威廉港市政交通公司

威廉港市政交通公司（Stadtwerke-Verkehrsgesellschaft Wilhelmshaven GmbH，简称SWVV）是德国下萨克森州威廉港市的市政公共交通运营商。据其官网介绍，公司运营着七条公交线路，负责威廉港的城市公交网络，同时还负责威廉港部分港口的港口运营业务。公司隶属于威廉港市政公用事业公司（Stadtwerke Wilhelmshaven），最终所有者为威廉港市。 公司的历史可追溯至1937年，当时威廉港交通公司（Verkehrsgesellschaft Wilhelmshaven mbH）作为威廉港-吕斯特林根有轨电车的后继公司成立。二战后，交通业务被重组为市政企业并并入市政公用事业公司。1943年开通的无轨电车运营于1960年停止，此后公司专注于柴油公交车。几十年来，公司不断更新车队，1970年完成单人售票运营，1986年起引进低地板公交车，并重新规划了线路网络和位于威廉港火车总站旁的中央公交车站（ZOB）。 如今，SWVV将自身定位为价格实惠的本地公共交通服务商。其官网指出，在德国100个城市的公交票价比较中，威廉港名列第四。公司运营移动时刻表应用程序，在线发布线路网络和票价，并投资于气候友好型出行，包括在NBank以及欧洲社会基金+资助下购置的新型电池公交车。公司还在中央公交车站设有信息中心，并向乘客通报服务中断和绕行信息。 作为市政交通企业，SWVV不在证券交易所上市。它在埃姆斯-亚德交通联盟（VEJ）的票价和交通体系内运营，服务于居民和游客，包括通往JadeWeserPort集装箱港口的线路。

威廉港市政交通公司的历史可追溯至1937年，当时威廉港交通公司（Verkehrsgesellschaft Wilhelmshaven mbH）作为威廉港-吕斯特林根有轨电车的后继公司成立。第二次世界大战期间，无轨电车（Obus）运营于1943年10月1日开通。由于没有德国生产的新无轨电车可用，七辆根据《帝国服务法》在列日征用的无轨电车被移交给威廉港。1945年3月30日，有轨电车和无轨电车运营因战争破坏而停止。有轨电车服务永久停止，而无轨电车运营在1946年恢复，此前已采购五辆新无轨电车，因为列日的车辆已被送回。 1945年5月6日威廉港被占领后，英国占领当局接管了公共汽车和无轨电车的监督，直至1947年3月31日。英国人最初将交通公司视为战利品，拒绝了该市转让全部股份的申请。因此，该市决定租赁交通公司，该公司实际上仅作为有限责任公司存续。战争结束近两年后，即1947年4月1日，威廉港交通企业（Verkehrsbetrieb Wilhelmshaven）作为市政企业成立并并入市政公用事业公司。它接管了交通公司的设施和车辆，并租赁了Admiral-Klatt-Straße的公共汽车大厅。所接管的车辆在1948年货币改革前几乎无法运营。由于橡胶轮胎稀缺，许多公交车不得不租赁给能够更好地采购新轮胎的外部私人运营商。1949年，尽管民众和英国人抗议，十辆继承的菲亚特无轨电车仍不得不作为归还物送回意大利；作为替代，采购了十辆新的亨舍尔无轨电车。同年，交通企业推出了前往汉堡、汉诺威和柏林的游览旅行。 1949年至1952年，公司开始扩展公共汽车和无轨电车线路，更新车队并优化时刻表。1952年4月28日，经联邦政府批准，下萨克森州财政部长将有限责任公司的全部股份无偿转让给该市。1957年，中央公交车站（ZOB）从原主邮局附近的Marktstraße迁至火车总站前。1954年通往耶弗尔的Pekol无轨电车线路关闭后，威廉港的市政无轨电车运营也于1960年10月30日停止，因为自1960年7月起禁止用客运拖车运送乘客。因此必须采购新公交车。此外，交通公司还必须接管1961年关闭的威廉港郊区铁路的交通。因此创建了新的公交网络。1970年，单人运营的引入完成，售票员不再在公交车上售票。1986年，随着从Neoplan购买首批无障碍低地板公交车，取得了重大进步；此后只采购低地板公交车。 1991年，通往Fedderwarden和西工业区的公交线路停止运营。自1990年代中期起，又采购了更多Neoplan低地板公交车，包括一些铰接式公交车。1997年9月4日，期待已久的火车总站新楼落成。它整合了一个购物中心“Nordseepassage”以及一个新的公交车站，其顶棚与火车站的类似。埃姆斯-亚德交通联盟（VEJ）成立。2000年夏季，除了汉诺威的世博会外，威廉港还举办了补充项目“Expo am Meer”，游客乘坐借来的公交车前往，因为交通企业的车队不足以应对客流量。2003年11月18日举行了第一次乘客论坛。一辆Neoplan“Centroliner”作为演示车在巴伐利亚购得。威廉港交通史上的另一个里程碑是2004年5月1日的新线路网络，它显著改善了Fedderwardergroden与市中心的连接。除其他外，这导致1986年的首批低地板公交车退役。自2004年以来，在交通繁忙的十字路口安装了公交优先信号。2005年期间，多个站点配备了新的公交站台。2005年10月，从柏林购买了两辆二手梅赛德斯-奔驰铰接式公交车。由于需求变化，乘客可以使用新的线路走向和呼叫集合出租车。2006年10月，从巴登-巴登购买了两辆二手Neoplan铰接式公交车，为此出售了一辆较旧的N 4018铰接式公交车和N 4014城市公交车。由于客流量增加，2007年11月底采购了两辆梅赛德斯-奔驰O 530 G Citaro铰接式公交车。自2008年5月31日起，6路公交车每小时从1路和6路的Voslapp-Süd终点站继续开往当时正在建设的JadeWeserPort集装箱港口。在终点站附近为前往JadeWeserPort的公交行程设立了一个新的公交站台，普通班次通常不停靠那里，而是在Marktkauf分店场地内结束和掉头。线路延长主要面向参观信息箱和观赏工地施工的游客。自2008年秋季起，3路和4路也已延长。

• 2008

  自5月31日起，6路公交车每小时延伸至JadeWeserPort集装箱港口。

• 2004

  5月1日推出新线路网络，改善Fedderwardergroden与市中心的连接。

• 1997

  带有综合公交车站的新火车总站大楼于9月4日落成；埃姆斯-亚德交通联盟（VEJ）成立。

• 1986

  从Neoplan购买首批无障碍低地板公交车。

• 1970

  单人运营的引入完成。

• 1960

  市政无轨电车运营于10月30日停止。

• 1957

  中央公交车站（ZOB）迁至火车总站前。

• 1952

  有限责任公司的全部股份于4月28日无偿转让给该市。

• 1947

  威廉港交通企业于4月1日作为市政企业成立并并入市政公用事业公司。

• 1946

  无轨电车运营恢复。

• 1945

  有轨电车和无轨电车运营因战争破坏于3月30日停止。

• 1943

  无轨电车运营于10月1日开通。

• 1937

  威廉港交通公司（Verkehrsgesellschaft Wilhelmshaven mbH）作为威廉港-吕斯特林根有轨电车的后继公司成立。

为威廉港提供价格实惠的市政公共交通和港口服务。

• 城市公交服务

  在威廉港运营的七条公交线路。

• 移动时刻表应用程序

  用于快速查询时刻表和连接信息的应用程序。

• 票价与车票产品

  满足不同乘客需求的票价和车票产品。

• 港口运营服务

  负责威廉港部分港口的港口运营。

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