施泰德铁路瓦伦西亚

施泰德铁路瓦伦西亚有限公司是西班牙铁路设备制造公司，是施泰德铁路的子公司。其工业起源可追溯至1947年，当时通过瓦伦西亚的Construcciones Devis公司与巴塞罗那的Sociedad Material para Ferrocarriles y Construcciones公司合并，成立了Material y Construcciones S.A.，通常称为MACOSA。合并后的企业在西班牙战后工业化时期成为该国重要的铁路制造商之一。 瓦伦西亚工厂最初的重工业角色比现在更广泛，不仅限于铁路。它生产和维修蒸汽机车、电力机车、铁路车辆、公共汽车、无轨电车及其他运输设备，同时还制造锅炉、起重机和用于基础设施项目的金属部件。战后初期，该工厂大幅扩张，成为西班牙机车、轨道车辆和转向架的主要来源。到1952年，它已为西班牙和葡萄牙生产机车，并于1958年制造了为Renfe生产的最后一台蒸汽机车。在MACOSA的漫长时期，生产从蒸汽机车扩展到电力机车、内燃电力机车、调车机车、有轨电车、地铁车辆、动车组、货车及其他铁路部件。 从1960年代起，MACOSA与通用汽车及后来的易安迪建立了重要关系。它使用美国发动机和传动系统制造内燃电力机车，最初是许可生产，后来逐渐增加本地工程投入。这一技术基础支持了面向西班牙市场的产品，并出口到巴西、英国和以色列等国。1970年，MACOSA被描述为西班牙铁路车辆行业第二大公司，仅次于Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles。 1989年，公司更名为Mediterranea de Industrias del Ferrocarril，简称Meinfesa。1991年加入GEC-Alsthom，机车生产从历史悠久的瓦伦西亚厂区迁至阿尔布伊谢克的新工厂。在GEC-Alsthom旗下，该业务为Renfe提供机车订单，并继续生产出口的内燃电力机车。此后，工业传承在Vossloh旗下继续：2005年3月所有权变更，公司成为Vossloh España。在此期间，它生产或改造了多款西班牙机车，为国际客户提供调车机车，并为瓦伦西亚自治区铁路公司建造了地铁列车。 2015年底，施泰德铁路以4800万欧元从Vossloh收购该业务，收购于2016年1月1日生效。作为施泰德铁路瓦伦西亚，该工厂成为施泰德国际生产网络的一部分，并继续专注于机车和其他轨道车辆。其相关产品历史包括Stadler Euro、Stadler Eurolight和Stadler Euro Dual机车系列，以及Stadler Citylink车辆。该厂址还与西班牙窄轨和城市轨道交通生产有着深厚的历史联系，包括Metrovalencia使用的4300系列电力动车组。 如今，该公司代表了在施泰德品牌下延续的瓦伦西亚铁路制造传统。其身份结合了MACOSA、Meinfesa和Vossloh España时期的传统工程能力，以及施泰德当前的内燃、电力和双模式机车及客运轨道车辆产品组合。该业务服务于国内和出口市场，但所提供的参考资料中未包含详细的当前运营数据、领导层信息或独立的公司网站。

与施泰德铁路瓦伦西亚相关的瓦伦西亚铁路工厂，其制度历史可追溯至MACOSA，该公司于1947年由瓦伦西亚的Construcciones Devis和巴塞罗那的Sociedad Material para Ferrocarriles y Construcciones合并而成。Construcciones Devis本身源于1879年建立的一个车间。这次合并创造了一个广泛的工业企业，当时西班牙正处于战后工业化的重要阶段。 MACOSA的早期活动超出了铁路车辆。其瓦伦西亚工厂建造和维修蒸汽机车、电力机车和铁路车辆，同时还制造公共汽车、无轨电车、锅炉、起重机和其他重型工程产品。工厂扩建了约5万平方米，成为西班牙主要的铁路车辆生产商之一。在1950年代初期，它为Renfe和葡萄牙制造机车。其唯一的窄轨机车类型是为Ponferrada–Villablino铁路在1950年代建造的。1958年，MACOSA生产了Renfe 141-2328，参考资料中将其标识为为Renfe制造的最后一台蒸汽机车。 公司在1960年代的经济增长期间扩张。它与通用汽车签订了许可生产协议，使用GM及后来的易安迪发动机和传动系统制造内燃电力机车。随着时间的推移，MACOSA承担了更多的制造和设计工作，同时保留了基本的发动机和传动技术。公司最终生产了超过一千台机车，涵盖蒸汽、电力、内燃电力和调车类别，以及有轨电车、地铁车辆、动车组、货车和转向架，面向西班牙和国际客户。 1989年，公司更名为Mediterranea de Industrias del Ferrocarril，简称Meinfesa。1991年加入GEC-Alsthom集团，之后机车生产转移到瓦伦西亚地区阿尔布伊谢克的新工厂。原工业综合体随后被拆除，该场地被用于高速铁路基础设施的开发。在GEC-Alsthom时期，该业务为Renfe提供了319.2、319.3和319.4级机车，并使用GM-EMD技术制造出口机车。它还生产了Renfe 310级调车机车以及面向瑞士、墨西哥、以色列和埃及铁路运营商的GA-DE 900 AS衍生型号。 2005年3月，所有权再次变更，Vossloh收购了该业务并将其更名为Vossloh España。瓦伦西亚工厂为法国国家铁路公司生产了GA 1000 AS调车机车，改造了Renfe 333级机车，建造了Renfe 334级机车，并开始生产EMD动力的Stadler Euro机车。它还为瓦伦西亚自治区铁路公司和Metrovalencia建造了4300系列米轨、1500伏直流电力动车组。 2015年底，Vossloh以4800万欧元将该业务出售给施泰德铁路。施泰德的所有权于2016年1月1日生效，该业务成为施泰德铁路瓦伦西亚有限公司。因此，该公司保留了MACOSA、Meinfesa和Vossloh España时代积累的技术和制造遗产，同时加入了施泰德的国际轨道车辆网络。其当前产品遗产包括Stadler Euro、Stadler Eurolight、Stadler Euro Dual和Stadler Citylink系列。所提供的资料确认该公司活跃于西班牙瓦伦西亚，但未提供关于其独立收入、执行团队或当前详细生产量的可靠信息。

• 2016

  施泰德接管生效

  [1]Stadler Rail Valencia SAUen.wikipedia.org

  施泰德铁路于2016年1月1日接管该业务，确立了当前的施泰德铁路瓦伦西亚身份。

• 2015

  被施泰德铁路收购

  [1]Stadler Rail Valencia SAUen.wikipedia.org

  施泰德铁路同意以4800万欧元收购Vossloh España。

• 2005

  Vossloh所有权开始

  [1]Stadler Rail Valencia SAUen.wikipedia.org

  2005年3月所有权变更，业务更名为Vossloh España。

• 1991

  加入GEC-Alsthom

  [1]Stadler Rail Valencia SAUen.wikipedia.org

  Meinfesa成为GEC-Alsthom跨国集团的一部分，机车生产转移到瓦伦西亚地区新的阿尔布伊谢克工厂。

• 1989

  更名为Meinfesa

  [1]Stadler Rail Valencia SAUen.wikipedia.org

  公司更名为Mediterranea de Industrias del Ferrocarril，通常称为Meinfesa。

• 1970

  西班牙第二大铁路车辆公司

  [1]Stadler Rail Valencia SAUen.wikipedia.org

  MACOSA被认定为西班牙铁路车辆行业第二大公司。

• 1960

  通用汽车许可生产扩大

  [1]Stadler Rail Valencia SAUen.wikipedia.org

  MACOSA开始根据通用汽车的许可生产机车，建立了内燃电力技术关系，该关系在后续公司中得以延续。

• 1958

  为Renfe制造的最后一台MACOSA蒸汽机车

  [1]Stadler Rail Valencia SAUen.wikipedia.org

  MACOSA建造了Renfe 141-2328，参考资料中将其描述为为Renfe制造的最后一台蒸汽机车。

• 1952

  早期机车生产

  [1]Stadler Rail Valencia SAUen.wikipedia.org

  新公司已为葡萄牙生产了48台2400型机车和另外两台机车。

• 1947

  MACOSA成立

  [1]Stadler Rail Valencia SAUen.wikipedia.org

  Material y Construcciones S.A.通过Construcciones Devis和Sociedad Material para Ferrocarriles y Construcciones合并而成。

• 1879

  Construcciones Devis的根源

  [1]Stadler Rail Valencia SAUen.wikipedia.org

  后来成为Construcciones Devis的瓦伦西亚车间成立，为当前瓦伦西亚铁路运营提供了部分工业血统。

一家西班牙重型工程和铁路制造企业，结合了历史悠久的瓦伦西亚生产基地与施泰德铁路的国际机车和客运车辆产品组合。

• 内燃电力机车

  Stadler Euro

  Stadler Euro系列代表了瓦伦西亚工厂从传统的GM-EMD生产向施泰德品牌内燃电力机车制造的过渡。该系列与工厂在Vossloh时期的生产相关，反映了该厂在重型货运和调车应用方面的长期经验。

• 轻型内燃电力机车

  Stadler Eurolight

  Eurolight系列是为欧洲和出口铁路运营开发的轻型内燃电力机车平台。它将瓦伦西亚工厂既有的机车能力扩展到一个模块化产品系列，旨在根据客户配置满足客运、货运和混合运营需求。

• 双模式机车

  Stadler Euro Dual

  Euro Dual机车结合了电力牵引能力和车载柴油发动机，允许在电气化基础设施和非电气化区段运行。该类型反映了瓦伦西亚工厂在施泰德产品组合中生产现代货运和多用途机车平台的作用。

• 有轨电车-列车和轻轨车辆

  Stadler Citylink

  Citylink是施泰德的模块化有轨电车-列车和城市轨道车辆系列。它与瓦伦西亚工厂的客运车辆能力相关，旨在支持结合城市、郊区和区域铁路特征的服务。

• 电力动车组

  Metrovalencia 4300系列

  4300系列是为瓦伦西亚自治区铁路公司建造的米轨、1500伏直流电力动车组系列。这些列车已用于Metrovalencia的1、2、3、5、7和9号线，将瓦伦西亚工厂与其区域城市轨道交通市场联系起来。

• 内燃电力机车

  Renfe 333级

  此字段不填

• 内燃电力机车

  Renfe 334级

  在Vossloh España时期为Renfe建造的内燃电力客运机车。它是瓦伦西亚工厂现代西班牙机车生产历史的一部分。

• 调车机车 · 1989

  Renfe 310级

  该工厂在1989年至1991年间为Renfe生产了60台通用汽车GM-8B型310级调车机车。该级别说明了在Meinfesa过渡期间GM相关内燃机车生产的延续。

• 2015

  施泰德铁路同意收购Vossloh España并购

  背景

  瓦伦西亚铁路制造业务在经历了MACOSA、Meinfesa和GEC-Alsthom等早期所有权阶段后，由Vossloh España运营。

  采取的行动

  施泰德铁路同意以4800万欧元从Vossloh收购该业务。

  后续影响

  该交易于2016年1月1日生效，该业务成为施泰德铁路瓦伦西亚，加入施泰德的国际制造网络。

  Acquisition price. €48 million (Late 2015 acquisition announcement)

  来源

1. 1Stadler Rail Valencia SAUen.wikipedia.org