圣保拉号
圣保拉号是一艘悬挂美国国旗的客货班轮，由格雷斯航运公司于1958年建造，后来成为加勒比海游轮，并在改造后成为科威特的一座陆上酒店。
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概览
圣保拉号是一艘客货远洋班轮，为格雷斯航运公司的纽约至中美洲航线建造，其下水之时正值传统班轮运营受到航空旅行和航运经济变化挑战的时代。该船由纽波特纽斯造船公司于1958年建造，是第三艘以该名称命名的格雷斯航运公司船舶，设计为圣罗莎号的较大姊妹船，同样用于取代公司早期1932年的班轮。她的建造代表了对美国旗远洋服务的后期投资：她是为美国旗建造的最后一批远洋班轮之一。 该船具有多项当代设计特色。其内部使用防火铝板，每个客舱均设有私人浴室，这一设施使她在同航线运营的同类船舶中脱颖而出。时任美国第二夫人帕特·尼克松为该船命名。圣保拉号于1958年10月11日从纽约首航，此前一天完成了服务准备。她最初在格雷斯航运公司的南美和中美洲网络中运营，同时载客和载货。 格雷斯航运公司于1960年代初退出南美航线，此后圣保拉号和圣罗莎号被永久分配至加勒比海游轮业务。该船服役期间最重要的事件之一发生在1964年11月25日。在从加勒比海返回纽约途中，她响应了以色列客轮“和平号”与油轮“斯托尔特·达加利”号碰撞后的求救信号。油轮船尾遭受灾难性损坏，圣保拉号救起了船上43人中的25人。 在成功运营约11年后，格雷斯航运公司的航运权益被出售给普鲁登斯航运公司，组成普鲁登斯-格雷斯航运公司。尽管乘客数量强劲，圣保拉号仍于1971年1月退出现役，停泊在弗吉尼亚州汉普顿锚地。此后一年内，海洋太阳航运公司收购了她，计划将其改装为游轮。在希腊比雷埃夫斯以“北极星”号名义进行的拟议重建未能按计划进行，该船再次闲置。 1976年，万豪国际公司与另外四家公司合作购买了该船，将其改造为永久性酒店。这艘前班轮被移至南斯拉夫进行重建，随后被运往科威特城。1978年她抵达科威特，更名为“科威特万豪酒店”，并安置在一个从海床抬升的特制泊位上。改建工程于1980年完成，酒店开业。该物业于1989年更名为“拉马达·萨拉姆酒店”。 该船的最后篇章发生在1990年伊拉克占领科威特期间。拉马达·萨拉姆酒店在建筑被轰炸或炮击后起火，完全损毁。据报道，火灾中幸存的机械被用于1991年将圣保拉号的姊妹船前圣罗莎号改装为游轮。烧毁的结构一直留在泊位上，直到2002年在现场拆解。因此，该船的工作生涯经历了三种不同形态：美国远洋班轮、游轮候选船和永久停泊的酒店。
沿革
圣保拉号由纽波特纽斯造船公司为格雷斯航运公司建造，于1958年投入服务。她是第三艘使用该名称的格雷斯航运公司船舶，此前有1916年建造的早期船只和1932年的同名班轮。新船与其较大的姊妹船圣罗莎号一起建造，以取代格雷斯航运公司两艘1932年建造的9,100吨客船。她的设计反映了1950年代末的标准：内部采用防火铝板，所有客舱均设有私人浴室。帕特·尼克松在1958年10月11日从纽约首航前为该船命名。 该船原计划用于格雷斯航运公司的纽约至中美洲和南美网络，同时作为客船和货船运营。该航线的商业环境迅速变化。1960年代初，格雷斯航运公司放弃了南美服务，圣保拉号与圣罗莎号一起被转移至永久加勒比海游轮业务。这一转变使该船在传统班轮航线日益受到航空旅行竞争和乘客偏好变化影响的时代扮演了新角色。 1964年11月25日，圣保拉号参与了其职业生涯中最著名的救援行动之一。在从加勒比海返回纽约途中，她响应了以色列客轮“和平号”与油轮“斯托尔特·达加利”号碰撞后的求救信号。碰撞切断了油轮的船尾部分。圣保拉号抵达现场，救起了油轮上43人中的25人。 在运营约11年后，格雷斯航运公司将其航运权益出售给普鲁登斯航运公司，组成普鲁登斯-格雷斯航运公司。尽管据报道圣保拉号继续吸引大量乘客，她仍于1971年1月退出服务，闲置在弗吉尼亚州汉普顿锚地。一年内，海洋太阳航运公司购买了该船，可能改装为游轮。她被拖至希腊比雷埃夫斯，在那里以“北极星”号名义进行的拟议重建未能完成，她再次闲置。 万豪国际公司于1976年与另外四家公司合作收购了该船。新计划不是让她重返大海，而是将其改造为酒店。圣保拉号在南斯拉夫重建，并被运至科威特城，于1978年抵达。她被安置在一个从海床抬升的特制泊位上，更名为“科威特万豪酒店”。改建于1980年完成，酒店向客人开放。1989年更名为“拉马达·萨拉姆酒店”。 这艘前班轮在1990年伊拉克占领科威特期间被毁。酒店被轰炸或炮击，然后被纵火，结构完全损毁。火灾中幸存的一些机械在1991年用于将她的姊妹船前圣罗莎号改装为游轮。拉马达·萨拉姆的残骸一直留在泊位上，直到2002年在现场拆解。因此，圣保拉号经历了远洋班轮、游轮改装和酒店阶段，最终完全消失。
- 2002
现场拆解
[1]被毁酒店的残骸在科威特泊位被拆解。
- 1990
在科威特占领期间被毁
[1]酒店在伊拉克占领期间被纵火，完全损毁。
- 1989
更名为拉马达·萨拉姆酒店
[1]科威特酒店业务更名为拉马达·萨拉姆酒店。
- 1980
酒店开业
[1]改建后的船只作为科威特万豪酒店开业。
- 1978
抵达科威特
[1]重建后的船只抵达科威特城，并安置在专门建造的泊位上。
- 1976
收购用于酒店改造
[1]万豪国际公司和四家合作公司收购了该船，用于永久停泊的酒店。
- 1972
计划中的游轮改装
[1]海洋太阳航运公司收购了该船，计划将其改装为游轮，但拟议的比雷埃夫斯项目未能进行。
- 1971
退出服务
[1]该船被撤出服务，闲置在弗吉尼亚州汉普顿锚地。
- 1964
斯托尔特·达加利号碰撞后的海上救援
[1]圣保拉号响应了“斯托尔特·达加利”号与“和平号”碰撞后的求救信号，救起了25名幸存者。
- 1960
转至加勒比海游轮业务
[1]格雷斯航运公司放弃南美航线后，圣保拉号被分配至加勒比海游轮运营。
产品与定位
一艘晚期的美国远洋班轮，兼具客运和货运能力，后来转型为加勒比海游轮，最终成为永久停泊的海滨酒店。
客货远洋班轮 · 1958
圣保拉号
该船最初和主要的角色是作为格雷斯航运公司的客货班轮，服务于纽约、中美洲和南美。她建于1958年，提供防火铝板内饰和每间客舱的私人浴室，这些特色在当时颇为突出。格雷斯航运公司退出南美航线后，她后来在加勒比海游轮服务中运营。
计划中的游轮改装 · 1972
北极星号
海洋太阳航运公司收购闲置船只后，将其拖至比雷埃夫斯，计划以“北极星”号的名义改装为游轮。该计划未能完成，该船一直闲置，直到后来的酒店改造项目。
永久停泊的酒店 · 1980
科威特万豪酒店
在南斯拉夫进行大规模重建后，这艘前远洋班轮被安置在科威特城一个特制泊位上。改建后的物业于1980年作为科威特万豪酒店开业，标志着从移动海上运输向固定酒店用途的转变。
永久停泊的酒店 · 1989
拉马达·萨拉姆酒店
该酒店于1989年更名为拉马达·萨拉姆酒店。它在该名称下运营，直到1990年伊拉克占领科威特期间被烧毁，随后完全损毁。
品牌决策
1976
从船舶改造为酒店战略背景
在拟议的“北极星”号改装未能实现后，重返常规远洋服务未能实现。
采取的行动
万豪国际公司和四家合作公司收购了该船，用于永久酒店用途。
后续影响
经过重建，该船于1980年在科威特作为科威特万豪酒店开业。
1971
1960
从南美班轮服务转向加勒比海游轮战略背景
格雷斯航运公司于1960年代初放弃南美航线，改变了圣保拉号及其姊妹船的商业角色。
采取的行动
两艘船被永久分配至加勒比海游轮运营。
后续影响
圣保拉号继续运营了几年，直到1971年退出并闲置。
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