伽利略·伽利莱号
一艘1961年下水的意大利建造远洋邮轮,1963年投入运营,后成为邮轮伽利略号、子午线号和太阳远景号。
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概览
SS伽利略·伽利莱号是一艘意大利远洋邮轮,为劳埃德·的里雅斯特航运公司的意大利至澳大利亚客运航线建造。该船由亚得里亚海联合造船厂在蒙法尔科内建造,于1960年订购,1961年7月2日下水,1963年3月23日投入运营。其正式首航于1963年4月22日从热那亚出发前往悉尼。该船设计用于长途移民和客运贸易,当时远洋邮轮仍通过苏伊士运河和其他洲际航线连接欧洲与澳大利亚。 该船最初在地中海航行,之后固定于意大利至澳大利亚航线。1963年11月,姊妹船SS古列尔莫·马可尼号加入。两艘船通常使用经苏伊士运河的东线,但后来的返程有时使用巴拿马运河,部分前往澳大利亚的航次则绕行好望角。伽利略·伽利莱号及其姊妹船在1960年代商业上取得成功,但航空旅行的增长和1973年石油危机削弱了其市场。这些变化降低了传统邮轮航线的可行性,因为长途乘客越来越倾向于选择飞机。 伽利略·伽利莱号的邮轮生涯还包括一次严重事故。1975年1月13日,她在西非海岸触礁,返回热那亚修理。她继续在意大利至澳大利亚航线运营至1977年4月,之后退役并闲置。她没有立即报废,而是为新兴的邮轮市场进行了重建。1977年10月,在原建造船厂开始大规模改装,并于1979年3月24日以意大利邮轮公司的邮轮身份投入运营。然而,首次邮轮生涯很短,同年9月再次闲置。 1983年,该船被昌德里斯集团收购,更名为伽利略号。昌德里斯在前甲板增加了客舱,并将其投入其幻想邮轮品牌运营。在霍姆航线倒闭后,昌德里斯试图建立一个更高端的邮轮品牌,以瞄准空出的市场细分。因此,伽利略号于1989年10月至1990年2月在德国不来梅港的劳埃德船厂进行了另一次大规模重建。工程大幅修改了内部,并扩大了后部上层建筑。1990年3月1日,她以SS子午线号的身份出现,成为新成立的名人邮轮品牌的第一艘船。她运营加勒比海航线以及从波士顿和纽约到百慕大的航次。 1997年皇家加勒比国际收购名人邮轮后,该船被出售给太阳邮轮,更名为SS太阳远景号。她的最后一段生涯结束于1999年5月。5月20日机舱火灾导致船舶动力丧失,5月21日约01:21在马六甲海峡沉没。所有1090名乘客和船员均安全撤离。前伽利略·伽利莱号还以太阳远景号的身份出现在1999年的印地语浪漫电影《Mann》中。该船的历史说明了战后远洋邮轮运输向邮轮旅游的转变,以及一艘老化邮轮通过改装、更名和更换运营商而反复使用的过程。
沿革
劳埃德·的里雅斯特航运公司于1960年为意大利至澳大利亚客运航线订购了伽利略·伽利莱号。亚得里亚海联合造船厂在意大利蒙法尔科内建造了该船。她于1961年7月2日下水,完成初步调试后于1963年3月23日投入运营。其正式首航于1963年4月22日从热那亚出发前往悉尼。该船首先执行地中海邮轮航次,然后成为连接意大利与澳大利亚的长途航线的常规参与者。其姊妹船SS古列尔莫·马可尼号于1963年11月加入该航线。 在邮轮时代,该航线使用了多种地理变体。船只通常穿越地中海并经过苏伊士运河,而后来的返程有时使用巴拿马运河。在1960年代末和1970年代初,一些前往澳大利亚的航次绕行好望角。该航线最初成功,但随着航空旅行变得更加普遍以及1973年石油危机期间燃料成本急剧上升,其商业基础被削弱。尽管如此,伽利略·伽利莱号仍在该航线运营至1977年4月。 该船于1975年1月13日发生重大事故,在西非海岸触礁。她返回热那亚修理,随后恢复服务。1977年退役后,她短暂闲置,然后于10月返回建造船厂进行邮轮改装。重建将她从传统的运输邮轮转变为用于休闲航行的船只。她于1979年3月24日开始以意大利邮轮公司运营,但同年晚些时候再次闲置。 昌德里斯集团于1983年购买了该船,并将其更名为伽利略号。新运营商修改了住宿设施,包括在前甲板增加客舱,并在加勒比海以昌德里斯幻想邮轮品牌运营。霍姆航线倒闭后,又发生了一次变化。昌德里斯开发了名人邮轮作为高端品牌,并选择伽利略号进行大规模重建。在1989年10月至1990年2月期间,不来梅港的劳埃德船厂大幅重建了她的公共空间和住宿设施,并扩大了后部上层建筑。1990年3月1日,她以SS子午线号的身份投入运营,成为名人邮轮的第一艘船。她运营加勒比海航线以及波士顿/纽约至百慕大航线。 皇家加勒比国际于1997年收购了名人邮轮,之后前子午线号被出售给太阳邮轮。在SS太阳远景号名下,她继续作为邮轮运营至1999年5月。5月20日机舱火灾导致动力丧失。该船于5月21日约01:21在马六甲海峡沉没。船上所有1090人安全撤离。该船还出现在1999年的印地语电影《Mann》中。她连续的职业生涯记录了远洋邮轮业务的衰落、老式邮轮向邮轮的转换,以及二十世纪末邮轮行业的整合。
- 1999
在马六甲海峡沉没
[2]机舱火灾后,太阳远景号于5月21日沉没。船上所有人安全撤离。
- 1997
名人邮轮被收购后转移
[1]皇家加勒比国际收购名人邮轮后,该船被出售给太阳邮轮,并更名为太阳远景号。
- 1990
以SS子午线号身份投入运营
[1]在劳埃德船厂进行大规模改装后,该船成为名人邮轮的第一艘船。
- 1983
被昌德里斯集团收购
[1]昌德里斯购买了该船,将其更名为伽利略号,并准备用于加勒比海邮轮运营。
- 1979
以意大利邮轮公司开始邮轮服务
[1]重建后,该船于3月24日开始邮轮运营,但同年晚些时候再次闲置。
- 1977
退出邮轮航线
[1]该船于4月离开意大利至澳大利亚航线,随后被送去改装为邮轮。
- 1975
在西非海岸触礁
[1]伽利略·伽利莱号于1月13日触礁,返回热那亚修理。
- 1963
以伽利略·伽利莱号身份投入运营
[1]该船于3月23日投入劳埃德·的里雅斯特航运公司服务,并于4月22日开始正式的热那亚至悉尼首航。
- 1961
在蒙法尔科内下水
[1]该船于7月2日在意大利蒙法尔科内的亚得里亚海联合造船厂下水。
- 1960
为意大利至澳大利亚航线订购
[1]劳埃德·的里雅斯特航运公司为其意大利与澳大利亚之间的长途客运航线订购了该船。
产品与定位
最初定位为意大利至澳大利亚航线的现代长途客运邮轮,后来重新定位为休闲邮轮。在名人邮轮旗下,子午线号被定位为高端邮轮,瞄准霍姆航线退出后留下的市场细分。
远洋邮轮 · 1963
伽利略·伽利莱号
由劳埃德·的里雅斯特航运公司在意大利至澳大利亚航线上运营的原始客运邮轮配置。该船还执行地中海航次,并使用经苏伊士运河、巴拿马运河或绕行好望角的不同洲际航线。
邮轮 · 1983
伽利略号
昌德里斯集团于1983年收购该船后使用的缩短名称。增加了前甲板客舱后,该船以昌德里斯幻想邮轮品牌运营加勒比海邮轮。
高端邮轮 · 1990
子午线号
1990年投入运营的经过大规模重建的版本,成为名人邮轮的第一艘船。其航线包括加勒比海邮轮和波士顿/纽约至百慕大航次。
邮轮 · 1997
太阳远景号
该船在太阳邮轮旗下的最终运营身份。太阳远景号一直运营至1999年5月机舱火灾导致其在马六甲海峡沉没。
品牌决策
1997
皇家加勒比收购名人邮轮后的出售并购背景
皇家加勒比国际收购了名人邮轮,改变了子午线号的所有权背景。
采取的行动
该船被出售给太阳邮轮,并更名为太阳远景号。
后续影响
太阳远景号成为该船在1999年损失前的最终运营名称。
1989
为名人邮轮推出进行大规模改装换代背景
霍姆航线倒闭后,昌德里斯寻求建立一个高端邮轮品牌。
采取的行动
该船在劳埃德船厂进行了大规模重建,包括内部重建和扩大后部上层建筑。
后续影响
她于1990年3月以子午线号身份出现,成为名人邮轮的第一艘船。
1983
昌德里斯收购和重新定位并购背景
该船在意大利邮轮公司首次邮轮部署后已闲置。
采取的行动
昌德里斯集团购买了该船,将其更名为伽利略号,增加客舱,并部署在加勒比海邮轮运营中。
后续影响
该船在扩张的邮轮市场中获得了新的运营生命。
1977
将邮轮改装用于邮轮运营战略背景
航空旅行的增长和1973年石油危机的影响削弱了传统的意大利至澳大利亚邮轮市场。
采取的行动
退出航线后,该船被送往建造船厂进行长时间重建,并于1979年投入邮轮服务。
后续影响
首次邮轮部署时间很短,但改装使该船在昌德里斯、名人邮轮和太阳邮轮旗下获得了后续生涯。
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