SS巴西号
SS巴西号是一艘1957年下水的美国建造远洋邮轮，后来以多个名称运营，作为游轮和“海上学期”项目船只。
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概览
SS巴西号是一艘为摩尔-麦考马克航运公司南美航线建造的大型美国远洋邮轮。该船由位于密西西比州帕斯卡古拉的英格尔斯造船厂建造，于1957年12月16日下水，1958年9月交付。它被设计为摩尔-麦考马克公司早期SS巴西号（1928年投入运营）的替代品。船名采用葡萄牙语拼写“Brasil”，据称是应巴西大使的建议。 巴西号及其姊妹船阿根廷号按照美国海事管理局的P2-S2-9a设计建造。其建造得到了1936年《商船法》下的联邦补贴支持，反映了战后维持美国商业造船和海运能力的努力。这些船是当时美国南部建造的最大船舶之一，被视为美国建造的最后一批豪华邮轮。其设计包括可伸缩的丹尼-布朗减摇鳍，旨在改善恶劣海况下的舒适性，并设有大量乘客舱位。 该船最初在摩尔-麦考马克公司旗下运营美国与南美之间的客运航线。其早期经历包括1969年一名古巴难民偷渡事件，该难民最初被拒绝入境美国，经过涉及巴西的复杂返航后最终获准入境。1972年，巴西号和阿根廷号被出售给荷兰美国航运公司。由于这些船是联邦资助建造的，交易需要立法授权。随后涉及国会议员爱德华·加马茨的贿赂案以及据称促进出售的企图成为引人注目的争议，但在关键证人被发现有伪造文件后，审判前指控被撤销。 在其职业生涯的剩余时间里，该船经历了多个运营商和身份。它被租给君主邮轮公司作为“君主太阳号”，返回荷兰美国航运公司作为“沃伦丹号”，后来被出售给美国夏威夷邮轮公司。在“自由号”名下，它运营与塔希提岛及周边岛屿相关的邮轮航线。百慕大之星航运公司随后以“加拿大之星号”和“百慕大女王号”运营该船，而准将邮轮公司使用“魔法海号”从新奥尔良运营每周邮轮。 1995年，该船成为“宇宙探索者号”，进入“海上学期”项目，该项目利用海洋旅行作为国际学术研究的背景。它在1996年初完成了一个海上学期。同年7月，在从温哥华到阿拉斯加的另一次休闲邮轮上，船上载有1006人，发生重大洗衣房火灾。五名船员死亡，数十人受伤，船只遭受重大损坏。调查人员无法确定火灾是由丢弃的吸烟材料、自燃还是故意行为引起的。 该船后来继续在“海上学期”中服役。2000年，宇宙探索者号在越南西贡河上与一艘集装箱船相撞，船上载有600多名学生，五个客舱受损，船体出现相当大的破洞。在2004年香港拟议改装后，与所有权的纠纷和检查中发现的问题导致决定报废该船。更名为“宇宙号”后，它依靠自身动力驶往印度，并于2004年12月7日在阿朗搁浅。随后几个月内被拆解。
沿革
SS巴西号起源于战后美国为保持有竞争力的商船队和国内造船业所做的努力。摩尔-麦考马克航运公司订购了这艘船，以替代其1928年的邮轮SS巴西号。巴西号及其姊妹船阿根廷号遵循海事管理局的P2-S2-9a设计，并根据1936年《商船法》获得联邦建造支持。英格尔斯造船厂提交了最低的美国投标，并在密西西比州帕斯卡古拉建造了这两艘船。当时，巴西号被描述为深南部建造的最大船舶。 该船于1957年12月16日下水，1958年9月4日交付。其首航于9月12日开始。船名采用“Brasil”而非“Brazil”，反映了葡萄牙语用法和该船与南美服务的预期联系。这艘邮轮为摩尔-麦考马克公司运送乘客，代表了为定期国际航线建造的最后一代美国豪华邮轮。其设备包括可伸缩的减摇鳍，旨在减少恶劣海况下的横摇。 巴西号在1960年代一直由摩尔-麦考马克公司运营。1969年，一名古巴难民被发现藏在船上。该人最初被拒绝进入美国，但在被送回巴西并在此过程中又运送了16,000英里后，最终获准入境。 1972年，荷兰美国航运公司以据报道总计2000万美元的价格收购了巴西号和阿根廷号。由于联邦补贴帮助资助了其建造，国会必须授权出售。该立法后来与国会议员爱德华·加马茨的起诉有关，他被指控接受摩尔-麦考马克公司总裁的贿赂以支持该交易。此案未进入审判：检察官在确定关键证人伪造文件后于1978年初撤销了指控。 该船后来的历史以反复的所有权变更和更名而著称。它在荷属安的列斯和巴拿马注册，并被租给君主邮轮公司作为“君主太阳号”。1978年以“沃伦丹号”返回荷兰美国航运公司。美国夏威夷邮轮公司于1985年购买并更名为“自由号”，增加了客舱并修改了上层建筑，然后将其投入塔希提邮轮航线。百慕大之星航运公司于1987年收购，先称其为“加拿大之星号”，后称“百慕大女王号”。准将邮轮公司于1990年购买，并以“魔法海号”在新奥尔良运营每周邮轮。 1995年，该船更名为“宇宙探索者号”，用于“海上学期”项目。该项目将前邮轮转变为国际大学教育的平台，将船上课程与世界各地港口访问相结合。它在1996年2月至5月完成了一个学期。在1996年7月的一次从温哥华到阿拉斯加的休闲邮轮中，洗衣房发生火灾。船上有1006人。五名船员死亡，55名船员和一名乘客受伤，69人被送往医院。美国国家运输安全委员会无法确定火灾是由丢弃的吸烟材料、自燃还是故意行为引起的。 宇宙探索者号继续服务于“海上学期”。2000年10月，它在越南西贡河上与一艘集装箱船相撞。该事件损坏了五个客舱，并造成约30英尺长的船体裂口，当时船上有600多名学生。2004年，在香港的拟议改装遇到所有权纠纷和检查问题。该船被出售用于拆解，更名为“宇宙号”，并依靠自身动力驶往印度。它于2004年12月7日在高潮时抵达阿朗，在那里搁浅并拆解。
- 2004
在阿朗拆解
[1]更名为宇宙号后，该船驶往印度并在阿朗搁浅进行拆解。
- 2000
西贡河碰撞
[1]宇宙探索者号在越南与一艘集装箱船相撞，当时载有海上学期学生。
- 1996
阿拉斯加邮轮火灾
[1]在阿拉斯加的一次邮轮中，严重的洗衣房火灾造成五人死亡和多人受伤。
- 1995
进入海上学期项目
[1]该船成为宇宙探索者号，并适应了海上学期教育项目。
- 1985
改装为自由号
[1]美国夏威夷邮轮公司收购了该船，更名为自由号，并对其进行改装以用于邮轮运营。
- 1972
转让给荷兰美国航运公司
[1]巴西号和阿根廷号被出售给荷兰美国航运公司，由于其补贴建造而需要立法授权。
- 1958
交付和首航
[1]该船于9月4日交付，并于9月12日开始其首次商业航行。
- 1957
在帕斯卡古拉下水
[1]未来的巴西号于12月16日在密西西比州由英格尔斯造船厂作为摩尔-麦考马克邮轮下水。
产品与定位
一艘大型美国建造的豪华客轮，从定期远洋服务过渡到邮轮运营，最终用于国际教育航行。
远洋邮轮 · 1957
巴西号
该船在摩尔-麦考马克航运公司下的原始商业身份。巴西号是为连接美国与南美的定期客运服务而建造的，并作为战后豪华邮轮配备了大量乘客舱位和减摇鳍，以提高海上性能。
教育邮轮 · 1995
宇宙探索者号
从1995年起，这艘前邮轮作为宇宙探索者号服务于海上学期项目。该船支持在海上进行的学术学期，学生在船上学习并访问国际港口作为教育体验的一部分。
争议事件
品牌决策
2004
决定报废该船其他背景
在香港的拟议改装因所有权纠纷和检查中发现的问题而变得复杂。
采取的行动
该船被出售用于回收，更名为宇宙号，并依靠自身动力送往印度阿朗。
后续影响
它于2004年12月7日搁浅，并在接下来的几个月内被拆解。
1995
采用于海上学期项目战略背景
经过数十年的商业客运和邮轮服务，这艘老化的船被赋予了教育角色。
采取的行动
该船更名为宇宙探索者号，并投入海上学期项目。
后续影响
它在1996年完成了一个学期，并继续运送学生，直到后来的运营和所有权问题导致其拆解。
1985
改装用于邮轮服务战略背景
随着所有权在运营商之间转移，该船最初的定期远洋邮轮角色已经衰落。
采取的行动
美国夏威夷邮轮公司将船更名为自由号，修改了其上层建筑，并增加了客舱用于邮轮运营。
后续影响
该船运营塔希提邮轮，直到1987年下一次转让。
1972
出售给荷兰美国航运公司并购背景
摩尔-麦考马克在其定期美国邮轮生涯结束后转让了巴西号及其姊妹船。
采取的行动
荷兰美国航运公司收购了这两艘船，并在新的注册和所有权安排下运营巴西号。
后续影响
该交易导致国会授权，随后围绕允许出售的立法出现争议。
近期事件
- 2004
宇宙号被送往阿朗拆解[1]
其他
在香港改装失败和所有权纠纷后，该船更名为宇宙号，驶往印度并在阿朗搁浅进行拆解。
- 2000
宇宙探索者号在西贡河碰撞中受损[1]
其他
这艘海上学期船只在越南与一艘集装箱船相撞，损坏了客舱并在船体上打开了一个相当大的裂口，当时船上有600多名学生。
- 1996
宇宙探索者号火灾致五名船员死亡[1]
其他
阿拉斯加邮轮期间洗衣房火灾导致五名船员死亡，56人受伤，69人需要住院治疗。原因未最终确定。
- 1972
巴西号和阿根廷号出售给荷兰美国航运公司[1]
并购
这两艘美国建造的邮轮以据报道总计2000万美元的价格出售，此前立法行动使联邦补贴船舶的转让成为可能。
- 1957
巴西号在英格尔斯造船厂下水[1]
其他
新的摩尔-麦考马克邮轮在密西西比州帕斯卡古拉下水，作为美国支持的扩大商船队计划的一部分。
来源4 个来源
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