇科奇高地因此缩减为仅奥克尼运营，而Bluebird许可证成为更广泛的非奥克尼苏格兰北部业务的框架。

• 2025

  获得第二个皇家认股权证

  [1]Stagecoach Bluebirden.wikipedia.org

  国王查尔斯三世授予新的三年期巴士和客车服务皇家认股权证。

• 2024

  运营审查和许可证整合

  [1]Stagecoach Bluebirden.wikipedia.org

  斯特奇科奇审查了蓝鸟运营的可持续性，随后将非奥克尼的斯特奇科奇高地和蓝鸟业务合并至Bluebird Buses许可证下。

• 2022

  伊丽莎白二世女王皇家认股权证失效

  [1]Stagecoach Bluebirden.wikipedia.org

  1996年的皇家认股权证在伊丽莎白二世女王去世后失效。

• 1996

  获得首个皇家认股权证

  [1]Stagecoach Bluebirden.wikipedia.org

  伊丽莎白二世女王授予该公司巴士和客车服务皇家认股权证。

• 1991

  被斯特奇科奇收购

  [1]Stagecoach Bluebirden.wikipedia.org

  斯特奇科奇于3月以570万英镑收购Northern Scottish，这是其首次收购前苏格兰巴士集团子公司。

• 1986

  巴士放松管制重塑阿伯丁运营

  [1]Stagecoach Bluebirden.wikipedia.org

  Northern Scottish以CityBus名义推出阿伯丁服务，并采用双门双层巴士，与格兰扁地区交通公司的竞争加剧。

• 1985

  Northern Scottish Omnibuses Ltd成立

  [1]Stagecoach Bluebirden.wikipedia.org

  W. Alexander & Sons (Northern)的北部活动于6月拆分为Northern Scottish Omnibuses Ltd。

• 1978

  Northern Scottish交易身份确立

  [1]Stagecoach Bluebirden.wikipedia.org

  W. Alexander & Sons (Northern)的北部运营开始以Northern Scottish名义在苏格兰巴士集团内交易。

一家区域性公共交通运营商，专注于连接阿伯丁与苏格兰东北部的乡村和城市社区。

• 城市巴士服务

  阿伯丁城市巴士服务

  斯特奇科奇蓝鸟运营阿伯丁的本地服务，包括在巴士放松管制后以早期CityBus品牌发展的城市网络。这些线路连接城市与周边社区，构成该公司苏格兰东北部网络的城市核心。

• 乡村和城际巴士服务

  阿伯丁郡和马里巴士服务

  该公司在阿伯丁郡和马里广阔且以乡村为主的地区提供定期服务。该网络服务于包括埃尔金、福里斯、巴基、彼得黑德、弗雷泽堡、斯通黑文、阿尔福德、巴拉特和布雷马在内的城镇和社区，将定居点与阿伯丁及彼此连接起来。

• 城际客车服务

  苏格兰城际客车服务

  斯特奇科奇蓝鸟为苏格兰城际客车服务提供客车，特别是从阿伯丁通往珀斯、邓迪、格拉斯哥和爱丁堡的连接。这些运营将公司的角色从本地巴士运输扩展到更长途的城际旅行。

• 2024

  巴士司机遭致命袭击

  2024年2月2日，一名斯特奇科奇蓝鸟司机在埃尔金巴士站遭一名青少年乘客袭击后，在医院死亡。

  来源

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• 2024

  苏格兰北部运营的审查和整合战略

  背景

  斯特奇科奇表示，运营蓝鸟的成本已使该业务日益不可持续。

  采取的行动

  斯特奇科奇审查了潜在的车厂关闭和工程变更，然后将非奥克尼的斯特奇科奇高地和蓝鸟运营置于Bluebird Buses许可证下。

  后续影响

  斯特奇科奇高地仅在奥克尼运营，而Bluebird许可证覆盖更广泛的非奥克尼运营。

  来源

• 1991

  斯特奇科奇收购Northern Scottish并购

  背景

  Northern Scottish在作为前苏格兰巴士集团子公司运营后进行了私有化。

  采取的行动

  斯特奇科奇于3月以570万英镑收购Northern Scottish。

  后续影响

  该公司成为斯特奇科奇的一部分，并发展为斯特奇科奇蓝鸟运营企业。

  Acquisition price. £5.7 million (March 1991)

  来源

• 1986

  在阿伯丁推出CityBus网络战略

  背景

  英国巴士行业放松管制加剧了Northern Scottish与格兰扁地区交通公司在阿伯丁及其周边的竞争。

  采取的行动

  Northern Scottish以CityBus品牌推出阿伯丁网络，并使用双门双层巴士。

  后续影响

  格兰扁扩展到Northern Scottish的乡村地区，加剧了该地区的竞争。

  • Grampian Regional Transport — 格兰扁将其运营扩展到阿伯丁以外，进入Northern Scottish的乡村运营区域。

  来源

1. 1Stagecoach Bluebirden.wikipedia.org