SS蒙特雷号

SS蒙特雷号是一艘大型美国远洋邮轮，由马特森航运公司于1931年下水，1932年完工，用于美国、夏威夷以及南太平洋和澳大拉西亚之间的客运服务。该船由海军建筑师威廉·弗朗西斯·吉布斯设计，是马特森四艘“白色舰队”中的第三艘，与SS马洛洛号、SS马里波萨号和SS卢莱恩号并列。她基本上是马里波萨号的姊妹船，与卢莱恩号密切相关。 该船旨在将现代速度与豪华相结合，并提供定期的太平洋航线。她的客运航线连接美国西海岸与檀香山、萨摩亚、斐济、新西兰和澳大利亚。蒙特雷号的首次正式航行于1932年6月3日从旧金山开始，此前曾从纽约进行过一次定位巡航。她的早期生涯还包括一次高调的公关事件，当时她为与理查德·E·伯德南极探险有关的“奥克兰熊”号运送补给。 第二次世界大战将蒙特雷号从豪华邮轮转变为高容量军事运输船。美国海事委员会于1941年租用她，马特森作为战争航运管理局的代理运营她。在将被困平民和传教士送回旧金山后，该船迅速改装以运载数千名士兵。她将美国和盟军人员运送到太平洋和大西洋各地，包括前往夏威夷、澳大利亚、新几内亚、北非、英国、意大利和其他战时目的地的航行。她的速度和航程有时使她能够独立航行，尽管她也参与护航队。在1943年11月阿尔及利亚布加鲁恩角附近的护航队行动中，蒙特雷号与来袭飞机交战，并从被鱼雷击中的运兵船圣埃琳娜号上救出1675名幸存者。 战后，蒙特雷号于1946年将澳大利亚战争新娘运往美国。马特森开始为她恢复客运服务，但在大约30%的工作完成后，该项目停止了。该船闲置了数年，之后美国政府收购了她，并将其置于苏孙湾预备舰队中。 马特森于1956年回购了该船，并将其更名为SS马特索尼娅号。她于1957年恢复服务，航行于旧金山-洛杉矶-檀香山航线。当马特森的客运业务减弱时，该船于1963年在原卢莱恩号被出售后更名为卢莱恩号。马特森于1970年结束其客运班轮业务，并将该船出售给钱德里斯航运公司，后者将其更名为布里塔尼斯号。 在钱德里斯的幻想邮轮部门下，布里塔尼斯号经过大规模改造，作为游轮运营，航线连接南安普敦、悉尼、欧洲、加勒比海、纽约、百慕大和迈阿密。她后来在1986年进行了大修，并继续巡航至1994年。美国政府随后租用她作为关塔那摩湾军事人员的浮动住宿。1998年出售并更名为贝洛芬-1号后，前蒙特雷号最终被拖往印度拆解。她在航行中出现了危险的倾斜，在被拖船切断后于2000年10月21日在开普敦以南沉没。

SS蒙特雷号是马特森航运公司“白色舰队”的一部分，该舰队是一组豪华邮轮，旨在支持前往夏威夷和更广阔太平洋的客运和旅游交通。蒙特雷号由威廉·弗朗西斯·吉布斯设计，于1931年10月10日下水，1932年4月完工。船舶登记通常将1932年视为该船的完工年份。她的设计与SS马里波萨号几乎相同，与SS卢莱恩号密切相关，为马特森在太平洋航线上提供了标准化且可识别的船队。 蒙特雷号最初的商业角色是客运。1932年5月，一次定位巡航将83名乘客从纽约运往美国西海岸，正式首航于6月3日从旧金山开始。行程包括洛杉矶、檀香山、奥克兰、帕果帕果、苏瓦、悉尼和墨尔本。该船的速度、尺寸和船上设施支持了马特森将夏威夷海上旅行作为高端体验进行营销的努力。她还通过向第二次伯德南极探险期间的“奥克兰熊”号运送补给而获得宣传。 第二次世界大战带来了根本性的变化。美国海事委员会于1941年租用蒙特雷号，在美国正式参战之前，将中国、韩国和日本的传教士以及被困的美国公民送回旧金山。一旦回到加利福尼亚，该船迅速改装以运载约3500名士兵。马特森的远洋轮船公司于1941年12月3日将她交付给战争航运管理局。在她的第一次战时任务中，她将3349名士兵运往夏威夷，并带回800名珍珠港袭击的伤员。 从1942年到1945年，蒙特雷号进行了多次军事航行。她将海军陆战队和陆军部队运往帕果帕果、布里斯班、阿德莱德、卡萨布兰卡、格拉斯哥、奥兰、那不勒斯、巴拿马、新几内亚和其他战时港口。她的战时容量在某些航行中超过6800人。她运送了包括美国陆军、第6步兵师、女子陆军军团人员、加拿大军队和皇家空军人员在内的部队和人员。1944年7月，她在新几内亚地区服役时搁浅，但在部队卸载后随潮水重新浮起。 她最著名的战斗事件发生在1943年11月6日，当时护航队接近那不勒斯。大约25架飞机在阿尔及利亚布加鲁恩角附近发动攻击。蒙特雷号击落了一架飞越该船的敌方轰炸机，该机损坏了其无线电桅杆后坠入海中。在同一行动中，格雷斯航运公司的运兵船圣埃琳娜号被鱼雷击中。蒙特雷号使用其救生艇和网救出1675名幸存者，并将他们运往那不勒斯。该船继续军事服务直至战争最后阶段，并于1946年2月将澳大利亚战争新娘从悉尼运往旧金山。 战后，马特森试图将蒙特雷号恢复为商业客运服务。她于1946年9月抵达伯利恒-阿拉米达造船厂，但在资金耗尽后，改装在约30%的工作完成后停止。未完工的船只在阿拉米达闲置了大约五年。美国政府于1952年8月收购了她，并将其移至苏孙湾的预备舰队。 马特森于1956年2月3日买回了该船。由于另一艘船已经与蒙特雷号名称相关联，前蒙特雷号更名为马特索尼娅号。她于1957年5月恢复服务，从纽约航行至旧金山，然后加入卢莱恩号在旧金山-洛杉矶-檀香山航线。几年内客运经济恶化，马特森最终将马特索尼娅号停泊在旧金山湾。1963年原卢莱恩号发生昂贵的涡轮故障后，马特森将该船出售给钱德里斯航运公司，而不是修理。为了保留有价值的卢莱恩号身份，前蒙特雷号于1963年12月6日更名为卢莱恩号。 马特森于1970年停止了其客运班轮业务。6月25日，卢莱恩号抵达旧金山出售给钱德里斯航运公司，并很快以布里塔尼斯号的名义启程前往比雷埃夫斯。钱德里斯对该船进行了大规模修改，通过细分客舱和转换货舱空间，将容纳能力增加到约1655名乘客。通过幻想邮轮部门，布里塔尼斯号运营了南安普敦-悉尼往返航线、欧洲和加勒比海巡航，以及后来从纽约、百慕大和迈阿密出发的服务。1986年的一次大规模检修整合了姊妹船的部件，将几艘白色舰队邮轮的物质历史联系在一个幸存的船体中。 布里塔尼斯号继续巡航至1994年，当时美国政府租用她作为关塔那摩湾的浮动军事住宿。在一次轻微电气火灾和政府支付的维修后，她被停泊在坦帕。钱德里斯随后于1998年出售该船，作为其退出幻想邮轮并将投资集中于较新的名人邮轮品牌的决定的一部分。该船成为贝洛芬-1号，并计划最终拆解。2000年7月3日，她离开坦帕被拖往印度，前加拿大渡轮布鲁诺斯号暂时附上。贝洛芬-1号出现倾斜，并在航行中似乎开始进水。拖船释放了她，该船于2000年10月21日在开普敦以南倾覆并沉没。

• 2000

  沉没

  [1]SS Montereyen.wikipedia.org

  贝洛芬-1号在被拖往潜在拆船厂途中在开普敦以南沉没。

• 1998

  更名为贝洛芬-1号

  [1]SS Montereyen.wikipedia.org

  该船被钱德里斯出售，并更名为贝洛芬-1号。

• 1994

  军事住宿租约

  [1]SS Montereyen.wikipedia.org

  布里塔尼斯号被租用为关塔那摩湾的浮动营房。

• 1970

  出售给钱德里斯航运公司

  [1]SS Montereyen.wikipedia.org

  马特森结束了其客运班轮业务，并将该船出售给钱德里斯，后者将其更名为布里塔尼斯号。

• 1963

  更名为卢莱恩号

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  在马特森出售原卢莱恩号后，该船获得了卢莱恩号名称。

• 1957

  返回夏威夷服务

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  马特索尼娅号恢复客运运营，并加入旧金山-洛杉矶-檀香山航线。

• 1956

  更名为马特索尼娅号

  [1]SS Montereyen.wikipedia.org

  马特森回购了预备舰队的船只，并赋予其马特索尼娅号名称。

• 1946

  战后恢复尝试

  [1]SS Montereyen.wikipedia.org

  马特森开始进行客运服务改装，但项目在部分完成后被放弃。

• 1943

  布加鲁恩角护航队行动

  [1]SS Montereyen.wikipedia.org

  该船参加了护航队战斗，与来袭飞机交战，并从圣埃琳娜号上救出幸存者。

• 1941

  改装为运兵船

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  蒙特雷号被交付给战争航运管理局，并改装以运载数千名士兵。

• 1932

  完工和首航

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  该船于4月完工，并于6月3日开始从旧金山正式提供客运服务。

• 1931

  下水

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  蒙特雷号于10月10日下水，成为马特森航运公司白色舰队的第三艘船。

最初定位为马特森航运公司夏威夷和太平洋网络的快速、现代豪华邮轮；后来重新定位为政府运营的运兵船，并在钱德里斯旗下成为大众市场国际游轮。

• 豪华远洋邮轮 · 1931

  SS蒙特雷号

  该船最初的配置是马特森航运公司的豪华客运邮轮。它设计用于从美国西海岸到夏威夷、南太平洋、新西兰和澳大利亚的定期服务，并构成公司标准化白色舰队的一部分。

• 军事运输 · 1941

  蒙特雷号战时运兵船

  在第二次世界大战期间，该船被改装为高容量运兵船。它将美国和盟军人员运送到太平洋和大西洋各地，有时单次航行运载超过6000名士兵。

• 客运邮轮 · 1956

  SS马特索尼娅号

  从1956年起，前蒙特雷号以马特索尼娅号运营。她于1957年恢复客运服务，并支持马特森剩余的夏威夷邮轮运营，之后更名为卢莱恩号。

• 客运邮轮 · 1963

  SS卢莱恩号

  该船从1963年12月至1970年出售期间一直使用卢莱恩号名称。这一身份代表了马特森在原卢莱恩号离开船队后保留知名夏威夷服务名称的努力。

• 游轮 · 1970

  SS布里塔尼斯号

  在钱德里斯航运公司及其幻想邮轮部门下，布里塔尼斯号经过重建，细分了客舱并转换了货舱空间，使得在欧洲、澳大利亚、加勒比海、纽约、百慕大和迈阿密之间进行巡航运营成为可能。

• 闲置船只 · 1998

  贝洛芬-1号

  该船在1998年出售给AG贝洛芬投资公司后的最终商业身份。它计划作为废品处理，但在2000年被拖航时沉没。

• 1998

  退出幻想邮轮战略

  背景

  钱德里斯选择减少其较旧的幻想邮轮业务，并将投资转向较新的名人邮轮品牌。

  采取的行动

  布里塔尼斯号被出售给AG贝洛芬投资公司，并更名为贝洛芬-1号。

  后续影响

  前蒙特雷号被闲置，后来被拖往计划拆解地，但在2000年沉没。

  来源

• 1970

  出售给钱德里斯航运公司并购

  背景

  客运收入已下降到足以让马特森放弃其客运班轮业务。

  采取的行动

  马特森将卢莱恩号出售给钱德里斯航运公司，后者将其更名为布里塔尼斯号，并重新部署用于巡航服务。

  后续影响

  该船进行了大规模修改，并继续在国际上运营超过二十年。

  来源

• 1963

  卢莱恩号名称的转移战略

  背景

  原卢莱恩号出现昂贵的涡轮问题，而马特森的客运业务正在减弱。

  采取的行动

  马特森出售了原船，并将前蒙特雷号更名为卢莱恩号。

  后续影响

  更名后的船只继续运营，而马特森保留了既定的卢莱恩号身份。

  来源

• 1956

  作为马特索尼娅号重新启用换代

  背景

  马特森希望扩大其战后客运业务，但原来的蒙特雷号名称已不再可用于船队定位。

  采取的行动

  马特森从美国政府手中买回了封存的船只，并将其更名为马特索尼娅号。

  后续影响

  该船于1957年返回夏威夷客运服务。

  来源

• 1941

  从豪华邮轮改装为运兵船战略

  背景

  随着太平洋和欧洲战争的扩大，美国需要快速、高容量的运输船。

  采取的行动

  蒙特雷号通过海事委员会租用，并在快速改装后交付给战争航运管理局。

  后续影响

  该船在战争期间运送部队、伤员和其他军事人员，而不是平民乘客。

  来源

1. 1SS Montereyen.wikipedia.org
2. 2Maritime Administration Vessel Status Card: Montereymarad.dot.gov
3. 3The War Department—Global Logistics and Strategy 1940–1943history.army.mil