SRO赛车运动集团

SRO赛车运动集团是一家国际赛车运动组织，以开发、推广和运营GT赛车锦标赛而闻名。该组织由斯特凡·拉特尔于1995年创立，最初名为斯特凡·拉特尔组织，后更名为SRO赛车运动集团。其工作涵盖锦标赛创建、体育和技术管理、赛事推广、商业合作、制造商参与以及为职业、业余和有抱负的车手管理赛车平台。 公司的核心业务是GT赛车。其产品组合包括全球洲际GT挑战赛、区域性GT世界挑战赛锦标赛、GT4赛事、英国GT锦标赛、房车系列赛及其他专业赛事。这些项目采用不同的监管和体育形式，以连接制造商、职业车队、客户赛车运营和私人参赛者。SRO的模式通常将锦标赛推广与规则和级别结构相结合，旨在支持制造商参与，同时为客户车队和业余车手保留机会。 洲际GT挑战赛于2016年推出，将不同地区的重大耐力赛整合为一个以制造商为核心的全球锦标赛。该形式不要求制造商在每场赛事中运营厂队，而是鼓励他们支持选定的本地或客户车队。该锦标赛曾包括巴瑟斯特12小时耐力赛、纽博格林24小时耐力赛、CrowdStrike斯帕24小时耐力赛、铃鹿1000公里赛和印第安纳波利斯8小时赛等重大耐力赛，尽管其赛历随时间有所变化。 SRO的GT世界挑战赛结构于2019年推出，将其在欧洲、亚洲和美洲的既有区域系列赛整合在一起，澳大利亚于2021年加入该计划。区域锦标赛仍然是独立的赛事，而制造商也可以在全球平台上争夺认可。GT世界挑战赛欧洲赛由宝珀耐力系列赛和宝珀GT系列赛发展而来，而亚洲系列赛则起源于宝珀GT系列赛亚洲赛。SRO于2018年收购了倍耐力世界挑战赛，随后将其发展为GT世界挑战赛美洲赛。 该组织还于2006年创建了GT4类别。GT4赛车通常比GT3赛车动力更弱、改装更少，更接近公路车型，因此适合业余车手和职业发展中的车手。SRO拥有并维护GT4概念，而个别锦标赛可能由SRO直接推广，或通过与其他组织者的协议运营。GT4系列赛已在欧洲、美洲、澳大利亚和其他市场建立，GT4赛车也出现在混合级别的锦标赛中，与GT3赛车同场竞技。 除了基于赛道的GT赛事外，SRO还与FIA赛车运动会、FIA GT世界杯、房车类别、赛道日和驾驶活动以及电子竞技项目有关。其SRO E-Sport GT系列赛是与Kunos Simulazioni和AK Informatica等合作伙伴共同开发的。该组织还监督或支持单一品牌和制造商专注的赛事，使品牌和车手能够在受控的技术框架内竞争。 SRO在国际上运营，据报道在伦敦、巴黎、列日和香港设有办事处。斯特凡·拉特尔继续担任首席执行官。该组织目前的身份与全球互联的GT赛车、专业赛事运营以及一系列锦标赛密切相关，这些锦标赛容纳了工厂支持的参赛者、客户车队、绅士车手和年轻人才。

SRO赛车运动集团由斯特凡·拉特尔于1995年创立，最初以斯特凡·拉特尔组织的名义运营。从一开始，该组织就专注于创建和推广国际赛车项目，特别是在GT类别。其活动处于体育管理、赛事推广和制造商支持的客户赛车的交汇点。 SRO与多个主要GT和跑车赛事有关。与该组织相关的早期项目包括BPR全球GT系列赛、FIA GT锦标赛、FIA GT1世界锦标赛和FIA GT3欧洲锦标赛。它还参与了国家和区域类别，包括自2004年起由其监管的英国GT锦标赛。随着法规、制造商利益和市场条件的变化，该组织的产品组合不断调整。 2006年GT4概念的创建是一个重要步骤。GT4在性能和成本上低于GT3，使用更接近公路车型的赛车，并支持业余和职业参与的混合。这一概念使SRO能够发展广泛的国际锦标赛生态系统，包括GT4欧洲系列赛、GT4美洲赛、GT4澳大利亚赛以及其他国家或区域赛事。GT4赛车也参加了GT3和GT4混合形式的比赛。 SRO通过2011年在欧洲推出的宝珀耐力系列赛扩展了其耐力赛角色。该计划后来演变为宝珀GT系列赛，结合了冲刺杯和耐力杯元素。CrowdStrike斯帕24小时耐力赛成为其标志性赛事，也是SRO欧洲GT活动的重要支柱。 2016年，SRO推出了洲际GT挑战赛，将各大洲的著名耐力赛连接到一个以制造商为核心的锦标赛中。这一概念依赖于制造商在选定的赛事中支持本地车队，而不是要求在每个分站都设立单一工厂运营。这种方法帮助将巴瑟斯特12小时耐力赛、纽博格林24小时耐力赛、斯帕24小时耐力赛、铃木1000公里赛和印第安纳波利斯8小时赛等既有赛事纳入一个共同的全球框架。 SRO的区域GT产品组合于2019年在GT世界挑战赛名下重组。欧洲锦标赛从早期的宝珀系列赛发展而来，而GT世界挑战赛亚洲赛则从宝珀GT系列赛亚洲赛发展而来。在北美，SRO于2018年收购倍耐力世界挑战赛为GT世界挑战赛美洲赛奠定了基础。澳大利亚于2021年在SRO接管澳大利亚GT锦标赛后加入了全球结构。 该组织还运营或支持GT体育俱乐部，后来重组为GT2欧洲系列赛，专注于青铜、钛和铁级业余车手分类。其他活动包括房车锦标赛、FIA GT世界杯、FIA赛车运动会、电子竞技赛车和赛道活动。SRO通过伦敦、巴黎、列日和香港的办事处保持了国际存在。斯特凡·拉特尔继续担任首席执行官，而该集团继续专注于GT赛车的全球推广和管理。

• 2021

  澳大利亚加入GT世界挑战赛

  [1]SRO Motorsports Groupen.wikipedia.org

  GT世界挑战赛澳大利亚成为全球结构中的第四个区域系列赛。

• 2019

  GT世界挑战赛推出

  [1]SRO Motorsports Groupen.wikipedia.org

  SRO将其主要的区域GT锦标赛统一在一个共同的全球制造商赛事中。

• 2018

  SRO收购倍耐力世界挑战赛

  [1]SRO Motorsports Groupen.wikipedia.org

  此次收购扩大了SRO在北美的影响力，并促成了GT世界挑战赛美洲赛的创建。

• 2016

  洲际GT挑战赛推出

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  SRO创建了一个主要围绕制造商参与的全球耐力锦标赛。

• 2011

  宝珀耐力系列赛开始

  [1]SRO Motorsports Groupen.wikipedia.org

  SRO推出欧洲耐力系列赛，后来发展为宝珀GT系列赛和GT世界挑战赛欧洲赛。

• 2006

  GT4概念推出

  [1]SRO Motorsports Groupen.wikipedia.org

  SRO推出GT4作为性能较低的GT类别，面向业余车手和职业发展中的车手。

• 2004

  SRO开始监管英国GT锦标赛

  [1]SRO Motorsports Groupen.wikipedia.org

  SRO接管英国GT锦标赛，这是一个GT3和GT4混合的国家系列赛。

• 1995

  SRO成立

  [1]SRO Motorsports Groupen.wikipedia.org

  斯特凡·拉特尔创立了后来成为SRO赛车运动集团的组织。

一家专注于GT赛车的专业国际组织者和推广者，拥有涵盖全球耐力赛、区域锦标赛、客户赛车、业余参与、房车和电子竞技的综合产品组合。

• 全球GT赛车平台 · 2019

  GT世界挑战赛

  GT世界挑战赛是SRO互联的区域GT锦标赛平台。它包括GT世界挑战赛欧洲、亚洲、美洲和澳大利亚。每个区域保留自己的体育身份和赛历，而制造商可以在更广泛的计划中积累认可。该平台由早期的宝珀品牌锦标赛和前倍耐力世界挑战赛发展而来。

• 全球耐力GT锦标赛 · 2016

  洲际GT挑战赛

  洲际GT挑战赛将不同大陆的重大耐力赛连接到一个以制造商为导向的锦标赛中。鼓励制造商在选定的赛事中支持本地或客户车队，从而创建一个全球赛事，而无需单一厂队参加每一轮比赛。

• 客户和业余GT赛车 · 2006

  GT4系列赛

  GT4是SRO创建的类别，位于GT3之下。其赛车通常更接近公路合法车型，旨在为业余车手、客户车队和有抱负的职业车手提供可及的竞争。SRO在多个市场直接推广或许可GT4锦标赛。

• 国家GT锦标赛 · 1993

  英国GT锦标赛

  英国GT锦标赛是英国系列赛，采用GT3和GT4赛车，通常由职业和业余车手组合。最初由英国赛车手俱乐部创建，自2004年起由SRO监管。

• 多学科国家赛车赛事

  FIA赛车运动会

  FIA赛车运动会是一项多学科国际赛事，国家队在多个赛车学科中竞争。SRO在FIA框架下组织该赛事。

• 电子竞技赛车系列赛

  SRO E-Sport GT系列赛

  SRO E-Sport GT系列赛将SRO的GT赛车模式扩展到模拟竞赛中。它与Kunos Simulazioni和AK Informatica等合作伙伴共同开发。

• 2019

  在GT世界挑战赛下统一区域锦标赛战略

  背景

  SRO在欧洲、亚洲和北美建立了GT系列赛，这些系列赛具有不同的历史身份。

  采取的行动

  该组织推出了GT世界挑战赛作为共同的全球平台，同时保留了独立的区域赛事。

  后续影响

  制造商获得了连接多个SRO市场的国际锦标赛框架。

  来源

• 2018

  收购倍耐力世界挑战赛并购

  背景

  SRO寻求在北美GT赛车中建立更强大的运营存在。

  采取的行动

  SRO收购了倍耐力世界挑战赛，后来将其重新定位为GT世界挑战赛美洲赛。

  后续影响

  该交易扩大了SRO的区域锦标赛网络，并支持了后来的全球GT世界挑战赛结构。

  来源

• 2016

  推出洲际GT挑战赛新品

  背景

  主要耐力赛在独立市场运营，为全球制造商锦标赛创造了机会。

  采取的行动

  SRO将选定的国际耐力赛事连接到一个共同的锦标赛中，并鼓励制造商支持本地车队。

  后续影响

  该系列赛成为SRO全球GT产品组合的核心部分。

  来源

• 2006

  创建GT4类别新品

  背景

  SRO寻求提供一个低于GT3的GT赛车类别，使业余车手更容易参与，并更接近基于生产的跑车。

  采取的行动

  该组织制定了GT4法规，并开发了直接推广和许可的GT4锦标赛网络。

  后续影响

  GT4成为国际客户赛车平台，用于独立和混合级别系列赛。

  来源

1. 1SRO Motorsports Groupen.wikipedia.org
2. 2SRO Motorsports Group official websitesro-motorsports.com