SS赖恩丹号

SS赖恩丹号是二战后为荷兰美国航运公司建造的荷兰远洋邮轮，于1951年完工。虽然该船最初设想为货轮，但设计在1950年进行了修改，使其能够作为客轮运营。其建造保留了一些原始货船概念的特征，包括相对坚固的船体线条和坚固的机械。该船由荷兰斯希丹的N.V. Dok en Werfmaatschappij Wilton-Fijenoord建造，由C. Tjarda van Stakenborgh Stachouwer-Marburg夫人命名，她的丈夫在二战前曾任荷属东印度群岛总督。 赖恩丹号在跨大西洋客运与战后移民密切相关的时期投入服务。她频繁往返于欧洲和北美之间，包括停靠纽约市和新斯科舍省哈利法克斯，那里21号码头是主要的移民设施。因此，她的角色比传统休闲邮轮更广泛：她既运送从欧洲移居北美新家的乘客，也运送使用北大西洋航线的旅客。一个有记录的乘客群体是范海伦家族。1962年3月，爱德华和亚历克斯·范海伦以及他们的父母扬和尤金妮亚乘坐该船移民到美国。 在她职业生涯的后期，该船与世界校园漂浮计划有关，该教育项目使用一艘船作为流动大学校园。该项目为来自不同国家的学生提供课程，同时该船在世界各地航行。这一时期赋予该船独特的机构角色，将长途旅行与住宿高等教育相结合，而非传统的邮轮服务。 赖恩丹号于1973年易主，被出售给与希腊航运利益相关的巴拿马子公司。随后进行了大规模改装。工程改变了船首轮廓、内部布局和上层建筑，使这艘老化的邮轮呈现出更现代的1970年代外观，同时大幅改变了其原始配置的某些方面。1988年，她被出售给博彩利益集团，开始以“密西西比骄傲号”的名义在墨西哥湾运营短途游轮。1991年更名为“加尔维斯顿骄傲号”。 到1990年代初，该船的推进机械已无法运行。1993年，她被拖至密西西比州格尔夫波特，永久停泊并作为“科帕赌场”运营。在赌场采用更永久的岸上结构后，该船被选定报废。在拖往印度阿朗拆船厂的途中，她于2003年3月16日在多米尼加共和国海岸附近沉没。因此，SS赖恩丹号经历了几个不同的身份：荷兰跨大西洋邮轮、移民船、浮动校园、墨西哥湾游轮和赌场船。她的职业生涯说明了随着定期远洋旅行减少以及替代性酒店、教育和博彩模式的发展，大型客轮的用途变化。

SS赖恩丹号是在二战后重建时期为荷兰美国航运公司在荷兰建造的。该项目始于一个不同的商业概念：该船最初打算作为一艘名为Dinteldyk的货轮，并计划搭载有限数量的乘客。1950年，设计改变，使该船主要作为邮轮运营。这一变化在完工的船只上留下了痕迹，其船体形式和机械被认为对客船来说特别坚固。 N.V. Dok en Werfmaatschappij Wilton-Fijenoord在斯希丹建造了该船。她由前荷属东印度群岛总督的妻子C. Tjarda van Stakenborgh Stachouwer-Marburg夫人命名。1951年完工后，该船加入了荷兰美国航运公司的战后客运服务。她的工作包括多次往返纽约市和新斯科舍省哈利法克斯的北大西洋航行。哈利法克斯的21号码头是欧洲移民的重要入境点，使该船成为战后移民更广泛海上基础设施的一部分。1962年3月，范海伦家族在移民美国期间乘坐赖恩丹号；随行人员包括兄弟爱德华和亚历克斯·范海伦以及他们的父母扬和尤金妮亚。 该船后来通过世界校园漂浮计划获得了教育功能。它不仅仅作为运输或休闲船只运营，而是作为一个浮动校园，来自世界各地的学生可以在访问多个国家的同时参加大学课程。这种用途延长了该船的使用寿命，并展示了客轮如何适应住宿教育项目。 1973年发生了一个重大转变，该船被出售给与希腊航运利益相关的巴拿马子公司。新船东进行了大规模改装，改变了船首线条，并进行了许多内部和上层建筑改动。这项工作旨在产生更现代的1970年代视觉轮廓，尽管也使该船进一步偏离了其原始的荷兰美国航运公司配置。 1988年，在出售给博彩利益集团后，该船进入了一个新的商业阶段。它以“密西西比骄傲号”的名义在墨西哥湾运营短途游轮，并于1991年更名为“加尔维斯顿骄傲号”。此时，该船的角色已从定期远洋邮轮转变为短途娱乐平台。其发动机随后无法运行。1993年，它被拖至密西西比州格尔夫波特，永久停泊，并改建为科帕赌场。 赌场用途并未无限期持续。一旦科帕赌场采用了更永久的建筑，这艘前邮轮在运营中不再扮演核心角色，并被选定拆除。它被拖往印度阿朗的拆船厂，但未到达目的地。2003年3月16日，该船在拖航途中于多米尼加共和国海岸附近沉没。其职业生涯在超过五十年的不断变化服务后结束，涵盖了跨大西洋旅行、移民、教育、巡航和博彩。

• 2003

  拖往拆船厂途中沉没

  [1]SS Ryndam (1950)en.wikipedia.org

  该船于3月16日在被拖往阿朗拆解途中于多米尼加共和国附近沉没。

• 1993

  改建为科帕赌场

  [1]SS Ryndam (1950)en.wikipedia.org

  在发动机无法运行后，该船被拖至格尔夫波特并永久停泊为科帕赌场。

• 1991

  更名为加尔维斯顿骄傲号

  [1]SS Ryndam (1950)en.wikipedia.org

  该船采用了加尔维斯顿骄傲号的名称。

• 1988

  更名为密西西比骄傲号

  [1]SS Ryndam (1950)en.wikipedia.org

  这艘前邮轮以密西西比骄傲号的名义进入墨西哥湾的短途巡航和博彩相关服务。

• 1973

  出售并进行大规模改装

  [1]SS Ryndam (1950)en.wikipedia.org

  该船被出售给与希腊航运利益相关的巴拿马子公司，并进行了大幅现代化改造。

• 1962

  范海伦家族前往美国

  [1]SS Ryndam (1950)en.wikipedia.org

  爱德华和亚历克斯·范海伦及其父母在移民美国期间乘坐该船。

• 1951

  完工并投入荷兰美国航运公司服务

  [1]SS Ryndam (1950)en.wikipedia.org

  SS赖恩丹号在斯希丹的Wilton-Fijenoord完工，并投入荷兰美国航运公司的战后客运服务。

• 1950

  从货轮改为邮轮的设计变更

  [1]SS Ryndam (1950)en.wikipedia.org

  计划的Dinteldyk货轮设计被修改，使该船能够作为客轮运营，同时保留受货轮影响的坚固建造特征。

• 世界校园漂浮服务

  [1]SS Ryndam (1950)en.wikipedia.org

  该船作为海上大学校园运营了几年，在国际航行期间提供课程。

一艘战后多用途客轮，其商业身份从荷兰跨大西洋邮轮演变为教育船、游轮和赌场场所。

• 远洋邮轮 · 1951

  SS赖恩丹号

  原始的荷兰美国航运公司客轮，于1951年完工，基于货船设计改装为邮轮服务。它运营连接欧洲与北美的跨大西洋航线，搭载普通乘客和战后移民。

• 教育船

  世界校园漂浮

  后来的运营用途，该船作为浮动大学校园。学生在船只国际航行期间参加学术课程，赋予这艘前邮轮住宿和教育目的。

• 游轮和博彩船 · 1988

  密西西比骄傲号

  1988年该船进入博彩相关所有权后使用的名称。在此阶段，这艘前远洋邮轮在墨西哥湾运营短途游轮。

• 浮动赌场 · 1993

  科帕赌场

  该船最后的商业身份。在发动机无法运行后，它被永久停泊在密西西比州格尔夫波特，用作赌场，直到更永久的赌场建筑取代了该船的角色。

• 1993

  改建为永久停泊的赌场战略

  背景

  该船发动机已无法运行，使常规巡航不切实际。

  采取的行动

  该船被拖至密西西比州格尔夫波特，永久停泊，并作为科帕赌场运营。

  后续影响

  当赌场采用更永久的岸上建筑后，该船退役并指定报废。

  来源

• 1988

  转向墨西哥湾博彩游轮战略

  背景

  老式远洋邮轮的经济变化迫使人们寻找传统跨大西洋服务之外的用途。

  采取的行动

  博彩利益集团收购了该船，并以密西西比骄傲号的名义在墨西哥湾运营短途游轮。

  后续影响

  该船于1991年更名为加尔维斯顿骄傲号，并继续其后期娱乐导向的角色。

  来源

• 1973

  出售并进行现代化改装并购

  背景

  在荷兰美国航运公司职业生涯和后来的教育用途之后，这艘老化的船易主。

  采取的行动

  与希腊航运利益相关的巴拿马子公司收购了该船，并委托对其船首、内部和上层建筑进行大规模改动。

  后续影响

  改装使该船呈现出更现代的1970年代外观，并为其在新所有权下的持续服务做好准备。

  来源

• 1950

  从货轮改为客轮战略

  背景

  该船最初打算作为一艘名为Dinteldyk的货轮，载客量有限，但战后市场导致预期用途发生变化。

  采取的行动

  设计被修改为邮轮运营，同时保留了原始货轮导向船体和机械的实质性元素。

  后续影响

  由此产生的船只投入荷兰美国航运公司服务，并活跃于北大西洋客运和移民交通。

  来源

1. 1SS Ryndam (1950)en.wikipedia.org