SS SeaBreeze

SS Federico C. 是一艘为歌诗达邮轮公司建造的远洋邮轮和游轮。尽管提供的主题名称是 SS SeaBreeze，但权威的维基百科实体是 SS Federico C.；SeaBreeze 是该船后来的运营名称之一，而非独立的消费品牌。该船由安萨尔多船厂在塞斯特里波南特建造，于1957年3月31日下水，1958年3月完工，是歌诗达邮轮公司建造的第一艘新船，标志着该公司作为国际客运航运运营商发展的重要早期步骤。 该船最初运营定期航线，连接热那亚与布宜诺斯艾利斯，途经里约热内卢。这条航线连接欧洲和南美洲，当时远洋邮轮仍定期提供洲际客运服务。该船还因1963年波兰作家兼剧作家维托尔德·贡布罗维奇的旅程而具有文化关联，他从布宜诺斯艾利斯乘坐 Federico C. 号前往欧洲。贡布罗维奇此前曾乘坐 MV Chrobry 号离开波兰，他在 Federico C. 号上的航程是他返回欧洲之旅的一部分。 1966年，该船的服务模式发生变化。它从热那亚-布宜诺斯艾利斯航线转移到连接热那亚与佛罗里达、加勒比和委内瑞拉的航线。1968年进行了大规模改装，此后该船将跨大西洋航行与加勒比游轮相结合。到1972年，Federico C. 号已完全转向游轮业务。这一转变反映了客运航运的更广泛变化，因为航空旅行减少了对传统长途班轮服务的需求，而休闲游轮变得越来越重要。 该船于1983年被出售，并进入了一系列新的商业身份。Premier Cruises 首先将其命名为 Royale，同年又更名为 StarShip Royale。1988年，在 Dolphin Cruise Lines 投入服务时更名为 SeaBreeze。次年该船进行了翻新。Premier Cruises 后来通过1997年收购 Dolphin Cruise Lines 获得了该船，将 SeaBreeze 纳入其运营船队。 Premier Cruises 于2000年9月停止运营。该船被指示立即停止运营，最初被送往哈利法克斯港。随后它启程前往巴哈马弗里波特闲置。当时船上没有乘客，正从新斯科舍省哈利法克斯重新定位到南卡罗来纳州查尔斯顿。该船最近被纽约 DLJ Capital Funding 的子公司 Cruise Ventures III 购买，保险金额约为2000万美元，而其估计报废价值据报道在500万至600万美元之间。 2000年12月17日，该船在弗吉尼亚海岸外约225海里处的国际水域沉没，靠近北卡罗来纳州和弗吉尼亚州地区。船长报告机舱在大风和巨浪中进水，并要求撤离。美国海岸警卫队救出了所有34名船员；船上没有乘客。据报道，一个锅炉 allegedly 松动并损坏了船只，尽管情况引发了审查。该船的保险价值、相对较低的报废价值、快速沉没以及决定撤离而非寻求救助相结合，引起了国际关注。由于该船悬挂巴拿马国旗并在国际水域沉没，巴拿马负责正式调查。沉没结束了该船的运营历史，使 SeaBreeze 主要作为其最终广泛使用的商业名称而被铭记。

SS Federico C. 由意大利塞斯特里波南特的安萨尔多船厂为歌诗达邮轮公司建造。该船于1957年3月31日下水，1958年3月完工。它是为歌诗达邮轮公司建造的第一艘新船，最初作为传统远洋邮轮而非纯游轮运营。其早期主要航线从热那亚经里约热内卢至布宜诺斯艾利斯，连接意大利和南美洲。 该船早期的班轮生涯包括1963年的一次 notable 乘客旅程，波兰作家兼剧作家维托尔德·贡布罗维奇乘坐该船从布宜诺斯艾利斯前往欧洲。1966年，Federico C. 被重新分配到从热那亚到佛罗里达、加勒比和委内瑞拉的航线。1968年完成大规模改装，此后该船在跨大西洋航行之外增加了加勒比游轮。1972年，它成为纯游轮，反映了行业从传统客运班轮向休闲游轮的转变。 1983年，该船被出售给 Premier Cruises。同年更名为 Royale，随后更名为 StarShip Royale。Dolphin Cruise Lines 于1988年将该船以 SeaBreeze 之名投入服务，并于1989年翻新。Premier 后来于1997年收购 Dolphin，从而重新获得该船。 Premier Cruises 于2000年9月倒闭。SeaBreeze 被命令停止运营，并被送往哈利法克斯港。在那里短暂停留后，它驶往巴哈马弗里波特闲置。该船最近被 DLJ Capital Funding 的子公司 Cruise Ventures III 购买，在沉没时正从哈利法克斯重新定位到南卡罗来纳州查尔斯顿。 2000年12月17日，SeaBreeze 在弗吉尼亚海岸外约225海里处的国际水域沉没。船长报告大风和约25英尺高的海浪导致机舱进水。据称一个锅炉松动并损坏了船只。美国海岸警卫队救援人员疏散了所有34名船员，船上没有乘客。据报道的沉没速度以及船长要求完全撤离而非请求救助拖船，引起了海事观察人士的关注。 该案还引发了对该船财务状况的质疑。其保险据报道约为2000万美元，而估计报废价值为500万至600万美元。该船悬挂巴拿马国旗并在美国领海之外沉没，使巴拿马负责调查。国际运输工人联合会的史蒂文·科顿批评了沉没地点，因为它使此事超出美国调查人员的直接管辖范围，并对巴拿马调查船舶损失记录表示怀疑。沉没结束了该船的职业生涯，其残骸成为一艘曾作为意大利班轮、歌诗达游轮以及后来一系列 Premier 和 Dolphin 游轮品牌运营的船只历史的最后一章。

• 2000

  沉没

  [1]SS Federico C.en.wikipedia.org

  该船于2000年12月17日在弗吉尼亚海岸外的国际水域沉没。所有34名船员获救。

• 1997

  Premier 收购 Dolphin Cruise Lines

  [1]SS Federico C.en.wikipedia.org

  Premier Cruises 通过收购 Dolphin Cruise Lines 重新获得该船。

• 1989

  翻新

  [1]SS Federico C.en.wikipedia.org

  该船在进入 Dolphin Cruise Lines 服务后进行了翻新。

• 1988

  更名为 SeaBreeze

  [1]SS Federico C.en.wikipedia.org

  Dolphin Cruise Lines 将该船以 SeaBreeze 之名投入服务。

• 1983

  更名为 Royale 和 StarShip Royale

  [1]SS Federico C.en.wikipedia.org

  Premier Cruises 获得该船后，它先以 Royale 运营，然后以 StarShip Royale 运营。

• 1972

  转换为纯游轮运营

  [1]SS Federico C.en.wikipedia.org

  Federico C. 停止定期班轮工作，仅作为游轮运营。

• 1968

  大规模改装

  [1]SS Federico C.en.wikipedia.org

  一次大规模改装使该船为跨大西洋和加勒比游轮联合运营做好准备。

• 1966

  转移至大西洋和加勒比航线

  [1]SS Federico C.en.wikipedia.org

  该船从热那亚-布宜诺斯艾利斯航线转移到涉及佛罗里达、加勒比和委内瑞拉的航线。

• 1958

  完工并投入歌诗达邮轮服务

  [1]SS Federico C.en.wikipedia.org

  Federico C. 于1958年3月完工，是为歌诗达邮轮公司建造的第一艘新船。

• 1957

  下水

  [1]SS Federico C.en.wikipedia.org

  该船于1957年3月31日在意大利安萨尔多塞斯特里波南特船厂下水。

一艘世纪中叶意大利建造的客运船只，从定期洲际班轮服务过渡到休闲游轮，后来由多个所有者和名称运营。

• 远洋邮轮和游轮 · 1957

  SS Federico C.

  一艘意大利建造的客运船只，于1958年为歌诗达邮轮公司完工。它最初作为定期远洋班轮服务热那亚、布宜诺斯艾利斯和里约热内卢，后来运营涉及佛罗里达、加勒比和委内瑞拉的航线，并从1972年起转为纯游轮服务。该船随后以 Royale、StarShip Royale 和 SeaBreeze 等名称运营，直到2000年沉没。

• 2000

  围绕 SeaBreeze 沉没的疑问

  该船的损失引起国际关注，因为其报道的2000万美元保险超过其估计的500万至600万美元报废价值。观察人士还质疑报道的快速沉没、 alleged 锅炉故障以及决定撤离船员而非尝试救助。由于该船悬挂巴拿马国旗并在国际水域沉没，巴拿马负责调查。

  来源

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• 1988

  更名为 SeaBreeze战略

  背景

  在出售给 Premier Cruises 并先前以 Royale 和 StarShip Royale 运营后，该船以新身份进入 Dolphin Cruise Lines 服务。

  采取的行动

  Dolphin Cruise Lines 将该船更名为 SeaBreeze，并于次年进行了翻新。

  后续影响

  SeaBreeze 成为该船职业生涯后期最知名的运营名称，直到2000年退役并沉没。

  来源

• 1972

  转向纯游轮运营战略

  背景

  在运营定期班轮服务和班轮-游轮联合行程后，随着客运航运日益强调休闲游轮，该船的角色发生了变化。

  采取的行动

  该船停止班轮运营，仅作为游轮运营。

  后续影响

  这标志着该船从传统洲际客运班轮过渡到专用游轮。

  来源

1. 1SS Federico C.en.wikipedia.org