东南丰田分销公司
一家私营丰田汽车和零部件分销商，为美国东南部五个州的特许经销商提供服务。
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概览
东南丰田分销有限责任公司（Southeast Toyota Distributors LLC，简称SET）是一家私营的区域性丰田汽车、零部件和配件分销商，位于美国东南部。该公司与丰田汽车销售美国公司（Toyota Motor Sales, U.S.A.）保持特许经营关系，为阿拉巴马州、佛罗里达州、佐治亚州、北卡罗来纳州和南卡罗来纳州的丰田特许经销商供货。该公司是JM Family Enterprises的全资子公司，后者是由吉姆·莫兰（Jim Moran）创立的、总部位于佛罗里达州迪尔菲尔德比奇的汽车服务集团。SET的总部设在迪尔菲尔德比奇，而其主要的运营基础设施集中在佛罗里达州杰克逊维尔，并在佐治亚州科默斯设有一个内陆加工综合体。 SET成立于1968年，当时莫兰被邀请帮助丰田在东南部建立经销商网络。莫兰最初对丰田知之甚少，但一次试驾让他确信这些车辆耐用、价格有竞争力，并且能够改变美国汽车市场。1968年10月26日，他同意通过杰克逊维尔港分销丰田汽车。在成立的第一年，该公司以11名员工为42家经销商供货。业务迅速扩张：1982年，其网络已发展到151家经销商，并分销了第100万辆丰田汽车。 该公司是美国两家私营丰田分销商之一；另一家是海湾国家丰田（Gulf States Toyota），服务于不同的区域。美国其他地区的丰田经销商由丰田美国销售和分销组织直接供货。SET的角色不仅限于运输成品车。其加工中心负责准备车辆以供零售交付、安装港口配件、向经销商分配库存，并协调后续运输。配件可能包括脚垫、踏板、扰流板、车顶行李架、合金轮毂以及其他影响车辆最终零售配置和价格的经销商或港口安装设备。 SET的分销系统结合了海运、铁路和公路物流。其最初的船舶设施位于杰克逊维尔港务局的塔利兰码头，自1968年以来一直处理进口车辆。该公司还在杰克逊维尔的韦斯特莱克工业园和佐治亚州科默斯运营或曾经运营大型内陆设施。东南运输系统（Southeast Transportation Systems）成立于2000年，提供公司运营的车辆运输服务，为经销商和车队客户服务。SET Parts通过杰克逊维尔仓库以及亚特兰大和奥兰多的额外雷克萨斯零部件业务，为丰田和雷克萨斯经销商提供支持。 丰田于1989年在美国推出雷克萨斯，扩大了SET的职责范围，包括雷克萨斯车辆和零部件的分销。SET还在2003年斯巴鲁（Scion）品牌在美国推出后分销该品牌。其运营受到2008年金融危机和2009-2011年丰田召回事件的影响，导致车辆加工和零部件运营部门的员工获得遣散费。尽管面临这些压力，该公司继续扩大其设施、技术培训、运输能力和加工能力。 根据引用的公司历史，2020年SET分销了434,033辆汽车，其中包括94,507辆车队车辆。2022年，布伦特·塞尔戈特（Brent Sergot）成为SET总裁兼JM Family Enterprises执行副总裁。最近的基建计划集中在杰克逊维尔新建的布朗特岛车辆加工设施，旨在提高效率、扩大产能、支持铁路和海运物流，并适应不断发展的车辆技术，包括电动汽车。因此，SET与其说是一个面向消费者的汽车品牌，不如说是一个专业化的区域汽车分销和经销商支持网络。
沿革
东南丰田分销公司的起源可以追溯到吉姆·莫兰决定帮助丰田在美国东南部建立经销商网络。1968年初，莫兰的一位熟人联系他，告诉他丰田正在寻找区域合作伙伴。莫兰最初对这家日本汽车制造商并不熟悉，并拒绝了，但在试驾丰田汽车后，他确信其耐用性和价值能够吸引美国买家。1968年10月26日，他同意通过杰克逊维尔港分销丰田汽车，从而创建了东南丰田分销公司。 业务起步规模不大，第一年以11名员工为42家经销商提供服务。其区域覆盖五个州：阿拉巴马州、佛罗里达州、佐治亚州、北卡罗来纳州和南卡罗来纳州。随着丰田在美国业务的增长，SET的经销商网络和车辆数量不断扩大。到1982年，该分销商已交付第100万辆丰田汽车，并服务151家经销商。 随着丰田扩大其美国品牌组合，SET的职责范围也随之扩大。1989年，丰田在美国推出雷克萨斯，SET开始向其区域内的经销商分销雷克萨斯车辆以及雷克萨斯零部件。SET后来在2003年斯巴鲁品牌在美国推出后增加了斯巴鲁分销。该公司仍然区别于丰田汽车销售的直接分销业务，也区别于美国另一家私营区域丰田分销商海湾国家丰田。 公司的基础设施围绕车辆加工而非简单仓储发展。在杰克逊维尔的船舶设施中，从海外抵达的车辆被准备用于经销商交付。加工包括检查、安装配件、库存分配和装载以便后续运输。随着丰田在美国开设制造工厂，SET的供应组合越来越多地包括铁路运输的车辆以及海运进口车辆。2002年开放的杰克逊维尔西北部韦斯特莱克设施成为主要的加工和物流中心。SET还在佐治亚州科默斯维持一个内陆铁路运营，服务于北阿拉巴马州、北佐治亚州和卡罗来纳州的经销商。2018年开始建设后，2020年完成了一个替代或扩建的科默斯综合体。 零部件业务随着车辆分销而增长。SET最初通过其杰克逊维尔运营处理雷克萨斯零部件，但丰田和雷克萨斯销量的增长最终导致雷克萨斯零部件业务在亚特兰大和奥兰多之间划分。该公司还在2000年创建了东南运输系统，不再完全依赖合同承运商。其运输部门后来从SET的杰克逊维尔和科默斯设施为经销商和车队客户提供服务。 2000年代末的经济衰退和2009年至2011年丰田的重大车辆召回造成了运营和就业压力。SET向杰克逊维尔和科默斯受影响的员工提供了遣散费。尽管如此，该公司继续投资于经销商支持，包括2007年在韦斯特莱克开设的技术培训中心。该中心提供丰田车辆维护、维修、混合动力技术和计算机诊断指导，而SET技术人员协助经销商技术人员解决困难的诊断问题。 在2020年代，SET专注于产能、效率和物流现代化。布伦特·塞尔戈特于2022年1月成为总裁，接替埃德·希伊。2022年4月，SET和JAXPORT宣布计划在布朗特岛新建加工中心。计划中的设施旨在增加加工空间、改善铁路连接、支持更大的船舶和同时靠泊，并增加便利设施和设备，如电动汽车充电。引用的资料称，SET于2026年2月初完成了约1.45亿美元的中心，并开始从塔利兰转移运营。SET继续作为JM Family Enterprises的丰田分销子公司运营，并作为丰田供应链与东南部特许经销商之间的重要纽带。
- 2026
布朗特岛加工中心完工
[1]引用的资料报告称，SET的新布朗特岛车辆加工中心完工，并开始从塔利兰场地搬迁。
- 2022
布朗特岛扩建宣布
[1]SET和JAXPORT宣布计划在布朗特岛新建杰克逊维尔车辆加工中心。
- 2020
科默斯综合体完工
[1]佐治亚州科默斯的新综合体完工，增加了扩建的铁路、加工、员工和支持设施。
- 2018
新科默斯综合体破土动工
[1]SET开始在其现有科默斯设施对面的佐治亚州334号公路旁建设一个更大的内陆加工综合体。
- 2012
雷克萨斯零部件分销重组
[1]SET决定将雷克萨斯零部件分销从杰克逊维尔运营中分离出来，活动分配给亚特兰大和奥兰多。
- 2007
技术培训中心开放
[1]SET在韦斯特莱克开设了一个技术培训设施，用于丰田车辆维修、诊断、混合动力技术及相关经销商教育。
- 2003
斯巴鲁分销开始
[1]SET将斯巴鲁车辆纳入其区域分销职责。
- 2002
韦斯特莱克加工中心开放
[1]SET在杰克逊维尔韦斯特莱克工业园开设了一个大型车辆加工设施。
- 2000
东南运输系统成立
[1]SET创建了一个附属运输业务，以向经销商和车队客户交付车辆。
- 1989
雷克萨斯分销开始
[1]在雷克萨斯在美国推出后，SET开始在其区域内分销雷克萨斯车辆和零部件。
产品与定位
一家大规模、私营的区域性汽车分销商，以其东南部丰田独家区域、综合车辆加工、零部件物流、运输和经销商技术支持能力而著称。
汽车分销 · 1968
丰田汽车
SET向阿拉巴马州、佛罗里达州、佐治亚州、北卡罗来纳州和南卡罗来纳州的特许经销商分销丰田汽车。其工作包括接收车辆、为零售交付进行加工、向经销商分配库存、安装经批准的配件，以及安排铁路、船舶或公路运输。
汽车零部件分销 · 1968
丰田零部件和配件
SET通过其杰克逊维尔零部件业务供应丰田替换零件、配件和相关经销商库存。该业务支持特许经销商，并通过提供维护、维修、定制和零售准备所需的组件来补充车辆分销。
豪华汽车分销 · 1989
雷克萨斯分销和零部件
SET在雷克萨斯于1989年在美国推出后增加了雷克萨斯分销。随着销量的增长，雷克萨斯零部件业务后来在亚特兰大和奥兰多之间划分，与最初以杰克逊维尔为中心的安排分离。
汽车配件
港口安装配件
车辆加工操作在车辆到达经销商之前安装或安排配件，如脚垫、踏板、扰流板、车顶行李架、合金轮毂和卡钳罩。这些添加有助于根据区域经销商需求配置车辆，并可能影响其最终售价。
汽车专业服务 · 2007
技术培训和经销商支持
技术培训中心为丰田车辆维护和维修提供入门级和高级教育，包括计算机诊断和混合动力技术。SET的技术服务部门还帮助经销商技术人员解决诊断问题。
品牌决策
2022
开发新的布朗特岛车辆加工中心战略背景
SET寻求重新设计其杰克逊维尔运营，增加产能，并改善与港口、铁路和车辆加工基础设施的整合。
采取的行动
SET与JAXPORT就新布朗特岛设施的计划达成一致，SET为相关的港口扩建和设施投资做出贡献。
后续影响
引用的资料报告称，新中心于2026年初完工，拥有扩建的加工空间、铁路装载、电动汽车充电、车辆清洗以及每周高达4,000辆的产能。
Reported facility investment. $145 million (Reported completion in early 2026)
2012
分离雷克萨斯零部件分销战略背景
丰田和雷克萨斯销量的增长对杰克逊维尔零部件业务提出了额外要求。
采取的行动
SET决定将雷克萨斯零部件业务在亚特兰大和奥兰多之间划分，而不是继续通过杰克逊维尔处理所有雷克萨斯零部件。
后续影响
亚特兰大分销拆分于2016年进行，奥兰多中心于同年晚些时候开放。
2000
创建内部车辆运输业务战略背景
SET历来依赖合同承运商将车辆从加工设施运送到经销商。
采取的行动
公司成立了东南运输系统，以在车辆运输中发挥更直接的作用。
后续影响
该运输子公司成为SET综合分销系统的一部分，从杰克逊维尔和科默斯为经销商和车队客户提供服务。
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