主权号
主权号是一艘英国西印度商船,1793年在希尔兹下水,后来被英国东印度公司用于前往新南威尔士和孟加拉的航行。
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概览
主权号是一艘英国商船,1793年在希尔兹下水。尽管所提供的主体不是现代消费品牌,但该船的名字作为特定历史商业船只的识别标志。它最初于1794年以斯托里船长之名进入劳埃德船级社,A. Towers被记录为船东,航线为伦敦至托尔托拉。该船是一艘西印度商船,在连接英国与加勒比及其他殖民地市场的大西洋商业网络中运营。 1795年,主权号进行了其有据可查的最重要航行。乔治·斯托里船长于2月21日获得私掠许可证,该船于5月24日从唐斯出发,为英国东印度公司执行航行任务。其主要货物是运往新南威尔士杰克逊港的补给品。该船还搭载了政治改革者、苏格兰烈士之一约瑟夫·杰拉尔德作为乘客,根据流放安排。主权号于7月24日抵达里约热内卢,11月5日抵达杰克逊港。杰拉尔德在航行中幸存,但于1796年因肺结核在新南威尔士去世。 主权号于1795年12月17日离开杰克逊港,继续前往孟加拉。它经过苏禄,于1796年4月1日抵达槟城,5月10日到达加尔各答。在加尔各答期间,斯托里船长关于杰克逊港状况的记述发表在《加尔各答公报》上。坎贝尔、克拉克公司担任该船在加尔各答的代理商。之后,主权号经凯杰里、好望角、圣赫勒拿和科克返航,于1797年1月31日回到唐斯。 东印度公司航行结束后,该船恢复西印度贸易。劳埃德船级社后来记录了指挥权和所有权的变更,包括P.艾尔沃德船长、S.查普曼船长和巴林公司,航线为伦敦至牙买加。有报道称一艘主权号于1804年1月在科克郡巴利科顿失事,但那是另一艘船,不应归咎于1793年的这艘船。 后来的记录因存在其他同名船只而变得复杂。一艘与1793年船只相关的362吨船只在1814年不再列入劳埃德船级社,而登记册还描述了一艘1809年在拉罗谢尔下水的法国建造的约377-378吨的独立船只。1815年,劳埃德船级社中出现两艘名为主权号的船只,包括362吨和377吨的船只。1793年的船只最后一次列入是在1822年,自1820年登记信息以来未变。其最终处置在所提供的参考资料中未确定。
沿革
主权号于1793年在希尔兹下水,作为从事英国西印度贸易的商船。其最早的登记记录出现在1794年的劳埃德船级社,乔治·斯托里被列为船长,A. Towers为船东,航线为伦敦至托尔托拉。这些记录将该船置于英国与加勒比港口之间运输货物的商业船队中。 该船最重要的有记录任务始于1795年,斯托里获得私掠许可证。随后主权号为英国东印度公司航行,于5月24日离开唐斯。7月抵达里约热内卢,11月抵达杰克逊港。该船为新南威尔士殖民地运送补给品,并搭载了苏格兰烈士之一的政治改革者约瑟夫·杰拉尔德。杰拉尔德在航行中幸存,但于1796年因肺结核去世。 主权号于1795年12月离开杰克逊港,前往孟加拉。其航线包括苏禄和槟城,于1796年5月抵达加尔各答。在停留期间,斯托里船长关于杰克逊港的记述由《加尔各答公报》发表。坎贝尔、克拉克公司担任该船在加尔各答的代理商。主权号经凯杰里、好望角、圣赫勒拿和科克开始返航,于1797年1月31日抵达唐斯。 此次航行后,主权号恢复西印度服务。后来的登记条目记录了指挥权和所有权的变更,并将该船与伦敦至牙买加航线联系起来。历史识别因其他几艘同名船只而变得复杂。特别是,1804年巴利科顿失事的主权号报告指的是另一艘船,而非1793年的这艘。 1793年的船只于1814年从劳埃德船级社消失,尽管具有相似吨位和相关登记信息的船只继续出现在其他记录中。随后的条目还描述了一艘1809年在拉罗谢尔下水的法国建造的独立主权号。到1815年,登记册列出了两艘名为主权号的船只,吨位和来源不同。1793年的船只最后一次记录是在1822年,所提供的材料未确定其最终命运。
- 1822
最后一次登记
[1]该船最后一次列入是在1822年,信息与1820年登记条目相同。
- 1797
返回英国
[1]主权号经好望角、圣赫勒拿和科克返航,于1月31日回到唐斯。
- 1796
抵达加尔各答
[1]该船在停靠苏禄和槟城后抵达加尔各答,完成了东印度公司航行的出航部分。
- 1795
东印度公司航行开始
[1]获得私掠许可证后,主权号从唐斯出发,为英国东印度公司前往新南威尔士和孟加拉。
- 1795
抵达杰克逊港
[1]主权号抵达杰克逊港,运载殖民地补给品和约瑟夫·杰拉尔德。
- 1794
首次列入劳埃德船级社
[1]该船进入劳埃德船级社,乔治·斯托里为船长,A. Towers为船东,航线为伦敦至托尔托拉。
- 1793
在希尔兹下水
[1]主权号在希尔兹下水,作为从事英国海外贸易的商船。
产品与定位
一艘十八世纪末的英国商船,服务于大西洋、加勒比和东印度公司的贸易航线。
商船 · 1793
主权号
一艘1793年在希尔兹下水的商船。主权号最初在伦敦至托尔托拉航线运营,后来为英国东印度公司执行航行,运送补给品至新南威尔士并继续前往孟加拉。返回英国后,恢复西印度贸易,包括伦敦至牙买加航线。其后期文献难以与其他同名船只的记录区分。
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