SS汽车
英国制造商，其SS品牌运动轿车和轿车成为捷豹的基础。
最近更新 2026年8月26日
AI 爬虫读取
1次请求
1家公司- Anthropic1
- 词条页
- 1
- 争议页
- 0
- JSON · MD
- 0
- 首次读取
- 2026年11月4日
- 最近读取
- 2026年11月4日
统计自 2026年10月28日 · 数据来自本站服务器日志
概览
SS汽车是一家英国汽车制造商，从两次世界大战之间运营至1940年民用汽车生产中断。其起源可追溯至燕子边车公司，该公司由威廉·莱昂斯和威廉·沃姆斯利于1922年创立。最初的企业为摩托车制造时尚边车，但逐渐转向车身制造和整车生产。莱昂斯负责设计方向和商业领导，而公司通常依赖成熟制造商的底盘、发动机和行走机构，尤其是标准汽车公司。 20世纪20年代后半期，燕子公司扩展到边车以外的领域。1927年，它宣传为奥斯汀和莫里斯底盘提供双座车身，随后使用奥斯汀、标准、菲亚特和沃尔索利的部件。公司于1928-29年冬季从布莱克浦迁至考文垂，更接近英国成熟的汽车制造基础设施。莱昂斯与标准公司高管约翰·布莱克合作，在1929年生产了一款实验性跑车，预示了公司后来对性能导向汽车的兴趣。 首批完整的SS品牌车型在1931年车展上亮相。SS 1使用六缸发动机，SS 2使用较小的四缸发动机。1932年开始公开销售，最初提供双门轿跑车和旅行车车身风格，随后推出轿车。这些车以长而低的比例和相对实惠的价格而著称。它们的外观引人注目，尽管一些当代爱好者认为它们在外观上比机械性能更令人印象深刻。这种批评促使莱昂斯加强公司的工程能力。 1934年和1935年发生了重大转变。1934年7月，S.S.汽车有限公司收购了燕子车身制造有限公司的股份，随后燕子公司被清算，之后S.S.汽车于1935年1月向公众发行股票。沃姆斯利于1935年1月出售了其剩余权益，使莱昂斯实际控制公司。1935年3月，公司推出了首款限量生产的开放式跑车SS 90。同年晚些时候，新开发的车型采用了捷豹名称，创造了SS捷豹身份，直接导致了战后捷豹品牌。 威廉·海恩斯和哈里·韦斯莱克的工程改进改变了公司的性能。韦斯莱克为基于标准的六缸发动机开发了顶置气门气缸盖，而海恩斯担任首席工程师。由此产生的SS捷豹2½升轿车于1935年9月推出，将强劲的性能和独特造型与远低于许多知名竞争对手的价格相结合。SS捷豹100跑车于1936年推出，声称最高时速100英里。产品系列扩展到包括1½升、2½升和3½升轿车和敞篷车，1938年大型车采用全钢车身。 1940年第二次世界大战期间，民用汽车生产结束。战后，股东于1945年3月23日批准将公司更名为捷豹汽车有限公司。更名去除了SS名称，该名称在战时获得了不良联想，并确立了捷豹作为公司主要身份。战后的轿车直接以捷豹品牌销售。因此，SS汽车最好被理解为捷豹汽车出现前的战前公司和产品身份，而不是一个持续独立的战后品牌。
沿革
SS汽车由燕子边车公司发展而来，该公司由威廉·莱昂斯和威廉·沃姆斯利于1922年在布莱克浦创立。该企业最初专门生产摩托车边车，其独特造型帮助确立了燕子品牌。后来，它将同样的设计主导方法应用于汽车车身，于1927年宣传为奥斯汀和莫里斯底盘提供双座车身。到20年代末，公司已将业务迁至考文垂，即英国汽车工业的中心，并与多家汽车制造商的部件合作。 公司与标准汽车公司的关系变得越来越重要。1929年，莱昂斯和标准的约翰·布莱克参与制造的一款实验性跑车预示了SS品牌后来的跑车计划。1931年，燕子展出了SS 1和SS 2原型车。量产SS 1和SS 2于1932年投放市场，使用标准供应的机械部件，车身在莱昂斯的指导下设计。它们长而低的外观和有竞争力的价格帮助公司度过了20世纪30年代的经济困难，尽管批评者有时认为这些车在外观上比性能更出色。 该业务重组为S.S.汽车有限公司。它于1934年7月收购了燕子车身制造有限公司，燕子随后被清算，之后S.S.汽车于1935年1月公开发行股票。沃姆斯利于1935年1月出售了其股份，使莱昂斯成为主导人物。1935年3月，公司推出了SS 90，一款基于SS部件的短轴距开放式双座车。只生产了少量。 莱昂斯通过聘请威廉·海恩斯担任首席工程师和哈里·韦斯莱克改进六缸发动机来回应性能批评。韦斯莱克的顶置气门气缸盖设计显著提高了输出。由此产生的SS捷豹汽车于1935年9月推出，捷豹名称迅速成为公司身份的核心。该系列包括1½升四缸车型和更大的2½升六缸轿车和敞篷车。1936年，SS捷豹100扩大了跑车产品线，而后来的版本使用更大的发动机。1938年，大型轿车从定制车身转向全钢车身，并加入了3½升车型。 1940年民用汽车生产结束。战后，股东于1945年3月23日将公司更名为捷豹汽车有限公司。SS名称从主要车辆名称中消失，战后轿车以捷豹品牌销售。因此，SS汽车的故事构成了捷豹的形成前史：它结合了燕子的车身制造起源、莱昂斯的造型和商业指导、基于标准的工程，以及在公司采用捷豹作为公司身份之前引入捷豹名称。
- 1945
更名为捷豹汽车有限公司
[1]公司正式采用捷豹汽车有限公司名称。
- 1940
民用汽车生产停止
[1]战时条件下汽车生产停止。
- 1938
全钢轿车和3½升车型加入
[1]大型轿车采用全钢车身，系列增加了3½升六缸车型。
- 1936
SS捷豹100推出
[1]SS捷豹100成为公司最知名的开放式双座跑车。
- 1935
SS捷豹名称推出
[1]SS捷豹名称出现在新轿车和跑车上，开始向捷豹品牌过渡。
- 1934
公司整合
[1]S.S.汽车有限公司收购了燕子车身制造有限公司，并围绕SS汽车业务重组了公司。
- 1932
首批SS汽车向公众销售
[1]SS 1和SS 2以双门轿跑车和旅行车形式公开销售。
- 1931
SS 1和SS 2推出
[1]燕子展出了SS 1和SS 2原型车，确立了自己的品牌汽车系列。
- 1928
开始迁往考文垂
[1]公司开始从布莱克浦迁至考文垂福尔斯希尔的前军火工厂。
- 1927
汽车车身生产广告发布
[1]燕子公司宣传为奥斯汀和莫里斯底盘提供双座车身，将其角色从边车制造商扩展到汽车车身制造商。
产品与定位
造型独特、性能导向的汽车，以相对适中的价格提供昂贵汽车的视觉存在感和运动特性。
运动轿车和旅行车 · 1932
SS 1
1931年推出，1932年开始销售，SS 1是一款六缸汽车，使用标准供应的机械部件和燕子风格的车身。最初提供双门轿跑车或旅行车，后来提供轿车。发动机尺寸包括约2.0升和2.5升变体。该车型确立了SS系列特有的长而低的视觉效果。
小型跑车和旅行车 · 1932
SS 2
SS 2是SS 1的较小四缸伴侣。它最初使用约1.0升侧置气门发动机，后来使用更大的四缸排量。该车型将SS汽车的设计主导方法扩展到更紧凑、更实惠的汽车，同时保留了公司特有的车身造型和对标准相关部件的使用。
开放式双座跑车 · 1935
SS 90
1935年3月推出，SS 90是公司首款开放式双座跑车。其名称指的是声称的最高时速90英里。它使用2.5升六缸侧置气门发动机，底盘缩短。产量非常有限，仅生产了23辆，使其成为SS捷豹100的重要发展前身。
开放式双座跑车 · 1936
SS捷豹100
SS捷豹100是公司主要的高性能跑车。从1936年开始生产，使用约2.5和3.5升的六缸发动机，并声称最高时速100英里。这款紧凑型跑车将运动比例与公司不断发展的性能工程相结合，成为战前捷豹血统中最知名的产品之一。
运动轿车和敞篷车 · 1935
SS捷豹1½升
1½升SS捷豹是捷豹名称下推出的轿车和敞篷车系列中较小的四缸成员。后来的版本使用更大的顶置气门四缸发动机，并共享六缸汽车的大部分视觉处理，同时使用较短的底盘。它一直生产到1940年民用汽车制造结束。
运动轿车和敞篷车 · 1935
SS捷豹2½升
2½升SS捷豹是该系列的突破性车型。于1935年9月推出，在基于标准的六缸发动机上使用了韦斯莱克开发的顶置气门气缸盖。其优雅的造型、改进的性能和相对较低的售价使公司获得了媒体和汽车行业的强烈反响。提供四门轿车和两门敞篷车。
运动轿车和敞篷车 · 1938
SS捷豹3½升
1938年加入，3½升SS捷豹是轿车和敞篷车系列中发动机最大的版本。它共享2½升汽车的一般车身和底盘设计，但需要更宽的散热器。该车型代表了SS汽车在战时生产结束前向更大、更豪华的旅行汽车迈进。
摩托车边车 · 1922
燕子摩托车边车
在成为汽车制造商之前，该企业以燕子品牌制造时尚的摩托车边车。边车仍然是更广泛的燕子业务的一部分，后来在汽车公司采用捷豹名称后由子公司生产。这一早期活动提供了SS汽车发展所依赖的设计和车身制造经验。
品牌决策
1945
公司更名为捷豹汽车有限公司战略背景
战后生产结束后，SS名称被认为不适合公司的战后身份，并可能与无关的外国协会混淆。
采取的行动
股东于1945年3月23日批准将S.S.汽车有限公司更名为捷豹汽车有限公司。
后续影响
战后汽车以捷豹品牌销售，SS汽车身份不再是公司的主要商业品牌。
1935
推出SS捷豹2½升新品背景
SS汽车试图回应批评，即其早期汽车强调外观而非性能。威廉·海恩斯和哈里·韦斯莱克受聘改进六缸动力总成。
采取的行动
公司在SS捷豹2½升轿车中引入了韦斯莱克开发的顶置气门发动机，并将其定位为价格适中、高品质、高性能的汽车。
后续影响
该车型获得了行业和公众的热烈反响，并使捷豹名称成为公司未来身份的核心。
United Kingdom launch price. £395 (1935 launch)
来源1 个来源
引用本词条: 请引用规范词条页。 /brand-wiki/ss-cars · 编辑方针 · 词条如何编纂