斯塔比莱门蒂·法里纳

斯塔比莱门蒂·法里纳（Stabilimenti Farina），又称斯塔比莱门蒂工业法里纳（Stabilimenti Industriali Farina），是一家总部位于意大利都灵的汽车车身制造商。公司由乔瓦尼·卡洛·法里纳（Giovanni Carlo Farina）于1906年在科尔索·托尔托纳12号创立，属于都灵第一代车身制造商，为汽车制造商和私人客户提供个性化设计的车身。其作品与多个重要的意大利和欧洲品牌相关，而其工场成为设计师和车身制造专家的早期重要培训基地。 公司的历史重要性不仅体现在其完成的车辆上。乔瓦尼·卡洛·法里纳的兄弟巴蒂斯塔·法里纳（Battista Farina）从公司成立之初就在此工作，直至1928年。巴蒂斯塔后来创立了后来成为宾尼法利纳（Pininfarina）的企业，这是意大利最著名的汽车设计公司之一。彼得罗·弗鲁阿（Pietro Frua）于1928年至1939年间受雇于斯塔比莱门蒂·法里纳，之后创立了自己的设计公司。其他后来知名的设计师包括费利切·马里奥·博阿诺（Felice Mario Boano）、乔瓦尼·米凯洛蒂（Giovanni Michelotti）、佛朗哥·马蒂嫩戈（Franco Martinengo）和阿尔弗雷多·维尼亚莱（Alfredo Vignale），他们都在此工作或起步。因此，该工场构成了战后意大利汽车设计兴起的专业网络的一部分。 第二次世界大战前，斯塔比莱门蒂·法里纳为蓝旗亚·阿尔泰纳（Lancia Artena）和阿尔法·罗密欧6C等汽车生产车身。其活动后来包括菲亚特1100、菲亚特1500以及密切相关的西姆卡8（Simca 8）的车身制造。公司还完成少量专业跑车车身，包括四辆Jowett Jupiter、十辆法拉利166和一辆法拉利212。这些项目说明了公司作为小批量车身制造商而非大众市场汽车制造商的作用：它为选定的底盘和客户定制或制造车身，而不是以自己的消费品牌销售标准化车型系列。 乔瓦尼·卡洛·法里纳于1948年退休，之后公司由其子阿蒂利亚·法里纳（Attilia Farina）经营。家族与赛车运动的联系也依然突出。1950年，阿蒂利亚的兄弟朱塞佩·法里纳（Giuseppe Farina）成为首位一级方程式世界车手冠军，尽管他的赛车生涯与公司的车身制造业务是分开的。斯塔比莱门蒂·法里纳于1953年关闭。其最后时期恰逢意大利汽车造型日益集中于更大或更专业化的公司，包括巴蒂斯塔·法里纳的宾尼法利纳，法拉利于1952年开始与宾尼法利纳合作。因此，斯塔比莱门蒂·法里纳主要被铭记为一家历史悠久的都灵车身制造商、独特小批量车身的生产者，以及后来塑造意大利汽车工业的设计师的孵化器。

斯塔比莱门蒂·法里纳于1906年由乔瓦尼·卡洛·法里纳在都灵科尔索·托尔托纳的场所创立。它作为一家汽车车身制造商运营，这种业务在汽车制造商或个人客户提供的底盘上设计和制造车身。在二十世纪初，都灵是欧洲此类工作的重要中心之一，法里纳参与了该市专业车身制造商生态系统的形成。 公司的重要性既体现在其完成的车辆上，也体现在其人员上。乔瓦尼·卡洛的兄弟巴蒂斯塔·法里纳在公司成立之初加入，并一直待到1928年。1930年，他创立了后来成为宾尼法利纳的公司。这家后来的公司将成为意大利汽车造型的主导力量，使斯塔比莱门蒂·法里纳成为该国最具影响力的设计企业之一的专业背景的一部分。 斯塔比莱门蒂·法里纳还雇用或培训了其他几位后来声名显赫的设计师。彼得罗·弗鲁阿于1928年至1939年间在此工作，之后创立了自己的设计公司。费利切·马里奥·博阿诺在此工作至1930年，而乔瓦尼·米凯洛蒂在1930年代中期在法里纳开始了他的职业生涯。佛朗哥·马蒂嫩戈和阿尔弗雷多·维尼亚莱也在职业生涯早期受雇于该公司。他们后来的工作意味着该工场成为现代意大利车身制造和汽车设计发展的重要连接点。 第二次世界大战前，公司为蓝旗亚·阿尔泰纳和阿尔法·罗密欧6C生产车身。战后，其工作包括菲亚特1100和菲亚特1500，以及类似的西姆卡8。这些项目使公司融入意大利汽车行业的更广泛复苏，同时保留了传统车身制造商的小批量、车身专业特点。 公司还完成有限数量的专业跑车车身。其后期工作包括四辆Jowett Jupiter、十辆法拉利166（其中一些法拉利166车身与米凯洛蒂有关）和一辆法拉利212。与大众制造商相比，这种产量很小，但在战后专业和竞赛型汽车的背景下意义重大。 乔瓦尼·卡洛·法里纳于1948年退休，管理权移交给其子阿蒂利亚·法里纳。家族在汽车领域的更广泛重要性在1950年得到加强，当时阿蒂利亚的兄弟朱塞佩·法里纳成为首位一级方程式世界车手冠军。朱塞佩的赛车成就与公司的制造活动是分开的，但增加了法里纳家族在意大利汽车史上的地位。 斯塔比莱门蒂·法里纳于1953年关闭。关闭发生在意大利车身制造行业变革时期，大型专业公司和更紧密的制造商-设计师关系变得越来越重要。法拉利与巴蒂斯塔·法里纳的宾尼法利纳的合作始于1952年，就在斯塔比莱门蒂·法里纳结束运营前不久。因此，这家已停业的公司因其自身的车身制造委托以及那些职业生涯经过其都灵工场的设计师、企业家和汽车界人士而被铭记。

• 1953

  公司关闭

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  斯塔比莱门蒂·法里纳作为独立的都灵车身制造商停止运营。

• 1952

  法拉利开始与宾尼法利纳合作

  [1]Stabilimenti Farinaen.wikipedia.org

  在斯塔比莱门蒂·法里纳存在的最后阶段，法拉利开始与巴蒂斯塔·法里纳的宾尼法利纳合作。

• 1950

  朱塞佩·法里纳成为首位一级方程式世界冠军

  [1]Stabilimenti Farinaen.wikipedia.org

  公司经理阿蒂利亚·法里纳的兄弟朱塞佩·法里纳赢得了首届一级方程式世界车手锦标赛。

• 1948

  乔瓦尼·卡洛·法里纳退休

  [1]Stabilimenti Farinaen.wikipedia.org

  创始人退休，斯塔比莱门蒂·法里纳的管理权移交给其子阿蒂利亚·法里纳。

• 1930

  巴蒂斯塔·法里纳创立自己的公司

  [1]Stabilimenti Farinaen.wikipedia.org

  巴蒂斯塔·法里纳创立了后来成为宾尼法利纳的企业，创建了一个独立且最终极具影响力的法里纳设计公司。

• 1928

  巴蒂斯塔·法里纳离开公司

  [1]Stabilimenti Farinaen.wikipedia.org

  巴蒂斯塔·法里纳在从公司成立之初工作后结束了在斯塔比莱门蒂·法里纳的时期，后来转向了成为宾尼法利纳的业务。

• 1906

  斯塔比莱门蒂·法里纳在都灵成立

  [1]Stabilimenti Farinaen.wikipedia.org

  乔瓦尼·卡洛·法里纳在都灵科尔索·托尔托纳12号创立了这家车身制造公司。

一家总部位于都灵的专业车身制造商，服务于汽车制造商和精选跑车项目。斯塔比莱门蒂·法里纳定位于定制和小批量车身制造，而非大批量汽车生产，其持久声誉与在那里发展职业生涯的设计师和车身制造商密切相关。

• 汽车车身制造

  蓝旗亚·阿尔泰纳车身

  第二次世界大战前，斯塔比莱门蒂·法里纳为蓝旗亚·阿尔泰纳生产车身。这项工作代表了公司作为车身专家的角色，为成熟的汽车制造商提供成品或定制车身，而不是制造标准化的法里纳品牌汽车。

• 跑车和豪华汽车车身制造

  阿尔法·罗密欧6C车身

  公司在战前时期为阿尔法·罗密欧6C底盘制造车身。6C项目使斯塔比莱门蒂·法里纳跻身于为技术复杂且性能导向的意大利汽车工作的都灵车身制造商之列。

• 汽车车身制造

  菲亚特1100和菲亚特1500车身

  战后时期，斯塔比莱门蒂·法里纳生产与菲亚特1100和菲亚特1500相关的车身。这些项目将工场与基于菲亚特的乘用车生产联系起来，同时保留了专业车身制造商的灵活性。

• 汽车车身制造

  西姆卡8车身

  公司还处理密切相关的西姆卡8。其参与说明了公司在二战后几年处理的底盘和制造商项目的范围。

• 跑车车身制造

  Jowett Jupiter车身

  四辆Jowett Jupiter车身是公司后期专业制造的一部分。数量之少反映了斯塔比莱门蒂·法里纳跑车工作的定制、小批量性质。

• 跑车车身制造

  法拉利166车身

  斯塔比莱门蒂·法里纳为法拉利166汽车制造了十具车身，其中一些工作与乔瓦尼·米凯洛蒂有关。这些委托是该公司与早期法拉利公路和竞赛衍生汽车最著名的现存联系之一。

• 跑车车身制造

  法拉利212车身

  公司在最后时期完成了一具法拉利212的车身。这是在法拉利与宾尼法利纳的关系成为更突出的法里纳联系之前，公司承接的小批量法拉利项目之一。

• 1953

  停止运营其他

  背景

  斯塔比莱门蒂·法里纳在战后不断变化的汽车市场中仍然是一家小批量车身制造商。

  采取的行动

  公司关闭并停止独立的车身制造业务。

  后续影响

  其历史遗产通过其车辆委托以及巴蒂斯塔·法里纳、彼得罗·弗鲁阿、费利切·马里奥·博阿诺、乔瓦尼·米凯洛蒂、佛朗哥·马蒂嫩戈和阿尔弗雷多·维尼亚莱后来的职业生涯得以延续。

  来源

• 1948

  管理权移交给下一代战略

  背景

  创始人乔瓦尼·卡洛·法里纳在建立并经营这家都灵车身制造商四十多年后退休。

  采取的行动

  公司随后由其子阿蒂利亚·法里纳经营。

  后续影响

  公司继续生产菲亚特、西姆卡、Jowett和法拉利相关车身，直至1953年关闭。

  来源

1. 1Stabilimenti Farinaen.wikipedia.org