SS斯特拉·索拉里斯号

SS斯特拉·索拉里斯号是一艘法国建造的客货混合班轮，其漫长的职业生涯反映了国际海上旅行从定期远洋班轮服务向休闲巡航的转变。该船由敦刻尔克的法国造船公司建造，由法国航运公司Messageries Maritimes订购，作为三艘船组的一部分，旨在通过苏伊士运河、红海、印度洋、南亚、东南亚和东亚连接马赛和横滨。她的两艘姊妹船是SS越南号和SS老挝号。这三艘船在船员中非正式地被称为“les blancs”，指的是它们的白色涂装。 该船于1949年安放龙骨，1952年7月8日以柬埔寨号之名下水，并于1953年7月交付。她的名字指的是柬埔寨。该船总吨位约13,520注册吨，长166米，是一艘中型班轮，由双帕森斯齿轮蒸汽轮机驱动。她可搭载347名乘客，分为一等、二等和三等舱，分布在七层甲板上。这种布局反映了战后远洋旅行的社会等级：一等舱和公共区域占据中央上层建筑的大部分，旅游级住宿集中在船尾，三等舱空间主要位于船首。 柬埔寨号以其内部装饰的质量和风格而著称。法国设计元素与亚洲风格相结合，意大利设计师尼诺·宗卡达参与了室内设计。乘客设施包括正式餐厅、散步甲板、一等舱游泳池、休息室、酒吧、吸烟室、写作室和电影院式的旅游级餐厅。该船原有的蒸汽轮机机械异常可靠，在其班轮生涯中无需更换。 她的常规航线始于1953年7月，连接马赛与塞得港、苏伊士、亚丁、吉布提、孟买、科伦坡、新加坡、西贡、马尼拉、香港、神户和横滨等港口。该船还执行特殊的政府和军事任务。1962年，她将法国军队从阿尔及利亚运回法国，并在越南战争期间用作医院船。同一时期，她为从澳大利亚港口出发的巡航进行了改造，移除了三等舱，增加了旅游级乘客空间。商业航空的日益主导地位，加上1967年六日战争后苏伊士运河关闭造成的地缘政治混乱，削弱了她原有班轮服务的经济基础。 1970年，在Messageries Maritimes将其三艘相关船只投放市场后，柬埔寨号被希腊公司太阳航运收购。她首先前往拉斯佩齐亚，在那里更名为斯特拉V号，并部分拆除以进行计划中的重建，然后移至佩拉马进行游轮改造。重建后的船只以斯特拉·索拉里斯号之名出现，可容纳765名乘客，全部为一等舱。她的总注册吨位降至10,595吨，而上层建筑、烟囱、客舱、游泳池和泳池甲板区域进行了大规模修改。客舱增加了空调和私人浴室，许多早期的法国和意大利装饰方案被希腊主题的艺术品和材料所取代或补充。 作为游轮，斯特拉·索拉里斯号夏季在爱琴海和东地中海航行，冬季在加勒比海和南美洲大西洋沿岸巡航。她成为一艘备受推崇和受欢迎的船只，1982年出现在电视剧《爱之船》的两集中。《游轮旅行》杂志在1989年7月将她评为“本月之船”，并强调了她回头客的忠诚度。太阳航运于1995年与埃皮罗蒂基航运合并，创建了皇家奥林匹克游轮公司；路易斯游轮公司于1998年收购了皇家奥林匹克的大部分股份，并成为该船的最后所有者。 该船的最后几年受到市场条件变化、地区不稳定和机械问题的影响。1999年科索沃战争后，她暂时停泊在比雷埃夫斯。2001年一个螺旋桨轴的损坏得到修复，但问题反复出现。尽管考虑过另一次现代化改造，但不断增加的维护成本和新游轮的竞争吸引力导致她于2002年退出服务。她于2003年底被出售拆解，以交付名称S Solar驶往印度，并于2003年12月8日抵达阿朗。她的船体被拆解，而艺术品、家具和配件被拍卖或回收。因此，她54年的历史既与最后一代传统法国班轮有关，也与从远洋班轮吨位改造而来的长寿命游轮的早期发展有关。

Messageries Maritimes在1940年代末订购了三艘相关的客货混合船，用于战后从马赛经苏伊士运河和亚洲港口至横滨的航线。柬埔寨号以柬埔寨命名，是继越南号之后第二艘完工的船。她的龙骨于1949年在敦刻尔克铺设，1952年7月8日下水，1953年7月交付。该船总吨位约13,520注册吨，长166米，使用双帕森斯齿轮蒸汽轮机，巡航速度约21节。她搭载347名乘客，分为三个等级，分布在七层甲板上。 原船结合了法国风格和亚洲装饰元素。意大利设计师尼诺·宗卡达参与了室内设计，包括一等舱的绘图室、写作室和吸烟室、餐饮设施、散步甲板、游泳池以及各种等级特定的住宿。该船的布局将一等舱空间主要放在中央，旅游级区域朝向船尾，三等舱设施朝向船首。她的蒸汽轮机被认为可靠，在其职业生涯中未进行过全面更换。 柬埔寨号于1953年7月开始定期服务，从马赛出发，经地中海和苏伊士航线前往埃及、也门、吉布提、印度、斯里兰卡、新加坡、越南、菲律宾、香港和日本。她还在1962年运载从阿尔及利亚返回的法国军队，并在越南战争期间用作医院船。同年，她为从澳大利亚出发的巡航进行了改造，用额外的旅游级容量取代了三等舱。航空旅行减少了对定期班轮服务的需求，而1967年六日战争后苏伊士运河的关闭进一步扰乱了原有航线。 1970年，Messageries Maritimes出售了其三艘相关船只。柬埔寨号卖给了希腊公司太阳航运。她在拉斯佩齐亚进行初步工作时更名为斯特拉V号，然后移至佩拉马进行全面改造。由此产生的游轮斯特拉·索拉里斯号可容纳765名乘客，全部为一等舱。改造将吨位降至10,595注册吨，扩大并阶梯化了上层建筑，更换了烟囱，安装了空调和私人浴室，并扩大和重新定位了游泳池和泳池甲板。室内方案也进行了更改，希腊主题的装饰元素取代了许多早期的法国和意大利特色。 斯特拉·索拉里斯号夏季在爱琴海和东地中海运营，冬季在加勒比海和南美大西洋沿岸巡航。她作为一艘受欢迎的游轮而闻名，1982年为《爱之船》的两集拍摄了镜头。《游轮旅行》在1989年7月将她评为本月之船，并提到她强大的回头客群体。太阳航运和埃皮罗蒂基航运于1995年合并，创建了皇家奥林匹克游轮公司。路易斯游轮公司于1998年收购了皇家奥林匹克的大部分股份，并成为最后所有者。 该船在1999年科索沃战争后暂时闲置在比雷埃夫斯。2001年的一次螺旋桨轴事故得到修复，但反复出现的机械问题仍然存在。曾考虑进一步现代化，但日益增加的维护负担和来自新游轮的竞争使继续运营变得困难。她于2002年退役，并在2003年底左右出售拆解。以交付名称S Solar号航行，于2003年12月8日抵达印度阿朗。该船被拆解，而精选的艺术品、家具和固定装置被拍卖、回收或单独出售。

• 2003

  抵达阿朗拆解

  [1]SS Stella Solarisen.wikipedia.org

  该船于12月8日以交付名称S Solar号抵达印度阿朗，随后被拆解。

• 2002

  退役

  [1]SS Stella Solarisen.wikipedia.org

  随着老式游轮竞争力下降和维护成本增加，斯特拉·索拉里斯号停止运营。

• 1995

  皇家奥林匹克游轮公司成立

  [1]SS Stella Solarisen.wikipedia.org

  太阳航运和埃皮罗蒂基航运合并，将该船纳入皇家奥林匹克游轮公司船队。

• 1982

  电视亮相

  [1]SS Stella Solarisen.wikipedia.org

  斯特拉·索拉里斯号出现在《爱之船》的两集地中海巡航剧集中。

• 1970

  改装为斯特拉·索拉里斯号

  [1]SS Stella Solarisen.wikipedia.org

  太阳航运收购了柬埔寨号，并将其改装为全一等舱游轮斯特拉·索拉里斯号。

• 1967

  苏伊士运河关闭扰乱班轮航线

  [1]SS Stella Solarisen.wikipedia.org

  六日战争关闭了苏伊士运河，削弱了该船传统的东行航线。

• 1962

  为巡航进行改造

  [1]SS Stella Solarisen.wikipedia.org

  该船为从澳大利亚港口出发的巡航进行了改装，并增加了额外的旅游级容量。

• 1953

  交付和首航

  [1]SS Stella Solarisen.wikipedia.org

  柬埔寨号于7月交付给Messageries Maritimes，并在马赛至横滨航线上投入客运服务。

• 1952

  柬埔寨号下水

  [1]SS Stella Solarisen.wikipedia.org

  该船于1952年7月8日下水。

• 1949

  在敦刻尔克铺设龙骨

  [1]SS Stella Solarisen.wikipedia.org

  未来柬埔寨号的建造在法国北部敦刻尔克的Société des Ateliers & Chantiers开始。

一艘法国设计的战后客轮，后来定位为高级全一等舱希腊游轮。

• 远洋班轮 · 1953

  SS柬埔寨号

  该船在Messageries Maritimes下的原始身份。柬埔寨号设计用于马赛和横滨之间经苏伊士运河、红海、印度洋和亚洲港口的定期客运和客货混合服务。她搭载一等、二等和三等乘客，并提供正式餐厅、散步甲板、休息室、电影院式旅游级空间和一等舱游泳池。

• 游轮 · 1970

  斯特拉·索拉里斯号

  该船在1970年后由太阳航运在拉斯佩齐亚和佩拉马改造后的身份。重建创造了一艘可容纳765名乘客的全一等舱游轮，配备空调客舱、私人浴室、扩建的泳池甲板设施、游泳池、休息室、餐厅、电影院、迪斯科舞厅、健身房和水疗中心。她主要在夏季在地中海运营，冬季在加勒比海和南美大西洋运营。

• 1982《爱之船》电视亮相

  United States · Mediterranean cruise market

  斯特拉·索拉里斯号在《爱之船》的两集中作为可识别的游轮场景，为该船及其地中海行程提供了娱乐媒体曝光。

  结果. 这些亮相提升了该船的公众形象，但没有报告量化的商业效果。

  来源

• 2003

  出售拆解战略

  背景

  老式游轮面临日益增加的维护成本和来自新船的竞争。

  采取的行动

  退役后，斯特拉·索拉里斯号被出售拆解，并以S Solar号的名义交付至阿朗。

  后续影响

  船体被拆解，而精选的艺术品、家具和固定装置被拍卖或打捞。

  来源

• 1995

  并入皇家奥林匹克游轮公司并购

  背景

  太阳航运和埃皮罗蒂基航运合并了他们的业务。

  采取的行动

  合并创建了皇家奥林匹克游轮公司，斯特拉·索拉里斯号在其旗下继续运营。

  后续影响

  路易斯游轮公司后来收购了该集团的大部分股份，并成为该船的最后所有者。

  来源

• 1970

  改装为斯特拉·索拉里斯号游轮换代

  背景

  随着传统班轮市场恶化，Messageries Maritimes将三艘相关船只挂牌出售。

  采取的行动

  太阳航运收购了柬埔寨号，在规划期间将其更名为斯特拉V号，并在佩拉马以斯特拉·索拉里斯号之名完成了一次重大改造。

  后续影响

  重建后的船只在地中海、加勒比海和南美巡航中开始了漫长的第二职业生涯。

  来源

• 1962

  从定期班轮服务转向巡航战略

  背景

  航空旅行的增长削弱了对传统长途客运班轮的需求。

  采取的行动

  柬埔寨号为从澳大利亚港口出发的巡航进行了改造，移除了三等舱空间，增加了额外的旅游级住宿。

  后续影响

  这一变化延长了该船在其原始定期航线角色之外的商业用途。

  来源

1. 1SS Stella Solarisen.wikipedia.org