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SS翡翠号

SS翡翠号是一艘美国建造的客轮,后成为游轮,从1958年运营至2012年报废,期间多次更名和更换船东。

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概览

SS翡翠号是一艘客轮,其职业生涯跨越了从传统远洋班轮到现代游轮行业的转型。该船由弗吉尼亚州纽波特纽斯为格雷斯航运公司建造,于1958年以“圣罗莎号”之名投入服务,是旨在取代格雷斯航运公司20世纪30年代旧船的两艘新班轮之一,其姊妹船为“圣保拉号”。这两艘船由吉布斯和考克斯设计,具备当时多项先进特性,包括乘客区域全面空调、陀螺减摇鳍、所有客舱均为外侧舱并配备独立卫生间、防火铝制内部结构,以及旨在加快港口周转的货物装卸安排。 圣罗莎号最初在纽约、南美和加勒比之间运营定期客运和货运服务。其首航于1958年10月10日开始,期间成为航行至纽约州奥尔巴尼的哈德逊河的最大船只,并从北方首次引人注目地出现在纽约港。其早期生涯因1959年3月26日在浓雾中与油轮SS Valchem号发生严重碰撞而中断。圣罗莎号上无人受伤,但油轮上有四名船员死亡,十六人受伤。该班轮遭受重大损坏,包括船首、锅炉和动力系统受损,但经过修复后重新投入运营。 传统跨大西洋和国际班轮服务的衰退导致圣罗莎号原有职业生涯的终结。1970年格雷斯航运公司与普鲁登斯航运公司合并为普鲁登斯-格雷斯航运公司后,客运服务于1971年停止。该船与圣保拉号一同被闲置在弗吉尼亚州汉普顿锚地。随后出现了多次复兴提议。1975年该船被美国商务部获得,1976年出售给温特罗公司,更名为萨摩斯天空号。计划中的南美服务未能实现,使其闲置多年。 1989年,萨摩斯天空号被出售给莱拉基斯集团旗下的珊瑚邮轮公司,并移至希腊。她更名为太平洋太阳号,后在重大改造期间更名为钻石岛号。这次约7000万美元的现代化改造扩大了上层建筑,并将该船改造为游轮运营,同时保留了船体和原有的蒸汽轮机动力装置。该动力装置使用前圣保拉号的部件进行了翻新,改造于1991年完成。 重建后的船只于1992年以“摄政彩虹号”之名投入服务,隶属于摄政邮轮公司。摄政邮轮后来遭受重大财务损失,于1995年破产;该船于当年11月被扣押。路易斯邮轮公司于1996年12月收购了她,并更名为“翡翠号”。从1997年起,她租给汤姆森邮轮公司,服务于英国度假市场。该船成为汤姆森最受欢迎的船只,但该公司于2008年10月将其撤出服务,以更换更大、更新、更经济的船只。 在路易斯邮轮公司有限度的后续服务后,该船于2009年在希腊闲置。尽管船东寻求其他运营商并认为其符合SOLAS 2010要求,但未能获得长期服务。她一直停留在埃莱夫西斯,最终被出售拆解。2012年7月,她离开希腊前往印度阿朗,以缩短后的名称“翡翠号”被拆解。她的退役结束了美国造船厂建造的最后一艘仍在服役的客轮的活跃生涯。

沿革

后来成为SS翡翠号的这艘船于1956年由格雷斯航运公司订购,作为该公司老旧的圣罗莎号和圣保拉号(建于1932年)的替代班轮之一。吉布斯和考克斯设计了新船,而纽波特纽斯造船和干船坞公司在弗吉尼亚州纽波特纽斯建造。新的圣罗莎号于1957年8月28日下水,并于1958年6月12日交付。 该船体现了与战后先进班轮设计相关的多项特征。她为乘客提供全面空调,并且是最早配备陀螺减摇鳍的美国客轮之一。她的内饰由多萝西·马克瓦尔德和安妮·厄克特设计,这两位设计师也与SS美国号和SS合众国号有关。住宿方案使每个客舱都有外景和私人浴室。内部使用了铝制防火材料,而两个后部货舱包括侧门和自动输送机,用于快速托盘处理。这种组合反映了格雷斯航运公司高效运输乘客和货物的需求。 圣罗莎号进入纽约、南美和加勒比之间的定期服务。她的首航于1958年10月10日开始,包括沿哈德逊河前往奥尔巴尼的航行。她成为进行该航行的最大船只,并从北方首次引人注目地出现在纽约港。她的早期服务并非一帆风顺。1959年3月26日,在浓雾中返回纽约时,她在新泽西州大西洋城以东约二十二英里处与油轮SS Valchem号相撞。圣罗莎号的船首深深插入油轮,油轮的下机舱被淹没,动力丧失。油轮上四名船员死亡,十六人受伤,而班轮上的乘客幸免于难。圣罗莎号遭受重创,包括两个锅炉被毁,但经过修复。 在接下来的十年中,定期客运航运的经济效益恶化。格雷斯航运公司于1970年与普鲁登斯航运公司合并,创建了普鲁登斯-格雷斯航运公司,客运服务于1971年结束。圣罗莎号与圣保拉号一起被闲置在汉普顿锚地并出售。美国商务部于1975年获得该船,纽约的温特罗公司于1976年购买了她,更名为萨摩斯天空号。恢复南美服务的计划失败,使该船闲置。 莱拉基斯集团旗下的珊瑚邮轮公司于1989年收购了萨摩斯天空号,并将其拖至希腊。她于1990年3月抵达哈尔基斯,并先后使用太平洋太阳号和钻石岛号的名字。一项耗资约7000万美元的重大改造将前班轮转变为游轮。她的上层建筑被扩大,但原始船体基本保持完整。她的蒸汽轮机动力装置得以保留,并使用前圣保拉号的部件进行了翻新。工程于1991年完成。 改造后的船于1992年以摄政彩虹号的名义在摄政邮轮公司旗下投入服务。摄政邮轮遭受重大损失,于1995年破产,此后该船于11月被扣押。路易斯邮轮公司于1996年12月购买了她,并更名为翡翠号。从1997年起,她租给汤姆森邮轮公司(现为马雷拉邮轮公司),主要面向英国度假市场。汤姆森视她为其最受欢迎的船只,但在2008年10月因更大、更高效的吨位可用而将其撤出。 汤姆森租约结束后,路易斯保留了该船以供有限度的进一步使用。2009年,该公司宣布她将被闲置,不太可能重返服务。船东探索了其他运营商的可能性,指出该船符合SOLAS 2010要求,但没有出现新的持续商业角色。她停留在希腊埃莱夫西斯,并于2011年接受拆船商检查。2012年7月,她航行至印度阿朗,以“翡翠号”之名被拆解。她的处置标志着美国造船厂建造的最后一艘仍在服役的客轮的活跃生涯结束。

  • 2012

    在阿朗拆解

    [1]

    该船离开希腊前往印度阿朗,以“翡翠号”之名被拆解。

  • 2009

    闲置

    [1]

    路易斯邮轮公司在有限度的进一步使用后将该船闲置。

  • 2008

    汤姆森服务结束

    [1]

    汤姆森撤下该船,转而使用更新、更大、更经济的吨位。

  • 1997

    汤姆森邮轮租约开始

    [1]

    翡翠号开始了与汤姆森邮轮公司的长期租约,服务于英国游轮市场。

  • 1996

    路易斯邮轮公司取得所有权

    [1]

    路易斯邮轮公司购买了该船,并更名为翡翠号。

  • 1992

    以摄政彩虹号之名投入服务

    [1]

    改造后的船以摄政彩虹号的名义开始为摄政邮轮公司进行游轮运营。

  • 1991

    游轮改造完成

    [1]

    在希腊完成了一项重大的现代化和游轮改造。

  • 1989

    被珊瑚邮轮公司收购

    [1]

    莱拉基斯集团旗下的珊瑚邮轮公司购买了这艘闲置的船,并将其移至希腊。

  • 1976

    更名为萨摩斯天空号

    [1]

    温特罗公司收购了该船并更名为萨摩斯天空号,但提议的服务复兴失败。

  • 1971

    原有客运服务结束

    [1]

    普鲁登斯-格雷斯航运公司合并后,客运业务停止,圣罗莎号被闲置。

产品与定位

一艘美国建造的战后客轮,后转型为游轮,以其长寿命、多次所有权和名称变更以及在英国游轮市场中的作用而闻名。

  • 远洋班轮 · 1958

    圣罗莎号

    该船在格雷斯航运公司旗下的原始身份。圣罗莎号是一艘战后客货班轮,服务于纽约、南美和加勒比地区。其设计结合了宽敞、全面空调的乘客住宿和旨在减少港口停留时间的货物装卸设备。所有客舱均为外侧舱并配备独立卫生间,而陀螺减摇鳍和防火铝制内部结构反映了当时客船设计的先进之处。

  • 游轮 · 1992

    摄政彩虹号

    该船在希腊大规模改造后为摄政邮轮公司使用的名称。改造扩大了上层建筑,并将前定期班轮适应为游轮运营,同时保留了原始船体和翻新的蒸汽轮机。摄政彩虹号于1992年投入服务,并一直与摄政邮轮公司相关联,直到该公司破产和该船于1995年被扣押。

  • 游轮 · 1997

    翡翠号

    路易斯邮轮公司以及该船租给汤姆森邮轮公司期间使用的名称。从1997年到2008年,翡翠号主要面向英国度假市场运营游轮。在此期间的大部分时间里,汤姆森认为她是最受欢迎的船只,后来用更大、更经济的船只取代了她。

品牌决策

  • 2012

    将船送拆解其他

    背景

    在船被闲置在埃莱夫西斯后,寻找其他运营商的尝试未能产生进一步的持续商业角色。

    采取的行动

    该船从希腊被送往印度阿朗的拆船厂。

    后续影响

    该船以缩短后的名称“翡翠号”被拆解,结束了其运营历史。

  • 2008

    用更新的吨位取代翡翠号换代

    背景

    与更大、更省油、运营效率更高的船只相比,老式游轮面临竞争劣势。

    采取的行动

    汤姆森邮轮公司于10月结束了翡翠号的租约服务,并选择了一艘更大、更新、更经济的船。

    后续影响

    翡翠号在2009年被路易斯邮轮公司闲置之前,只进行了有限度的进一步服务。

  • 1996

    收购并更名该船并购

    背景

    在摄政邮轮公司破产和该船被扣押后,该船的所有权发生了变化。

    采取的行动

    路易斯邮轮公司购买了摄政彩虹号,并更名为翡翠号。

    后续影响

    该船进入了新的运营阶段,包括从1997年开始与汤姆森邮轮公司的长期租约。

  • 1990

    将前班轮改造为游轮换代

    背景

    经过多年闲置,珊瑚邮轮公司寻求在 expanding 游轮领域为这艘船赋予新的商业角色。

    采取的行动

    该船在希腊进行了约7000万美元的改造,包括扩大上层建筑和翻新蒸汽轮机动力装置。

    后续影响

    重建后的船于1992年以摄政彩虹号之名投入游轮服务。

    Conversion cost. $70 million (Approximately 1990-1991)

  • 1971

    结束定期客运业务战略

    背景

    普鲁登斯-格雷斯航运公司合并发生时,传统客轮经济正在衰退,该公司停止了涉及圣罗莎号的客运业务。

    采取的行动

    圣罗莎号退出服务,并被闲置在汉普顿锚地。

    后续影响

    该船闲置多年,经历了后来的所有权和名称变更,然后被改造为游轮。

近期事件

  • The Emerald 与 Thompson Seattle 宣布建立合作关系[2]

    报道日期:

    The Emerald 宣布与 Thompson Seattle 建立战略合作关系,为现有和未来业主提供配套设施与服务,包括餐饮体验和优惠住宿套餐。

来源2 个来源

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