SSR Wheels

SSR Wheels，前身为Speed Star Racing Wheels，是一家总部位于大阪的日本轮毂制造商。该品牌为赛车、性能车辆和专业后市场生产轮毂，尤其以轻量化多片式、铸造、锻造和半固态锻造设计而闻名。其历史始于1971年，当时Speed Star Co., Ltd.推出了MK-I，这是一款三片式轮毂，被广泛认为是首批（常被称为第一款）量产三片式轮毂之一。这种早期对赛车导向结构的关注帮助SSR确立了其作为日本特色性能轮毂制造商的地位，而非通用汽车供应商。 公司的影响力超越了产品设计。SSR在1973年参与了日本JWL轮毂安全标准的制定，并在1981年帮助建立了VIA第三方认证体系。这些标准在日本国土交通省的监管框架下运作，成为日本市场轮毂强度和合规性的重要参考点。SSR随后将其技术组合从三片式轮毂扩展到两片式、铸造、锻造和混合结构。 国际扩张始于1985年在洛杉矶设立海外销售办事处。公司后来以其半固态锻造（SSF）技术而闻名，该技术于1991年被用于合金轮毂制造并随后获得专利。1993年，位于奈良的新工厂开业。2000年，SSR推出了Type-C，当时宣传为其尺寸类别中最轻的轮毂。2002年，它开发了一种结合半固态锻造和热处理的混合两片式轮毂。这些发展强化了品牌在减重、结构性能、技术制造和赛车设计方面的定位。 SSR保持了大量的赛车运动关联。其轮毂被与本田、丰田和日产相关的厂队和客户车队使用，以及SSR自己的Speed Star Racing车队。公司和其赞助的车队参加了日本单座赛车、耐力赛、房车赛、日本大奖赛锦标赛、Super GT、一级方程式供应活动和漂移赛。 notable activities include Speed Star Racing's Formula 2000 and Formula Two participation, wheel supply to Leyton House Racing's March 881 in Formula One during 1988, endurance victories with a BMW M1, and long-running involvement with Hasemi Motorsport and other Japanese racing organizations. 该品牌还与爱好者文化紧密相连。SSR后市场轮毂用于运动型紧凑型车、日本进口车、展示车、漂移车和赛道车辆。其产品线包括GT、Professor、REINER、MINERVA、Formula、SPEED STAR、EXECUTOR、ABELA、Blikker和DEVIDE系列。公司于2005年被Tanabe Co., Ltd.收购，将SSR纳入Tanabe集团，同时保留其作为专业轮毂品牌的特性。SSR目前的身份仍然以日本工程、赛车传统、轻量化结构、适配性和高端爱好者应用为中心。

SSR Wheels起源于1971年，由Speed Star Co., Ltd.创立，该公司推出了Speed Star Racing Wheels，专门生产三片式轮毂。其早期的MK-I设计成为其声誉的核心，并被广泛认为是早期（常被称为第一款）三片式轮毂。三片式结构允许轮毂中心、轮辋部分及相关组件比传统单片式轮毂具有更大的设计和服务灵活性，使这种形式在性能和赛车应用中特别有用。 SSR在20世纪70年代和80年代参与了日本轮毂质量法规的制定。它帮助推动了1973年JWL标准的创建，并在1981年帮助建立了VIA第三方认证体系。这些系统为日本轮毂质量和安全提供了评估方法，并在国土交通省的框架内进行监管。这种技术和法规参与帮助SSR与正式的轮毂工程标准联系在一起，而不仅仅将其视为一个造型品牌。 在接下来的几十年里，SSR扩展了其产品技术。除了三片式轮毂，它还推出了两片式设计，并开发了铸造和锻造产品。公司于1985年在洛杉矶开设了国际销售办事处，反映了日本性能轮毂海外市场的增长。1991年，SSR成为当时第一家（也是唯一一家）据报道使用半固态锻造制造合金轮毂的制造商，后来为该工艺申请了专利。1993年，奈良工厂开业，支持了公司在日本的制造活动。 品牌的技术发展在2000年推出的Type-C上继续，该产品当时被描述为其尺寸类别中最轻的轮毂。2002年，SSR开发了一种结合半固态锻造和热处理的混合两片式轮毂。这些发展反映了公司反复出现的工程优先事项：减少簧下质量、提高强度，并提供适合赛车和严肃后市场使用的结构形式。 赛车运动一直是SSR历史身份的重要组成部分。公司运营了Speed Star Racing，该车队参加了日本领先的单座赛车类别。在1977年的全日本Formula 2000锦标赛中，高桥国光赢得了三场比赛并获得锦标赛亚军。车队后来参加了1978年和1979年的全日本Formula Two锦标赛，并持续到20世纪80年代，包括更名的全日本Formula 3000系列。与该车队相关的车手包括高桥、藤田直广、黑泽元治、星野一义、Jeff Krosnoff和舘信秀。SSR还在1988年一级方程式赛季中为Leyton House Racing的March 881提供轮毂。 在耐力赛中，Speed Star Wheel Racing使用BMW M1参加日本赛事。该车取得了一系列显著成绩，包括1979年Group C铃鹿500英里赛胜利、1980年日本耐力锦标赛冠军、多次富士耐力赛胜利，以及1982年按照Group 5规则重建后的多次胜利。它还在1982年世界耐力锦标赛富士站获得总成绩第四名。该车于1984年退役，后来用于历史赛车和宣传活动。 SSR支持的房车活动包括Hasemi Motorsport的日产Skyline项目。在日本房车锦标赛中，配备SSR轮毂的车队赢得了1989年、1991年和1992年的JTC-1冠军。在全日本大奖赛锦标赛中，Hasemi Motorsport从1994年到2000年参加GT500组别，并在1994年和1995年获得亚军。该车队还使用SSR赞助的日产Skyline RS Silhouette参加日本Super Silhouette比赛，在1982年赢得两场比赛，1983年赢得五场。 公司继续支持跑车和漂移项目。Team Kunimitsu使用SSR赞助的本田赛车参加了1996年勒芒24小时耐力赛，获得LMGT2组别第三名和总成绩第十六名。SSR后来支持了Super GT中的车队，包括Team Mugen、Autobacs Racing Team Aguri、Team Real Racing和Team Kunimitsu。这些支持的车队取得了Super GT冠军成功，包括Team Mugen在2013年的GT300冠军和Team Kunimitsu在2018年和2020年的GT500冠军。在漂移方面，SSR从2006年到2021年赞助了Chris Forsberg和Forsberg Racing参加Formula Drift。 Tanabe Co., Ltd.于2005年收购了SSR。在Tanabe所有权下，SSR继续作为专业轮毂品牌，产品系列涵盖GT、Professor、REINER、MINERVA、Formula、SPEED STAR、EXECUTOR、ABELA、Blikker和DEVIDE。其声誉仍然基于日本生产传统、赛车参与、先进的轮毂制造以及在性能车和进口车爱好者中的强烈认可。

• 2005

  被Tanabe收购

  [1]SSR Wheelsen.wikipedia.org

  Tanabe Co., Ltd.收购了SSR。

• 2002

  开发混合两片式轮毂

  [1]SSR Wheelsen.wikipedia.org

  SSR开发了一种结合半固态锻造和热处理技术的两片式混合轮毂。

• 2000

  Type-C推出

  [1]SSR Wheelsen.wikipedia.org

  SSR发布了Type-C，当时被描述为其尺寸类别中最轻的轮毂。

• 1993

  奈良工厂成立

  [1]SSR Wheelsen.wikipedia.org

  公司在日本奈良建立了新工厂。

• 1991

  采用半固态锻造

  [1]SSR Wheelsen.wikipedia.org

  SSR成为当时第一家（也是唯一一家）据报道使用半固态锻造的合金轮毂制造商，后来为该工艺申请了专利。

• 1985

  洛杉矶销售办事处开业

  [1]SSR Wheelsen.wikipedia.org

  SSR在洛杉矶开设了海外销售办事处以支持国际销售。

• 1981

  参与VIA认证

  [1]SSR Wheelsen.wikipedia.org

  SSR帮助建立了日本轮毂质量的VIA第三方法定认证体系。

• 1977

  Formula 2000锦标赛亚军

  [1]SSR Wheelsen.wikipedia.org

  Speed Star Racing参加了全日本Formula 2000锦标赛，高桥国光赢得三场比赛并获得锦标赛亚军。

• 1973

  参与JWL标准制定

  [1]SSR Wheelsen.wikipedia.org

  SSR帮助推动了日本JWL轮毂质量标准的创建。

• 1971

  Speed Star Racing Wheels成立

  [1]SSR Wheelsen.wikipedia.org

  Speed Star Co., Ltd.推出了Speed Star Racing Wheels，专门生产三片式轮毂，包括具有影响力的MK-I。

一个日本性能轮毂专家，定位围绕赛车传统、轻量化结构、多片式工程、制造创新和以爱好者为中心的适配性。

• 三片式合金轮毂 · 1971

  MK-I

  MK-I是SSR的基础三片式轮毂，与品牌1971年的推出相关。其历史重要性在于模块化三片式结构及其与SSR早期赛车导向身份的紧密联系。该型号被广泛认为是早期（常被称为第一款）三片式轮毂。

• 性能合金轮毂 · 2000

  Type-C

  Type-C于2000年推出，强调低重量和性能使用。SSR将其描述为当时其尺寸类别中最轻的轮毂，使其特别适用于赛道导向车辆、运动型紧凑型车和寻求减少簧下质量的爱好者。

• 赛车和性能轮毂

  GT系列

  GT系列是SSR现代性能导向轮毂目录的一部分。它代表了品牌对赛车衍生设计、车辆特定适配性以及涵盖公路性能、赛道使用和爱好者定制的应用的重视。

• 多片式后市场轮毂

  Professor系列

  Professor系列属于SSR的高端后市场产品组合，与多片式轮毂结构和外观定制相关。该系列服务于寻求详细造型、性能适配性和传统多片式轮毂可调节性的爱好者。

• 性能后市场轮毂

  SPEED STAR系列

  SPEED STAR系列延续了SSR原始赛车轮毂身份的名称。它定位于品牌性能后市场产品中，将当代产品与公司历史悠久的Speed Star Racing传统联系起来。

• 性能后市场轮毂

  Formula系列

  Formula系列是SSR列出的性能和爱好者应用轮毂系列之一。它反映了公司更广泛的赛车灵感造型、合金结构和适合跑车及改装车辆的适配性。

• 后市场合金轮毂

  REINER

  REINER是SSR命名的后市场轮毂系列。现有信息将其标识为品牌当前系列的一部分，而详细的型号规格和发布信息在提供的参考材料中未确定。

• 后市场合金轮毂

  MINERVA

  MINERVA是SSR后市场合金轮毂目录系列之一。提供的参考确认了该系列与SSR的关联，但未提供详细的技术规格或经过验证的推出日期。

• 高端后市场轮毂

  EXECUTOR

  EXECUTOR是SSR后市场轮毂系列，包含在品牌当前产品线中。它是公司为改装和爱好者车辆提供的更广泛性能和风格导向轮毂的一部分。

• 后市场合金轮毂

  ABELA

  ABELA是列出的SSR轮毂系列。可用参考标识了该系列，但未提供足够信息来描述其确切结构、目标车辆或推出时间线。

• 后市场合金轮毂

  Blikker

  Blikker是SSR命名的后市场产品组合的一部分。其包含展示了现代目录的广度，尽管提供的参考中未提供具体产品细节。

• 后市场合金轮毂

  DEVIDE

  DEVIDE是与SSR当前产品系列相关的轮毂系列之一。详细规格、结构方法和推出日期未由可用来源材料确认。

• 2005

  被Tanabe Co., Ltd.收购并购

  背景

  SSR作为一家成熟的日本性能轮毂制造商运营，具有国际后市场和赛车运动认可。

  采取的行动

  Tanabe Co., Ltd.收购了SSR业务。

  后续影响

  SSR继续作为Tanabe集团内的一个独特轮毂品牌。

  来源

• 2002

  推出半固态锻造和热处理混合轮毂新品

  背景

  SSR继续开发旨在结合更低重量和结构性能的轮毂结构。

  采取的行动

  公司推出了一种使用半固态锻造和热处理的混合两片式轮毂。

  后续影响

  该产品扩展了SSR技术差异化两片式轮毂的产品组合。

  来源

• 1991

  采用并随后专利化半固态锻造战略

  背景

  SSR寻求通过先进制造改进合金轮毂的性能和重量特性。

  采取的行动

  公司采用半固态锻造用于合金轮毂生产，并随后为该工艺申请了专利。

  后续影响

  该工艺成为SSR技术差异化的重要组成部分，并后来支持了混合轮毂的开发。

  来源

1. 1SSR Wheelsen.wikipedia.org