乌干达号

SS乌干达号是一艘英国轮船，于1952年为英国印度轮船公司建造。该船由格拉斯哥的巴克莱·柯尔公司建造，最初作为连接英国与东非的客货两用班轮投入服务。其航线连接伦敦与直布罗陀、那不勒斯、塞得港、亚丁、蒙巴萨、达累斯萨拉姆、坦噶和贝拉等港口。该船最初可搭载300名乘客——头等舱167人，旅游舱133人——同时拥有约388,250立方英尺的庞大货运能力。 商业航空的扩张导致长途客运航运衰落，英国印度轮船公司于1967年将乌干达号撤出东非班轮航线。公司并未立即报废该船，而是委托汉堡的霍瓦兹-德意志船厂进行重大改造。其货舱被改建为宿舍式舱位，将其转变为教育游轮。改造后载客量增至1,226人，包括学童，乌干达号于1968年2月开始其新职业生涯。此后数年，她主要在北欧和地中海海域运营教育巡航，通常与更大的内瓦萨号合作。 1971年，船舶的管理和运营移交至P&O的客运部门，P&O于1972年吸收合并了英国印度轮船公司及其所有权权益。尽管公司变更，乌干达号仍保留英国印度轮船公司独特的视觉标识：白色船体、黑色条纹和带有两条白色条纹的黑色烟囱。1974年内瓦萨号退役报废后，乌干达号成为P&O唯一的教育游轮。她的教育角色使其在客运航运业中独树一帜：她不仅仅是一艘休闲船只，更是一所用于组织学生旅行和学习航行的浮动学校。 乌干达号最突出的战时角色出现在1982年的福克兰战争期间。当时她正搭载乘客和学童进行第276次教育巡航，被征用并改装为医院船。乘客在那不勒斯下船，随后该船在直布罗陀接受了快速改装。安装了直升机设施、医疗病房、手术室、卫星通信、海上补给设备和额外的海水淡化能力。她重新涂装为白色，并根据《日内瓦公约》标有大型红十字。一支由136名医务人员组成的医疗队加入该船，包括医生、手术室工作人员和皇家亚历山德拉女王皇家海军护理服务队成员。 在冲突期间，乌干达号治疗了受伤的英国和阿根廷人员，并与英国和阿根廷的救护船协调行动。她于1982年5月12日接收了第一批伤员，包括谢菲尔德号驱逐舰的受伤船员。该船后来在福克兰群岛附近作业，包括格兰瑟姆湾，伤员通过直升机抵达。她的战时记录包括504例外科手术和730名伤员的治疗，其中约150名为阿根廷人。医院船任务结束后，她运送部队，包括第七爱丁堡公爵直属廓尔喀步枪队成员，并于1982年8月返回南安普敦。 乌干达号于1982年9月恢复教育巡航，但很快又承担了另一项非客运角色。她被租用两年，作为补给船服务于阿森松岛和福克兰群岛之间的补给航线。经过进一步改装，她于1985年完成租约，4月抵达法尔茅斯，5月在法尔河闲置。1986年，圣文森特的三叉戟航运公司购买了该船，并将其更名为“特里顿号”。她在一小队船员驾驶下启程前往台湾，计划在那里拆解。台风韦恩于1986年8月将该船吹至高雄附近搁浅，并在那里停留多年，最终被拆解。该船的职业生涯也通过1970年儿童电影基金会制作的电影《海上历险》而被铭记。

SS乌干达号由格拉斯哥怀特因奇的巴克莱·柯尔公司为英国印度轮船公司建造。她于1952年1月15日下水，约六个月后完工，并于7月16日进行海试。其推进系统由沃尔森德滑道和工程公司制造的两台帕森斯蒸汽轮机组成。在试航中，她达到了19.52节的速度，尽管她的正常服务速度约为16节。 在最初的配置中，乌干达号是一艘服务于伦敦和东非之间航线的客货班轮。她搭载167名头等舱乘客和133名旅游舱乘客，以及近11,000立方米的货运空间。她的行程包括停靠直布罗陀、那不勒斯、塞得港、亚丁、蒙巴萨、达累斯萨拉姆、坦噶和贝拉。然而，到20世纪60年代，民航已经占据了长途客运市场的更大份额。因此，英国印度轮船公司于1967年将乌干达号撤出该航线。 公司选择将该船进行改装，而不是立即处置。汉堡的霍瓦兹-德意志船厂在原来的货舱中插入甲板，并创建了宿舍式住宿。这次改装将载客量从300人提高到1,226人，使乌干达号能够作为教育游轮运营。她在新角色中的首次航行始于1968年2月27日。随后，她搭载学校团体和其他教育旅行者，主要在北欧和地中海海域进行巡航。1969年10月21日，在特拉法尔加角附近的大西洋航行时，西班牙海岸炮台向该船开火；几发炮弹落在船附近。 1971年，管理和运营移交至P&O的客运部门。P&O于1972年吸收合并了英国印度轮船公司及其所有权权益，但乌干达号继续展示英国印度轮船公司的颜色，而不是采用更广泛的P&O船队的标准外观。该船的同伴教育巡洋舰内瓦萨号于1974年退役报废，使乌干达号成为船队中唯一的教育游轮。 该船在1982年的福克兰战争期间被征召服役。她被征用时搭载了315名付费乘客和940名学童；他们在那不勒斯下船。在直布罗陀，该船进行了为期三天的快速改装，增加了直升机平台、海上补给设备、卫星通信、医院病房、手术室和额外的海水淡化设备。她的船体和上层建筑被涂成白色，并标有红十字，以便她能够根据《日内瓦公约》作为医院船运营。一支由136人组成的医疗队加入了她，包括12名医生和40名皇家亚历山德拉女王皇家海军护理服务队人员。 乌干达号于5月12日接收了第一批伤员，包括谢菲尔德号驱逐舰的受伤水手。她在指定的海上位置和福克兰群岛之间运营，在适当的时候将患者转移到改装过的测量船，并与英国和阿根廷的救护船协调。在格兰瑟姆湾，双方的伤员通过直升机运来。到5月31日，她收治了132名伤员。在整个行动中，她进行了504例外科手术，治疗了730名伤员，其中约150名为阿根廷人。她的战时绰号“NOSH”幽默地指代电视剧《陆军野战医院》中的虚构医院。 医院船任务于7月结束。乌干达号于7月13日注销为医院船，之后她的红十字标记被移除。她搭载了廓尔喀部队和装备，驶往英国，经过113天和26,150英里的战时服务后，于8月9日抵达南安普敦。随后由史密斯船舶修理公司进行的改装使她恢复民用用途，但据报道，在多次海王直升机操作后，一些甲板窗户仍然难以关闭。 乌干达号于1982年9月25日恢复教育巡航，但于11月被租用两年，用于阿森松岛和福克兰群岛之间的后勤任务。她安装了新的直升机甲板，并于1983年1月离开南安普敦前往南大西洋。1983年11月在法尔茅斯再次改装后，她于1985年完成了租约。她于4月25日抵达法尔茅斯，并于5月4日在法尔河闲置。 圣文森特的三叉戟航运公司于1986年4月29日购买了她，并将其更名为特里顿号。她带着21名船员于5月离开法尔河，7月抵达台湾高雄附近海域等待拆解。台风韦恩于8月22日将该船吹上岸。她搁浅了数年，最终被拆解。她多样的服务历史也使她在流行文化中占有一席之地：她出现在1970年儿童电影基金会电影《海上历险》中。

• 1992

  最终拆解

  [1]SS Uganda (1952)en.wikipedia.org

  前乌干达号自1986年起在高雄附近搁浅，最终被拆解。

• 1986

  更名为特里顿号

  [1]SS Uganda (1952)en.wikipedia.org

  三叉戟航运公司收购了该船，并将其更名为特里顿号，随后将其送往台湾拆解。

• 1985

  闲置

  [1]SS Uganda (1952)en.wikipedia.org

  完成南大西洋补给船租约后，乌干达号于5月在法尔河闲置。

• 1982

  福克兰医院船部署

  [1]SS Uganda (1952)en.wikipedia.org

  乌干达号在福克兰战争期间被征用、改装并部署为医院船。

• 1974

  成为船队中唯一的教育巡洋舰

  [1]SS Uganda (1952)en.wikipedia.org

  内瓦萨号退役报废后，乌干达号成为P&O唯一的教育游轮。

• 1971

  管理权移交P&O

  [1]SS Uganda (1952)en.wikipedia.org

  P&O的客运部门接管了该船的管理和运营。

• 1968

  教育巡航首航

  [1]SS Uganda (1952)en.wikipedia.org

  在汉堡进行重大改装后，乌干达号于2月27日开始作为教育游轮运营。

• 1967

  退出东非班轮航线

  [1]SS Uganda (1952)en.wikipedia.org

  由于商业航空减少了对该航线的需求，英国印度轮船公司终止了乌干达号在英国和东非之间的客运班轮服务。

• 1952

  下水并完工

  [1]SS Uganda (1952)en.wikipedia.org

  乌干达号于1月15日在格拉斯哥下水，并于当年晚些时候为英国印度轮船公司完工。

一艘多用途英国远洋船只，其身份从商业班轮演变为教育游轮，再到战时医院船和后勤船。

• 海上运输 · 1952

  客货班轮

  乌干达号最初的角色是伦敦和东非之间的客货两用服务。她可容纳167名头等舱和133名旅游舱乘客，并携带大量商业货物。该服务连接英国与地中海、中东和东非港口，直到1967年因航空旅行竞争而终止。

• 邮轮旅游 · 1968

  教育游轮

  在汉堡改装后，乌干达号成为一艘专门改装的具有宿舍式住宿的教育游轮，可容纳多达1,226名乘客。她搭载学校团体主要在斯堪的纳维亚和地中海航行，并在1982年战时部署后恢复了这项工作。

• 医疗运输 · 1982

  医院船

  在福克兰战争期间，乌干达号以呼号“母鸡”作为医院船运营。她的改装包括病房、手术室、直升机设施、通信设备和扩大的水生产能力。她治疗了英国和阿根廷的伤员，并进行了504例外科手术。

• 军事后勤 · 1982

  福克兰补给船

  在短暂恢复教育巡航后，乌干达号被租用为补给船，服务于阿森松岛-福克兰群岛补给航线。她再次进行了直升机甲板改装，并一直担任这一后勤角色直到1985年。

• 1986

  出售并更名为特里顿号并购

  背景

  闲置后，该船不再具有既定的客运或后勤角色。

  采取的行动

  圣文森特的三叉戟航运公司购买了该船，并将其更名为特里顿号，前往台湾拆解。

  后续影响

  台风韦恩将该船吹至高雄附近搁浅，直到最终拆解。

  来源

• 1982

  征用并改装为医院船其他

  背景

  福克兰战争需要额外的医疗能力以及适合伤员后送和治疗的船只。

  采取的行动

  乌干达号的乘客下船，该船改装了医疗病房、手术室、直升机设施、通信系统和红十字标记。

  后续影响

  她治疗了730名伤员，包括英国和阿根廷人员，之后返回民用和后勤任务。

  来源

• 1982

  战后改装为补给船服务战略

  背景

  医院船任务结束后，该船在南大西洋支援行动中仍然有用。

  采取的行动

  乌干达号被租用两年，用于在阿森松岛和福克兰群岛之间运送补给，并安装了新的直升机甲板。

  后续影响

  租约于1985年结束，之后该船在法尔茅斯闲置。

  来源

• 1968

  启动教育巡航配置新品

  背景

  原来的货舱提供了创建高容量宿舍式住宿的机会。

  采取的行动

  霍瓦兹-德意志船厂插入甲板并将该船改装为教育巡航，载客量增加到1,226人。

  后续影响

  乌干达号在斯堪的纳维亚和地中海海域运营教育航行多年。

  Conversion cost. £2.8 million (1968 conversion)

  来源

• 1967

  退出客运班轮服务战略

  背景

  商业航空的发展削弱了英国和东非之间长途客运航线的需求。

  采取的行动

  英国印度轮船公司将乌干达号撤出该航线，并选择将其改装而不是立即报废。

  后续影响

  该船被重建为教育游轮，并于1968年开始新的运营生涯。

  来源

1. 1SS Uganda (1952)en.wikipedia.org