斯巴达自行车公司

斯巴达自行车公司是一家总部位于荷兰阿珀尔多伦的自行车制造商。公司始于1917年，由沙克尔、维尔贝克和克赖格斯曼创立的批发和自行车业务，收购了Sparta、Romein和Vaandel自行车品牌。在1920年代所有权变更后，斯巴达开发了自己的自行车，并扩展到货运自行车、运输车辆和机动两轮车。 公司早期历史以自行车和机动车生产之间的反复转换而著称。在1930年代，斯巴达使用来自Sachs、Villiers和JLO等供应商的发动机生产摩托车。1943年，由于第二次世界大战，生产中断，1945年工厂重建后恢复。战后时期，斯巴达重新设计了摩托车，采用独特的车架、集成储物空间和更大的油箱。到1950年代初，它已成为荷兰主要的摩托车和轻便摩托车生产商。 随着摩托车生产利润下降，斯巴达在1958年至1960年左右停止生产摩托车，专注于轻便摩托车。公司受益于战后对廉价机动自行车的强劲需求，并出口到多个欧洲和海外市场。MA50、MB50和MC50等型号成为日常实用用途的代名词；MA50尤其与护理和其他实用职业相关。斯巴达在1965年创下轻便摩托车销售最高纪录，当年售出约47,000辆。它一直生产轻便摩托车直到1982年。 从1960年代末开始，自行车重新获得战略重要性。斯巴达在1960年代推出了8-80管状车架概念，并在1970年代重新开始以自有车架设计生产自行车。公司的统一车架架构用于不同骑手的自行车，也通过其他品牌和分销安排销售。丹麦成为重要市场，自行车以Skandsen品牌销售，而斯巴达也在德国、比利时和其他市场保持销售。 在1980年代，斯巴达将传统自行车制造与辅助推进的新实验相结合。与德国制造商Sachs的合作生产了Spartamet，一种配备小型辅助发动机的自行车。该型号于1986年推出，成为重要的商业成功。斯巴达于1999年停产Spartamet，因为电动辅助自行车比燃油辅助系统更具吸引力。 斯巴达于1999年9月加入Accell集团，随后成为包括Batavus在内的更大荷兰自行车组合的一部分。大约在同一时期，公司推出了使用Yamaha开发的电气系统的Pharos系列电动辅助自行车。它还短暂进入躺式自行车领域，并参与进口Sachs和Hercules产品，尽管其中一些类别后来被停产。斯巴达于2001年迁至阿珀尔多伦的Wilmersdorf现址。 公司的现代身份以电动自行车为中心。2000年推出了面向母亲的Amazone自行车，2003年推出了ION电动自行车系统。ION平台帮助斯巴达成为欧洲领先的电动自行车制造商之一。如今，该品牌主要与实用的城市自行车和电动自行车相关联，反映了其从早期摩托车和轻便摩托车生产商向当前电动辅助骑行地位的转变。

斯巴达的历史可追溯至1917年，当时沙克尔、维尔贝克和克赖格斯曼在阿珀尔多伦创立了一家批发企业，并收购了Sparta、Romein和Vaandel自行车品牌。克赖格斯曼于1918年离开。在1920年代，伦德特·沙克尔巩固了控制权，开发了自产自行车，并扩展到货运自行车、牛奶车和运输车辆。1927年在阿珀尔多伦的Waterloseweg建立了工厂。 1930年代带来了向机动化的重大转变。斯巴达开发了摩托车，最初使用78cc Sachs发动机，后来使用Villiers、Sachs和JLO的发动机。公司继续销售各种普通自行车、儿童自行车、双人自行车、货运自行车和服务自行车，部分型号可配备发动机。1943年因第二次世界大战生产停止，1945年重建后恢复。扬·维尔克设计的战后车型引入了新框架、伸缩式前叉和独特的集成储物空间。斯巴达随后成长为荷兰领先的摩托车和轻便摩托车制造商。 在1950年代，随着摩托车生产吸引力下降，公司越来越专注于轻便摩托车。MA50、MB50和MC50是其最知名的型号。斯巴达出口到欧洲市场以及印度尼西亚、塔希提岛、非洲和北美等地。轻便摩托车销量在1965年达到顶峰，约47,000辆，由约380名员工生产。在1960年代，斯巴达还开发了8-80管状车架自行车，其名称旨在表达其广泛的适用年龄范围。公司于1967年恢复自行车生产，这一决定在荷兰头盔要求后来削弱轻便摩托车市场时变得具有战略重要性。 从1973年起，斯巴达推广其独特的自行车车架，在转向头和后刹车区域之间使用单一主管。该设计用于男式、女式和儿童自行车。部分自行车以其他名称分销，包括Wellington、Halfords、Resident、Tomos和Skandsen，而斯巴达在德国和比利时等市场保持自己的身份。公司于1982年售出最后一辆轻便摩托车，专注于自行车。 尽管如此，斯巴达继续探索机动骑行。与Sachs合作开发了Spartamet，一种辅助发动机自行车，于1986年推出。该产品非常成功：到1990年，Spartamet型号约占斯巴达售出的105,000辆自行车中的20,000辆。斯巴达还加强了与Sachs的关系，使用Sachs组件，并在十年末进口Hercules ATB和赛车自行车。 公司于1999年9月停产Spartamet，因为电动自行车势头增强。同月，斯巴达成为Accell集团的一部分。公司推出了使用Yamaha开发的电气系统的Pharos电动自行车系列，短暂生产躺式自行车，并于2000年为母亲推出了Amazone自行车。斯巴达于2001年迁至阿珀尔多伦的Wilmersdorf，随后通过停止生产躺式自行车、儿童自行车和ATB等多个类别来缩小产品范围。 2003年，斯巴达推出了ION电动自行车系统。该平台成为品牌现代身份的核心，并支持其成为欧洲最大的电动自行车制造商之一。斯巴达现在主要被认可为城市导向的自行车和电动自行车品牌，而不是其二十世纪历史中定义的摩托车和轻便摩托车。

• 2003

  ION系统推出

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  斯巴达推出了ION电动自行车系统，加强了其在电动自行车领域的地位。

• 2001

  迁至Wilmersdorf

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  斯巴达迁至阿珀尔多伦的Wilmersdorf现址。

• 2000

  Amazone推出

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  斯巴达推出了Amazone自行车，专为母亲设计。

• 1999

  Spartamet停产并加入Accell集团

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  斯巴达结束了Spartamet的生产，并成为Accell集团的子公司。

• 1990

  Spartamet达到显著销售份额

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  斯巴达售出的105,000辆自行车中约有20,000辆是Spartamet型号。

• 1986

  Spartamet推出

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  公司推出了Spartamet，一种配备Sachs辅助发动机的自行车。

• 1982

  最后一辆轻便摩托车售出

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  斯巴达结束了轻便摩托车生产，专注于自行车。

• 1973

  斯巴达车架推出

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  公司推出了标准化车架概念，用于各种自行车。

• 1967

  自行车生产恢复

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  斯巴达恢复自行车生产，帮助在后来轻便摩托车衰退之前实现业务多元化。

• 1965

  轻便摩托车销售高峰

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  公司售出约47,000辆轻便摩托车，是其报告的最强轻便摩托车销售年份。

• 1958

  摩托车生产结束

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  斯巴达停止摩托车生产，因为该业务利润下降，将注意力转向轻便摩托车。

• 1945

  战后生产恢复

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  斯巴达在战时中断后恢复制造，并重建了摩托车业务。

• 1943

  二战期间生产中断

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  第二次世界大战期间制造停止，工厂重建后重新开始。

• 1931

  机动车辆开发开始

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  斯巴达开始使用78cc Sachs发动机开发机动车辆，从而进入摩托车生产。

• 1927

  在Waterloseweg建立工厂

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  伦德特·沙克尔在阿珀尔多伦购置土地，建造了用于生产自行车、牛奶车和运输车辆的工厂。

• 1920

  首款自产自行车

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  斯巴达生产了第一辆自行设计和制造的自行车。

• 1917

  在阿珀尔多伦创立企业

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  沙克尔、维尔贝克和克赖格斯曼创立了后来发展成为斯巴达的批发企业，并收购了Sparta、Romein和Vaandel自行车品牌。

实用、技术导向的荷兰城市出行品牌，主要专注于城市自行车和电动自行车。

• 自行车

  城市自行车

  斯巴达的传统自行车系列源于其早期的实用自行车和后来的标准化车架概念。该品牌的城市自行车历来强调实用的日常交通，包括男式、女式、儿童和职业用户自行车。在1970年代，斯巴达车架使得多个骑手类别能够采用广泛一致的架构。现代品牌继续以城市骑行作为其产品身份的背景。

• 电动自行车 · 1999

  电动自行车

  电动自行车是斯巴达当代的核心产品类别。公司于1999年通过Pharos系列进入现代电动辅助自行车市场，后来开发了ION系统，于2003年推出。斯巴达的电动自行车与实用的城市出行相关，代表了公司从摩托车、轻便摩托车和燃油辅助自行车的转变。

• 电动自行车系统 · 2003

  ION

  ION是斯巴达的电动自行车系统系列，于2003年推出。它成为公司电动自行车战略的重要组成部分，并有助于斯巴达作为欧洲主要电动自行车制造商的声誉。该系统代表了品牌向集成电动辅助的转变，而不是早期产品如Spartamet中使用的小型燃油发动机。

• 辅助发动机自行车 · 1986

  Spartamet

  Spartamet是一种配备辅助发动机的自行车，与Sachs合作开发。它于1986年推出，成为斯巴达二十世纪末最成功的产品之一。该型号在保持自行车形式的同时提供电机辅助，在公司从传统自行车和轻便摩托车过渡中尤为重要。生产于1999年结束，因为电动辅助自行车变得更具吸引力。

• 实用自行车 · 2000

  Amazone

  Amazone于2000年推出，是一款面向母亲的自行车。它是斯巴达在2000年代初努力为明确的日常使用群体开发实用自行车的一部分，同时公司正在巩固其在Accell集团中的地位。

• 轻便摩托车 · 1958

  MA50、MB50和MC50

  MA50及其后来的改型MB50和MC50是斯巴达在1950年代末和1960年代初著名的轻便摩托车。MA50通常与护士联系在一起，获得了非正式的“护士轻便摩托车”的称号。这些型号体现了斯巴达战后对可靠、实用的机动两轮车的重视。

• 2003

  推出ION电动自行车系统新品

  背景

  电动辅助自行车正在取代燃油辅助自行车，成为更有前景的增长类别。

  采取的行动

  斯巴达推出了ION系列电动自行车系统。

  后续影响

  ION成为斯巴达现代身份的核心，并支持其作为欧洲领先电动自行车制造商的地位。

  来源

• 1999

  加入Accell集团并购

  背景

  斯巴达正在新兴的电动自行车市场和更广泛的欧洲自行车行业中重新定位自己。

  采取的行动

  斯巴达成为Accell集团的子公司。

  后续影响

  该品牌在更大的自行车集团内运营，并继续开发电动自行车产品。

  来源

• 1986

  推出Spartamet新品

  背景

  斯巴达在结束传统轻便摩托车生产后寻求一种新的机动骑行形式。

  采取的行动

  与Sachs合作，斯巴达推出了一种配备辅助燃油发动机的自行车。

  后续影响

  Spartamet成为重要的商业成功，后来被电动辅助取代。

  来源

• 1982

  结束轻便摩托车生产战略

  背景

  轻便摩托车市场已经多年无利可图。

  采取的行动

  斯巴达售出了最后一辆轻便摩托车，专注于自行车。

  后续影响

  公司继续通过Spartamet探索辅助骑行，后来转向电动自行车。

  来源

• 1967

  恢复自行车生产战略

  背景

  斯巴达仍然高度依赖轻便摩托车市场，其长期前景变得不太确定。

  采取的行动

  公司在轻便摩托车业务之外恢复了自行车生产。

  后续影响

  自行车业务后来在荷兰轻便摩托车需求减弱时提供了战略替代方案。

  来源

• 1958

  从摩托车转向轻便摩托车战略

  背景

  摩托车生产利润下降，而对机动自行车和轻便摩托车的需求却在增长。

  采取的行动

  斯巴达停止了摩托车生产，将其机动车辆活动集中在轻便摩托车上。

  后续影响

  公司成为荷兰主要的轻便摩托车制造商，并扩大了向欧洲和海外市场的出口。

  来源

1. 1Sparta B.V.en.wikipedia.org