SpeedFerries

SpeedFerries 是一家服务于英吉利海峡的低成本客运和车辆渡轮运营商。公司于2004年5月开始运营，旨在将廉价航空公司所采用的低票价模式引入英国与欧洲大陆之间的高速渡轮旅行。其唯一航线连接英国多佛与法国滨海布洛涅，运营船队以一艘高速双体船 SpeedOne 为核心。 该公司由丹麦出生的企业家 Curt Stavis 创立并领导，他担任首席执行官。SpeedFerries 定位为英吉利海峡首家低成本高速渡轮运营商。其商业主张依赖于简单的航线网络、快速的航程和较低的票价，而有限的船队和对单一航线的集中也使其容易受到运营中断以及与港口和竞争对手纠纷的影响。 公司进入了一个由老牌渡轮运营商主导的竞争激烈的市场。SpeedFerries 公开指责现有公司存在反竞争行为，包括涉嫌阻碍泊位使用、监视和捏造炸弹威胁。这些指控是更广泛的公关对抗的一部分，公司将自己塑造成一个挑战者。其船只上印有“Fight the Pirates”字样，这一争议在2005年 BBC 的《Trouble at the Top》电视节目中以“Fight the Pirates”为题进行了报道。 SpeedFerries 试图扩大其运营能力。2007年2月，它租用了多佛西码头的前多佛气垫船港（不包括航站楼），并于次月将其多佛业务迁至那里。此举使公司在航线两端拥有了专用设施，而不是依赖共享的港口安排。该运营商还宣传了预计在2007年使用第二艘船只的航行计划。海事报道将该计划与一艘91米长的 Incat 双体船 Mastercat 联系起来，但该船最终未能投入使用，因为其船东未能获得预期中的更大替代船只。 2008年5月，SpeedFerries 从 Incat 购买了 SpeedOne。拥有其主要船只并未解决公司的财务和运营脆弱性。2008年11月6日，法国布洛涅港务当局在周转期间因未付港口费用和税款争议扣押了 SpeedOne。SpeedFerries 表示，这次扣押出乎意料，因为它相信书面保证已将法律行动推迟到与港口、银行和财务顾问的预定会议之后。公司还提到了对港口的反诉，以及与其潜在竞争服务有关的歧视性待遇。由于船只被扣留，运营商无法提供恢复航行的确切日期。 SpeedFerries 于2008年11月13日进入管理程序，管理人于11月17日被任命。在寻找买家失败后，联合管理人于11月26日宣布业务将关闭，多佛至布洛涅的服务将终止。持有预购票的客户被建议做出其他旅行安排，并联系发卡机构以获取可能的退款。因此，SpeedFerries 在服务约四年半后成为一家已倒闭的运营商。其历史意义主要在于尝试将廉价航空经济学应用于海峡渡轮旅行，与现有运营商的公开对抗，以及在其唯一运营船只被扣押后迅速崩溃。

SpeedFerries 作为低成本高速渡轮挑战者成立，并于2004年5月开始服务。其商业模式集中于一条英吉利海峡航线，连接多佛和滨海布洛涅。该运营商使用高速渡轮 SpeedOne，并试图通过预算导向的商业主张使渡轮旅行更具价格可及性。 公司进入了一个已有运营商的成熟市场，并迅速形成了对抗性的公众形象。SpeedFerries 指控现有渡轮公司使用了不公平或非法手段，包括干扰泊位使用、监视和虚假炸弹威胁。这些指控不仅作为法律或商业争议提出，还成为公司品牌身份的一部分。SpeedOne 上印有“Fight the Pirates”，将运营商与竞争对手的冲突转化为可见的营销主题。这一争议在2005年1月 BBC 的《Trouble at the Top》节目中播出。 SpeedFerries 后来寻求加强基础设施并增加运力。2007年2月，它租用了西码头的前多佛气垫船港，但租约不包括航站楼。运营于3月迁至该地点。这一变化使公司能够在多佛和布洛涅使用专用设施，而不是依赖共享安排。2007年的航行计划还与第二艘船有关。海事报道将该计划与一艘91米长的 Incat 双体船 Mastercat 联系起来，但该船因 Master Ferries 未能获得预期中的更大替代船而无法使用。 2008年5月，公司从 Incat 购买了 SpeedOne。此次收购使 SpeedFerries 拥有了其核心运营资产，但并未阻止业务在当年晚些时候恶化。11月6日，布洛涅港务当局在周转期间因港口费用和税款争议扣押了 SpeedOne。SpeedFerries 表示，尽管有书面确认在预定于次日举行的会议之前不会采取法律行动，但扣押仍发生了。公司还提出了关于港口应付款项或欠款的反诉，以及涉及拟议中的竞争性多佛-布洛涅运营的歧视性待遇。 船只被扣留使 SpeedFerries 无法维持正常服务，并使运营商无法向客户提供可靠的恢复日期。公司于2008年11月13日进入管理程序，管理人于11月17日被任命。他们探索了保留业务或出售的可能性，但未找到买家。11月26日，他们宣布关闭管理中的 SpeedFerries Limited，终止航行，并建议持有预购票的客户寻求其他旅行安排，并通过发卡机构调查退款选项。 SpeedFerries 在运营约四年半后停止交易。其历史说明了单一航线、单一船只运输挑战者的机遇和脆弱性：公司通过低定价和积极差异化获得了独特地位，但对一艘船的运营依赖以及未解决的港口和财务争议使其在 SpeedOne 被扣押时几乎没有韧性。

• 2008

  购买 SpeedOne

  [1]SpeedFerriesen.wikipedia.org

  SpeedFerries 从 Incat 购买其主要渡轮。

• 2008

  管理程序与关闭

  [1]SpeedFerriesen.wikipedia.org

  SpeedOne 于11月在布洛涅被扣押，随后进入管理程序并终止公司服务。

• 2007

  多佛运营迁至前气垫船港

  [1]SpeedFerriesen.wikipedia.org

  SpeedFerries 租用前多佛气垫船港，并将其多佛运营迁至西码头。

• 2005

  BBC 报道该运营商的竞争争议

  [1]SpeedFerriesen.wikipedia.org

  公司出现在《Trouble at the Top》节目中，聚焦其对现有渡轮运营商的指控。

• 2004

  服务开始

  [1]SpeedFerriesen.wikipedia.org

  SpeedFerries 使用 SpeedOne 开通多佛和布洛涅之间的低成本高速渡轮航线。

英吉利海峡高速渡轮旅行中的低成本挑战者，强调简单航线、快速航程和预算导向的票价。

• 高速渡轮 · 2004

  SpeedOne

  SpeedOne 是 SpeedFerries 的高速双体船，也是其核心运营资产。该船在整个主要运营期间提供了公司的多佛-布洛涅服务。业务高度依赖这艘渡轮；2008年11月在布洛涅被扣押实际上停止了运营。SpeedFerries 于2008年5月从 Incat 购买了 SpeedOne。

• 客运和车辆渡轮航线 · 2004

  多佛-布洛涅渡轮服务

  公司唯一的商业产品是连接英国多佛和法国滨海布洛涅的高速渡轮航线。它被宣传为英吉利海峡市场中的低成本替代方案，同时运载乘客和车辆。该航线在 SpeedFerries 于2008年11月进入管理程序时停止。

• 2004Fight the Pirates

  United Kingdom · France

  SpeedFerries 在 SpeedOne 侧面使用“Fight the Pirates”口号，作为针对现有渡轮运营商的对抗性宣传活动的一部分。该品牌反映了公司对竞争对手阻碍其市场进入和使用不当手段的指控。

  结果. 该活动赋予 SpeedFerries 独特的公众形象，并后来在 BBC 节目中讨论，尽管该运营商最终未能克服围绕其服务的商业和港口相关困难。

  来源

• 2008

  购买 SpeedOne其他

  背景

  SpeedFerries 一直围绕一艘高速船只运营，并曾探索获得第二艘船只。

  采取的行动

  2008年5月，公司从 Incat 购买了 SpeedOne。

  后续影响

  此次购买使运营商拥有了其主要渡轮，但 SpeedOne 在2008年晚些时候因港口费用和税款争议在布洛涅被扣押。

  来源

• 2008

  尝试第二艘船扩张战略

  背景

  SpeedFerries 宣传了预计由额外渡轮运营的航行，并据报道在2007年寻求使用 Mastercat。

  采取的行动

  公司计划使用第二艘船，据报道是91米长的 Incat 双体船 Mastercat。

  后续影响

  该船因 Master Ferries 未能获得预期中的更大替代船而无法使用，使 SpeedFerries 依赖 SpeedOne。

  来源

• 2007

  迁至前多佛气垫船港战略

  背景

  SpeedFerries 寻求对其港口设施有更大的控制权，并且在一个港口准入和待遇是其与现有运营商争议核心部分的市场中运营。

  采取的行动

  公司签署了西码头前多佛气垫船港的租约，并于2007年3月将其多佛运营迁至那里。

  后续影响

  此举为多佛提供了专用设施，补充了公司在布洛涅的安排，但并未阻止后来的服务中断和崩溃。

  来源

1. 1SpeedFerriesen.wikipedia.org