SS汽车有限公司
英国运动型轿车和轿车制造商，1945年更名为捷豹汽车有限公司。
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概览
SS汽车有限公司是一家英国汽车制造商，其起源可追溯至1922年由威廉·莱昂斯和威廉·沃姆斯利创立的燕子边车公司。该公司最初生产时尚的摩托车边车，随后扩展到基于其他制造商提供的底盘打造的定制汽车车身。其早期工作使用奥斯汀、莫里斯、标准、菲亚特和沃尔斯利等品牌的零部件，使公司能够在未开发完整专有机械平台的情况下销售外观独特的汽车。 公司在1920年代末从布莱克浦迁至考文垂，使其更接近英国发展中的汽车工业和零部件供应商。在莱昂斯的设计指导下，燕子以华丽风格和相对亲民的价格而闻名。其首款自主设计的汽车是SS 1，于1931年车展上推出，随后是较小的SS 2。这些车使用标准公司提供的发动机和底盘，车身由燕子设计和制造。它们的外观引人注目，尽管当时的观察者有时认为其外观胜过性能。 公司结构在1930年代中期发生了重大变化。S.S.汽车有限公司于1934年7月收购了燕子车身有限公司的股份，随后燕子公司被清算，S.S.汽车于1935年1月向公众发行股票。沃姆斯利于1935年1月出售了其剩余股份，使莱昂斯实际控制公司。公司还成立了子公司燕子车身（1935）有限公司，继续生产边车。 1935年，公司果断转向更高性能的汽车。工程师威廉·海恩斯和发动机专家哈里·韦斯莱克帮助开发了基于标准六缸发动机的顶置气门气缸盖。由此产生的SS捷豹轿车于1935年9月发布，结合了正式、高度风格化的车身和大幅提升的性能，价格低于许多类似档次的汽车。捷豹名称最初与SS并用，从1935年9月起出现在新车型上，包括SS捷豹1.5升、2.5升及后来的3.5升车型。 SS 90于1935年推出，是该系列首款量产敞篷双座跑车，但仅生产了23辆。随后是SS捷豹100，成为公司战前最著名的跑车。提供2.5升和3.5升六缸发动机，SS捷豹100声称最高时速100英里，加速强劲，成为捷豹战后跑车身份的重要前身。 SS汽车继续生产轿车、敞篷跑车和敞篷跑车，直到1940年第二次世界大战期间民用汽车生产停止。1938年，公司为轿车引入全钢车身，并增加了3.5升发动机。战后，董事们认为SS名称不合适，因为其联想和可能与其他含义混淆。在1945年3月23日的股东大会上，股东批准将公司名称改为捷豹汽车有限公司。战后汽车仅以捷豹品牌销售，使SS汽车成为捷豹汽车和捷豹品牌的直接企业前身。
沿革
成为SS汽车的业务始于1922年，当时威廉·莱昂斯和威廉·沃姆斯利在布莱克浦创立了燕子边车公司。其首批产品是时尚的摩托车边车。燕子逐步扩展到汽车车身制造，1927年广告宣传为奥斯汀和莫里斯底盘提供双座车身，后来使用标准、菲亚特和沃尔斯利等品牌的零部件。 在1928年至1929年冬季，业务分阶段从布莱克浦迁至考文垂福尔斯希尔的前军火工厂。搬迁使公司靠近英国主要汽车制造商和供应商。莱昂斯专注于造型和商业展示，而公司早期汽车依赖外部供应的底盘和发动机。1929年的原型车“第一辆SS”反映了打造独特跑车的雄心，尽管燕子在其自有汽车项目开发期间继续为多个品牌生产车身。 在1931年车展上，燕子推出了SS 1并展示了原型车，较小的SS 2随后加入系列。SS 1使用2升或2.5升六缸侧置气门发动机，而SS 2使用较小的四缸发动机。最初提供双门跑车和旅行车车身，1934年加入轿车。这些车以外观和价值著称，但性能限制促使莱昂斯加强公司的工程能力。 S.S.汽车有限公司于1934年7月31日收购了燕子车身有限公司。燕子随后被清算，S.S.汽车于1935年1月公开发行股票。沃姆斯利于1935年1月出售其股份，使莱昂斯实际控制公司。公司仍与标准汽车公司紧密联系，后者提供基本底盘和发动机。威廉·海恩斯成为首席工程师，哈里·韦斯莱克致力于通过标准公司制造的新型顶置气门气缸盖改进侧置气门发动机。 首款SS 90敞篷跑车于1935年3月问世。它使用缩短的SS 1底盘和2.5升六缸发动机，仅生产了23辆。商业上更重要的是SS捷豹轿车，于1935年9月向经销商和媒体发布。其韦斯莱克开发的发动机比早期单元产生更多动力，同时保留了与莱昂斯相关的长而优雅的车身造型。视觉声望、性能和适中价格的结合确立了捷豹名称作为业务核心部分的地位。 产品系列在1930年代末扩大。SS捷豹100成为主要的敞篷运动车型，有2.5升和3.5升版本。四门运动轿车和双门敞篷跑车以1.5升、2.5升以及从1938年起3.5升车型销售。1938年，轿车结构从传统的木框架车身制造转向全钢车身。1.5升车型使用较短的底盘和更新的顶置气门发动机，而较大车型共享基本车身和底盘设计。 公司还通过燕子车身（1935）有限公司维持边车业务，该公司是1935年成立的全资子公司。该子公司后来于1946年1月出售给赫利韦尔集团，并在主要公司采用捷豹名称后继续生产边车一段时间。 汽车生产于1940年结束，战时条件中断了民用制造。战后，公司选择放弃SS名称。在1945年3月23日的股东大会上，股东批准了捷豹汽车有限公司的名称。威廉·莱昂斯表示，捷豹更具特色，不太可能与外国名称或其他联想混淆。战后汽车仅以捷豹品牌销售，因此SS汽车最好被理解为捷豹汽车在1945年前的企业和产品前身，而不是一个持续独立的品牌。
- 1946
燕子边车子公司出售
[1]捷豹汽车将燕子车身（1935）有限公司出售给赫利韦尔集团。
- 1945
公司更名为捷豹汽车有限公司
[1]股东于1945年3月23日批准公司更名，正式结束SS汽车作为运营身份。
- 1940
民用汽车生产结束
[1]第二次世界大战期间汽车生产停止。
- 1938
采用全钢轿车车身
[1]轿车生产从木框架车身制造转向全钢车身，并增加了3.5升车型。
- 1936
SS捷豹100投产
[1]SS捷豹100成为公司标志性的高性能敞篷跑车。
- 1935
SS捷豹系列发布
[1]捷豹名称开始出现在新车型上，包括改进的SS捷豹轿车系列。
- 1935
SS 90跑车推出
[1]系列首款量产敞篷双座跑车推出；共生产23辆。
- 1934
S.S.汽车有限公司收购燕子车身有限公司
[1]公司所有者于1934年7月31日收购燕子车身有限公司。
- 1931
SS 1推出
[1]燕子在车展上推出SS 1并展示原型，确立了自己的汽车系列。
- 1929
首款SS跑车原型
[1]开发了一款与标准公司相关的流线型敞篷双座车，预示了公司自己的跑车。
产品与定位
以相对适中的价格提供外观和性能与昂贵运动型汽车相当的独特风格英国汽车。
运动轿车和双门跑车 · 1931
SS 1
SS 1于1931年推出，是SS品牌下首批开发的汽车之一。它使用标准公司提供的2升或2.5升六缸侧置气门发动机，提供双门跑车、旅行车及后来的轿车配置。其长而低矮的车身和相对较低的价格确立了定义公司1930年代风格的以造型为主导的公式。
小型跑车和轿车 · 1932
SS 2
SS 2是SS 1的较小四缸伴侣。最初使用1升侧置气门发动机，后来提供更大的1,343 cc和1,608 cc版本。该车型为SS汽车提供了低于六缸车型的入门点，同时保留了与品牌相关的独特车身造型和定制车身呈现。
敞篷双座跑车 · 1935
SS捷豹90
SS 90于1935年3月推出，基于缩短的SS 1底盘，使用2.5升六缸发动机。其名称指的是声称的90英里/小时最高速度。产量非常有限，仅制造了23辆，但该车为早期SS系列和更成功的SS捷豹100之间提供了重要桥梁。
敞篷双座跑车 · 1936
SS捷豹100
SS捷豹100是公司战前最著名的跑车。从1936年开始生产，使用2.5升和3.5升六缸发动机，广告宣传最高时速100英里。其紧凑的比例、强劲的加速和运动风格使其成为捷豹后来跑车的重要祖先。2.5升版本生产了198辆，3.5升版本生产了116辆。
运动轿车和敞篷跑车 · 1935
SS捷豹轿车系列
从1935年推出的轿车系列包括1.5升四缸、2.5升六缸以及从1938年起3.5升六缸车型。这些车结合了正式的四门车身或敞篷跑车布局，使用标准衍生的机械部件和日益复杂的发动机开发。从1938年起，轿车车身采用全钢结构。
品牌决策
1945
公司更名为捷豹汽车有限公司战略背景
战后，SS名称被认为不合适，因为它可能与其他联想混淆，并且不能提供独特的国际身份。
采取的行动
股东于1945年3月23日批准将公司名称从S.S.汽车有限公司改为捷豹汽车有限公司。
后续影响
战后汽车以捷豹品牌销售，SS汽车作为公司的公开运营身份不复存在。
1938
采用全钢轿车车身换代背景
公司正在现代化其轿车系列并扩大发动机选择，同时继续在风格和价值上竞争。
采取的行动
轿车和敞篷跑车生产从传统的木框架定制车身转向全钢结构。
后续影响
这一变化使产品系列在战时生产结束前更接近现代大规模生产方法。
1935
转向捷豹身份战略背景
公司希望摆脱早期汽车强调造型而非性能的批评，并为其改进的车辆建立更独特的身份。
采取的行动
SS汽车从1935年9月起在新车型上引入捷豹名称，同时通过威廉·海恩斯和哈里·韦斯莱克的工作改进发动机性能。
后续影响
捷豹成为定义性的产品身份，后来取代SS汽车成为公司名称。
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