SS布列塔尼号

SS布列塔尼号是一艘法国远洋邮轮，于1951年7月20日在圣纳泽尔下水，由总部位于马赛的法国海运总公司（SGTM）运营客运服务。她是该公司建造的两艘相关船舶中的第二艘，继一年前在纽卡斯尔下水的姊妹船SS普罗旺斯号之后。布列塔尼号与姊妹船的区别在于她拥有三个锅炉而非两个，这赋予了她更大的储备动力，使其在发生延误时更能保持航程安排。 经过两次短暂的试航后，布列塔尼号于1952年2月14日从马赛开始了她的首航。航线连接了包括热那亚、那不勒斯和巴塞罗那在内的地中海港口，以及达喀尔和南美主要目的地，如巴伊亚、里约热内卢、桑托斯、蒙得维的亚和布宜诺斯艾利斯。与普罗旺斯号一起，她既服务于常规邮轮航线，也服务于欧洲与南美之间的移民运输。她的舱位反映了战后移民的社会结构：头等舱乘客享有相对精致的设施，而大部分铺位则分配给三等和四等舱乘客。四等舱乘客中许多是寻求南美新机遇的较贫穷意大利移民，他们住在按性别分隔的大型公共宿舍中。 到1950年代末，旅游业和移民运输减弱，SGTM将两艘船都提供出租。安东尼·钱德里斯正在为钱德里斯航运公司的欧洲-澳大利亚航线寻找另一艘船，他选择了布列塔尼号，因为她有额外的锅炉和更高的航速。1960年11月18日，双方签署了一份为期一年的租船协议，包括购买选择权。在进入新航线之前，该船于1961年初在热那亚进行了大规模改装。原有的三等和四等舱被拆除，乘客空间安装了空调，并增加了一个第二个游泳池。新的布局设计为可容纳1050名旅游级乘客。 1961年5月，改装后的邮轮根据与加勒比邮轮公司的转租协议前往波士顿，并于6月9日开始新英格兰-加勒比航线。乘客对服务运营的反应据称褒贬不一，但钱德里斯认为重新设计的船舶前景广阔。该公司于1961年9月20日在南安普敦以300万英镑购买了布列塔尼号，此时原租期尚未结束。她最初以欧洲澳大利亚航运公司的身份航行，从南安普敦经马德拉、开普敦和德班前往弗里曼特尔、墨尔本和悉尼，然后经亚洲、印度洋、地中海和欧洲的港口返回。经过几次这样的航行后，钱德里斯于1962年6月全面接管。 在热那亚的进一步改装增加了一个可容纳约500人的舞厅，并扩展了船舶的娱乐设施。该船更名为SS布列塔尼号，法国船员被希腊海员取代。从1962年6月20日开始，布列塔尼号运营了九次为期一周的纽约-西印度群岛往返航程，在最好的舱室中最多搭载500名乘客。良好的宣传和约95%的平均上座率鼓励钱德里斯计划将单级舱位扩大到约1500个。在船舶在加勒比地区运营期间，通过改造冷藏货舱增加了额外的客舱。她还恢复了冬季环游世界至澳大拉西亚的航线，并在惠灵顿提供了快速通关程序，新西兰官员在从悉尼出发后开始在船上处理乘客。 该船的职业生涯于1963年结束。在她第四次返回南安普敦的航程中，她因严重的发动机问题停靠比雷埃夫斯。乘客被送上岸并送往目的地，而船舶则进入斯卡拉马加斯的希腊造船厂干船坞进行维修。4月8日，一把焊接火炬引发火灾，火势失控。由于担心火焰可能到达燃料箱，船舶被拖出船坞并搁浅。造成的损坏无法修复。船体后来被送往拉斯佩齐亚，于1964年3月拆解。钱德里斯通过购买SS Lurline号并更名为Ellinis号来替代失去的船舶。

SS布列塔尼号是在圣纳泽尔为法国海运总公司建造的，该公司的客运业务总部位于马赛。她于1951年7月20日下水，是该公司完成的两船系列中的第二艘。她的姊妹船SS普罗旺斯号于1950年在纽卡斯尔下水。虽然两船密切相关，但布列塔尼号有三个锅炉，而普罗旺斯号有两个，这使布列塔尼号具有更大的潜在速度和更好的恢复延误能力。 经过两次短暂的试航后，布列塔尼号于1952年2月14日从马赛开始定期服务，首航航线途经热那亚、那不勒斯、巴塞罗那和达喀尔，然后继续前往巴伊亚、里约热内卢、桑托斯、蒙得维的亚和布宜诺斯艾利斯。该船既提供邮轮服务，也提供移民服务，与普罗旺斯号一起在欧洲-南美航线上运营。她的舱位按等级划分。头等舱乘客享有最好的设施，但船舶的大部分容量用于三等和四等舱乘客。后者主要由较贫穷的意大利移民使用，由按性别分隔的大型宿舍组成。 不断变化的乘客模式最终使原始商业模式变得不那么有吸引力。随着旅游业和移民减少，SGTM将布列塔尼号和普罗旺斯号投放租赁市场。由安东尼·钱德里斯领导的钱德里斯航运公司希望为欧洲-澳大利亚航线增加第二艘船，并认为布列塔尼号特别适合，因为她有额外的锅炉。1960年11月18日，双方签署了一份为期一年的租船协议，并附有购买选择权。在租船期间以及可能购买后的六个月内，法国海员仍留在船上。 该船于1961年1月在热那亚进行了改装。三等和四等舱被取消，所有乘客区域都安装了空调，而不仅仅是头等舱区域，并安装了第二个游泳池。新配置提供了约1050个旅游级铺位。5月，布列塔尼号根据与加勒比邮轮公司的进一步转租协议前往波士顿。从6月9日起，她运营新英格兰-加勒比邮轮航线。尽管乘客据称批评了合作伙伴的服务标准，但钱德里斯认可了物理布局，并于1961年9月20日在南安普敦以300万英镑购买了该船。 布列塔尼号随后以欧洲澳大利亚航运公司的身份进入欧洲-澳大利亚服务，从南安普敦经马德拉、开普敦和德班前往弗里曼特尔、墨尔本和悉尼。她的返程航线停靠布里斯班、巴厘岛、新加坡、科伦坡、亚丁、塞得港、比雷埃夫斯、马赛和里斯本。她完成了四次额外的澳大利亚航程，之后钱德里斯于1962年6月完全拥有并运营控制。第二次热那亚改装创建了一个可容纳约500人的舞厅，用于现场娱乐。该船更名为SS布列塔尼号，其法国船员被约320名希腊海员取代。 布列塔尼号的下一阶段以休闲邮轮为中心。1962年6月20日，她开始了九次为期一周的纽约和西印度群岛之间的往返航程，最初只接受约500名乘客，入住最好的舱室。这些邮轮比早期的波士顿运营获得了更有利的宣传，平均上座率约为95%。钱德里斯计划通过将两个冷藏货舱改造成客舱来扩大乘客数量，创建约1500个铺位的单级布局。这项工作在船舶继续在纽约和加勒比地区之间运营时进行。在冬季，她恢复了环游世界至澳大拉西亚的服务。一个值得注意的运营创新是新西兰海关官员在悉尼登船，以便在船舶抵达惠灵顿之前开始移民处理。 最后的航行期因机械故障而中断。1963年3月下旬，在第四次返回南安普敦的航程中，布列塔尼号因严重的发动机问题停靠比雷埃夫斯。乘客被送上岸并继续前行，而船舶则进入斯卡拉马加斯的希腊造船厂干船坞。4月8日，维修接近完成时，焊工的火炬引发火灾。火势迅速蔓延，火焰可能到达燃料箱的可能性迫使船舶被拖出船坞并搁浅。造成的损坏无法修复。船体后来被送往拉斯佩齐亚，于1964年3月拆解。钱德里斯通过购买SS Lurline号并更名为Ellinis号来替代失去的船舶。

• 1964

  在拉斯佩齐亚拆解

  [1]SS Bretagne (1951)en.wikipedia.org

  残骸被送往拉斯佩齐亚，并于3月拆解。

• 1963

  火灾和全损

  [1]SS Bretagne (1951)en.wikipedia.org

  在斯卡拉马加斯维修期间发生的船厂火灾造成了结束该船职业生涯的损坏。

• 1962

  更名为布列塔尼号

  [1]SS Bretagne (1951)en.wikipedia.org

  在进一步改装（包括大型舞厅）后，该船更名为布列塔尼号，并由希腊船员操作。

• 1961

  旅游级改装和加勒比首秀

  [1]SS Bretagne (1951)en.wikipedia.org

  热那亚改装拆除了低等级舱位，增加了空调和第二个游泳池，并开启了新英格兰-加勒比邮轮航线。

• 1961

  钱德里斯购买

  [1]SS Bretagne (1951)en.wikipedia.org

  钱德里斯于9月20日在南安普敦购买了布列塔尼号。

• 1960

  钱德里斯租船

  [1]SS Bretagne (1951)en.wikipedia.org

  钱德里斯航运公司签署了一份为期一年的租船协议，并附有购买选择权，用于其欧洲-澳大利亚计划。

• 1952

  投入服务

  [1]SS Bretagne (1951)en.wikipedia.org

  布列塔尼号于2月14日从马赛开始首航，服务地中海、西非和南美港口。

• 1951

  在圣纳泽尔下水

  [1]SS Bretagne (1951)en.wikipedia.org

  SS布列塔尼号于7月20日在圣纳泽尔下水，是SGTM两艘相关战后邮轮中的第二艘。

最初定位为战后法国邮轮，服务于传统乘客和前往南美的欧洲移民，SS布列塔尼号后来被重新定位为更现代的旅游和邮轮。钱德里斯的改装强调单级旅游住宿、空调、游泳池、娱乐和休闲巡航。

• 远洋邮轮 · 1951

  SS布列塔尼号

  SGTM自1952年起运营的原始法国客轮。它结合了头等舱住宿和大量的三等及四等舱容量，服务于地中海、西非和南美港口，既用于邮轮也用于移民运输。

• 邮轮 · 1962

  布列塔尼号

  该船在钱德里斯航运公司旗下1962年后的身份。改装后，它强调单级旅游旅行、娱乐、游泳池、空调乘客空间以及从纽约到西印度群岛的邮轮，同时也进行环游世界至澳大拉西亚的航程。

• 1962

  重新品牌化并扩大邮轮配置换代

  背景

  在完全控制后，钱德里斯寻求将该船打造为休闲和娱乐产品，而不是传统的移民船。

  采取的行动

  该船更名为布列塔尼号，配备了舞厅，重新配备希腊船员，并准备用于纽约-西印度群岛邮轮和扩大乘客容量。

  后续影响

  邮轮实现了约95%的平均上座率，但该船在次年的一次船厂火灾中损毁。

  来源

• 1961

  将布列塔尼号从移民船转换为旅游船战略

  背景

  移民和旅游模式的下降使得基于等级的原始邮轮配置变得不那么有吸引力。

  采取的行动

  热那亚改装拆除了三等和四等舱，在乘客区域增加了空调，并安装了第二个游泳池。

  后续影响

  该船以约1050个旅游级铺位进入新英格兰-加勒比邮轮航线，后来进行了额外更改以增加单级容量。

  来源

• 1960

  租用布列塔尼号用于欧洲-澳大利亚服务战略

  背景

  钱德里斯航运公司希望扩大其欧洲-澳大利亚运营，并选择布列塔尼号，因为她的三锅炉配置提供了比姊妹船更大的速度潜力。

  采取的行动

  钱德里斯签署了一份为期一年的租船协议，并附有购买选择权，随后将该船用于其长途客运网络。

  后续影响

  租船导致钱德里斯购买了该船，并将其部署在欧洲-澳大利亚航线上，之后公司将其转向邮轮运营。

  来源

1. 1SS Bretagne (1951)en.wikipedia.org