SS 雷纳·德尔·玛尔
SS 雷纳·德尔·玛尔是战后一艘客运轮船的最终名称，该船曾运营跨大西洋、百慕大、加拿大航线，并计划用于地中海邮轮航线，最终于1981年沉没。
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概览
SS 雷纳·德尔·玛尔是战后一艘大型客运轮船最终采用的名称，该船最初建造时名为SS 海洋君主号。该船由维克斯-阿姆斯特朗公司在海沃克建造，于1950年7月下水，1951年3月完工，船厂编号为119。该船专为美国邮轮市场设计，代表了战后早期将远洋客轮标准与更休闲的邮轮吸引力相结合的尝试。该船可容纳最多414名乘客，全部为头等舱，船员约250人。 该船最初服务于弗内斯百慕大航运公司的纽约至百慕大航线，该公司是弗内斯·威西的子公司。除了载客外，该船还为百慕大供应淡水，使其在常规客运服务之外还承担了物流角色。其设计获得了当代认可：美国设计学会因其外观和独特的邮轮特色授予其金奖。尽管有此殊荣，该船在原有角色中的商业生涯相对较短。在弗内斯百慕大航运公司服务约十五年后，海洋君主号于1966年9月在康沃尔郡法尔河闲置。 1967年，该船被出售给保加利亚海洋航运公司，并更名为瓦尔纳号。由巴尔干旅行社运营，用于从蒙特利尔出发的邮轮航线，将该船与加拿大邮轮市场联系起来。瓦尔纳号自1970年起在希腊佩拉马闲置。1973年，主权邮轮公司租用该船，但仅进行了两次航行便再次闲置。此后，该船经历了多次更名：1977年成为维纳斯号，1978年成为里维埃拉号。1979年，该船为跨蒂雷诺快运公司拟议的服务进行了翻新。 该船最后的商业计划出现在1980年代初。德国SUR-Seereisen公司租用了该船，并宣布1981年夏季开通地中海邮轮航线。为此，该船更名为雷纳·德尔·玛尔号，并在安贝拉基亚进行翻新。但预期的客运服务从未实现。1981年5月28日，一场大火彻底烧毁了乘客舱。受损的船被拖离翻新地点，但拖缆断裂，船在萨拉米纳岛搁浅。重新浮起后，雷纳·德尔·玛尔号停泊在同样遭受火灾损坏的拉萨·萨扬号附近。1981年6月1日又发生第二次火灾，此后该船在基诺苏拉附近被凿沉。 尽管雷纳·德尔·玛尔号并非持续存在的企业品牌，但其相继使用的名称记录了一艘客轮在三十年间所有权、租用和预期用途的变化。其意义在于其战后设计、全头等舱住宿、在纽约至百慕大航线上的角色、后来从蒙特利尔出发的邮轮服务，以及最终未能重返地中海邮轮市场的失败尝试。
沿革
后来被称为SS雷纳·德尔·玛尔号的这艘船最初名为海洋君主号，是由维克斯-阿姆斯特朗有限公司在海沃克建造的战后客运轮船。该船作为船厂编号119建造，据报道耗资2,500,000英镑，于1950年7月27日下水，1951年3月完工。其设计特别针对美国邮轮市场，与许多传统班轮不同，强调邮轮导向的特色和全头等舱乘客住宿计划。该船可容纳最多414名乘客，船员约250人。总长度为561英尺1英寸（171.02米），宽度为72.2英尺（22米）。 海洋君主号由弗内斯百慕大航运公司（通过弗内斯·威西）投入纽约至百慕大航线服务。该船在美国和百慕大之间运送乘客，并向该岛运送淡水。其外观和设计获得了正式认可，美国设计学会因其美观和独特的邮轮特色授予金奖。 最初的运营期于1966年结束。当年9月22日，在服务约十五年后，该船在康沃尔郡法尔河闲置。1967年，该船被出售给保加利亚海洋航运公司，并更名为瓦尔纳号。巴尔干旅行社运营这艘更名后的船从蒙特利尔出发的邮轮，将其业务扩展到加拿大市场。瓦尔纳号于1970年在希腊佩拉马闲置。1973年，主权邮轮公司租用该船，短暂恢复服务，但仅完成两次航行便再次闲置。 在长期衰退期间，该船经历了一系列更名。1977年更名为维纳斯号，1978年更名为里维埃拉号。1979年，为跨蒂雷诺快运公司计划中的运营进行了翻新。1980年代初，德国租船方SUR-Seereisen宣布1981年夏季开通地中海邮轮，再次尝试复兴该船。该船更名为雷纳·德尔·玛尔号，并被送往安贝拉基亚进行翻新。 计划的邮轮复兴以一系列海上事故告终。1981年5月28日，一场大火彻底摧毁了乘客舱。该船被拖离安贝拉基亚，但拖缆断裂，受损船只搁浅在萨拉米纳岛。后来重新浮起，停泊在同样被大火烧毁的拉萨·萨扬号附近。1981年6月1日，雷纳·德尔·玛尔号再次发生火灾。第二次事故后，该船在基诺苏拉附近被凿沉。因此，它从未以最终名称运营广告中的地中海邮轮。 雷纳·德尔·玛尔号最好被理解为一艘船的最终身份，而不是一个独立的商业品牌。其历史反映了二战后客运航运经济的变化：一艘专门设计的高端船舶从定期百慕大服务转向加拿大邮轮，然后经历反复闲置、租用、拟议的翻新项目，最终被遗弃。该船不断变化的名称——海洋君主号、瓦尔纳号、维纳斯号、里维埃拉号和雷纳·德尔·玛尔号——与所有权、租用、市场重点和重新定位的转变相对应。
- 1981
更名为雷纳·德尔·玛尔号
[1]该船在翻新以用于拟议的地中海邮轮服务时采用了最终名称。
- 1981
被火灾摧毁并凿沉
[1]5月和6月的火灾摧毁了乘客舱，并导致该船于6月1日在基诺苏拉附近被凿沉。
- 1978
更名为里维埃拉号
[1]随着进一步再利用计划的制定，该船更名为里维埃拉号。
- 1977
更名为维纳斯号
[1]该船在闲置和尝试重新定位期间获得维纳斯号名称。
- 1970
在佩拉马闲置
[1]瓦尔纳号在希腊佩拉马闲置。
- 1967
更名为瓦尔纳号
[1]保加利亚海洋航运公司收购该船，并更名为瓦尔纳号，用于巴尔干旅行社的邮轮运营。
- 1966
在康沃尔闲置
[1]在弗内斯百慕大航运公司服务后，该船于9月22日在法尔河闲置。
- 1951
完工并加入战后客运船队
[1]海洋君主号于3月完工，成为专为美国邮轮市场设计的客运轮船。
- 1950
以海洋君主号名义下水
[1]维克斯-阿姆斯特朗公司于1950年7月27日在海沃克下水了船厂编号119。
产品与定位
战后为美国市场设计的高端客运和邮轮，提供全头等舱住宿，后来重新定位为区域和地中海邮轮。
客运轮船和邮轮 · 1950
SS 雷纳·德尔·玛尔号
一艘171.02米长的战后客运轮船，可容纳最多414名乘客，全部为头等舱，船员约250人。最初名为海洋君主号，服务于纽约至百慕大航线，后来以瓦尔纳号名义从蒙特利尔运营邮轮，并相继更名为维纳斯号、里维埃拉号和雷纳·德尔·玛尔号。其最终的地中海邮轮计划在1981年翻新期间发生火灾后被取消。
品牌决策
1981
尝试地中海邮轮重启战略背景
在经历闲置期和多次更名后，SUR-Seereisen计划在1981年夏季使用翻新后的船只进行地中海邮轮运营。
采取的行动
该船更名为雷纳·德尔·玛尔号，并在安贝拉基亚进行翻新，为计划的邮轮项目做准备。
后续影响
重启失败，因为5月28日一场大火烧毁了乘客舱。6月1日又发生第二次火灾，该船被凿沉。
近期事件
- 1981
最终更名为雷纳·德尔·玛尔号并进行邮轮翻新[1]
产品换代
在先后使用维纳斯号和里维埃拉号名称后，该船在准备由SUR-Seereisen租用的地中海邮轮期间更名为雷纳·德尔·玛尔号。
- 1981
火灾在翻新期间摧毁雷纳·德尔·玛尔号[1]
其他
5月28日，该船在安贝拉基亚翻新时发生火灾，烧毁了乘客舱。拖缆断裂后，船在萨拉米纳岛搁浅。
- 1981
雷纳·德尔·玛尔号在第二次火灾后被凿沉[1]
其他
6月1日，受损船只停泊在拉萨·萨扬号附近时再次发生火灾。雷纳·德尔·玛尔号随后在基诺苏拉附近被凿沉。
- 1973
瓦尔纳号被主权邮轮公司租用[1]
其他
主权邮轮公司租用该船，但仅进行了两次航行便再次闲置。
- 1967
海洋君主号出售并更名为瓦尔纳号[1]
并购 · 其他
保加利亚海洋航运公司收购该船，更名为瓦尔纳号，并由巴尔干旅行社运营从蒙特利尔出发的邮轮。
- 1966
海洋君主号在弗内斯百慕大航运公司服务后闲置[1]
其他
在纽约至百慕大航线服务约十五年后，该船在康沃尔郡法尔河闲置。
- 1951
海洋君主号完工，用于战后客运服务[1]
产品发布
维克斯-阿姆斯特朗公司在海沃克完成该船，此前于1950年7月下水。该船专为美国邮轮市场设计，提供414个头等舱客位。
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