东南铁路
俄罗斯铁路的区域子公司，在俄罗斯西南部运营主要铁路网络。
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概览
东南铁路，俄语称为Yugo-Vostochnaya铁路，是俄罗斯铁路的区域铁路管理局和运营部门。其总部位于沃罗涅日，尽管英文名称暗示更东的位置，但其网络服务于俄罗斯西南部。铁路运营区域包括沃罗涅日、别尔哥罗德、库尔斯克、梁赞、坦波夫、利佩茨克和奔萨州。通过这些地区，它支持中部俄罗斯、黑土农业区、伏尔加地区、南部俄罗斯以及邻近铁路管理局之间的客运和货运连接。 该网络起源于19世纪后期的私营铁路建设。其早期发展与莫斯科-梁赞铁路协会有关，该协会是由Paul von Derwies和Karl Otto Georg von Meck创立的私营企业。第一条线路于1866年在梁赞和现在的米丘林斯克之间开通。随后向沃罗涅日、察里津、萨拉托夫和顿河畔罗斯托夫扩展，主要线路逐步将俄罗斯中部铁路系统与南部和东南部连接起来。巴拉绍夫-哈尔科夫线于1890年完工，增加了重要的东西向连接。 俄国革命后，铁路公司和基础设施被布尔什维克政府国有化。该网络随后成为苏联国家铁路系统的一部分，并随着行政边界和铁路运营结构的变化多次重组。1987年，罗斯托夫州切尔特科沃至兹韦列沃之间的路段被划归北高加索铁路，改变了两者之间的边界。 一个重要的战略问题出现在切尔特科沃至加特马舍夫卡之间的一段37公里长的路段，该路段穿过乌克兰卢甘斯克州。俄罗斯铁路根据租赁协议运营该基础设施，但跨境路段造成了运营、政治和后勤方面的脆弱性。为了消除这种依赖，2015年开始建设完全在俄罗斯境内的新绕行线。茹拉夫卡-米列罗沃线路于2017年8月投入使用。新线路是一条122.5公里的双轨电气化铁路，设计时速高达160公里。2017年12月11日，俄罗斯铁路将长途列车改道至绕行线，不再需要使用乌克兰路段。 1991年，该铁路的线路长度约为3648公里，有257个车站和13个机车库。作为俄罗斯铁路的子公司，东南铁路主要不是一个面向消费者的品牌。其作用是管理铁路基础设施和运营，协调列车运行，维护轨道和牵引资产，并为客运和货运服务提供区域平台。其当代重要性源于其位于中部、南部和东南部俄罗斯交通走廊的交汇处，以及在2017年绕行项目后维持内部连续路线的作用。
沿革
东南铁路起源于19世纪下半叶俄罗斯帝国国家铁路网扩张期间建立的私营铁路企业。一个重要的前身是莫斯科-梁赞铁路协会，由Paul von Derwies和Karl Otto Georg von Meck创建。其第一条线路于1866年在梁赞和米丘林斯克之间开通。进一步的施工将网络扩展到沃罗涅日、察里津、萨拉托夫和顿河畔罗斯托夫，到1871年，帮助连接了俄罗斯中部铁路系统与南部和东南部地区。巴拉绍夫-哈尔科夫线于1890年完工。 俄国革命后，铁路公司被国有化并并入苏联国家铁路系统。在苏联时期，该网络作为更广泛系统的一部分进行管理，其边界和名称随时间变化。1987年，罗斯托夫州切尔特科沃至兹韦列沃之间的路段被划归北高加索铁路。这一变化形成了新的运营边界，使东南铁路在切尔特科沃附近与邻近管理局相连。 苏联解体后，铁路的一段变得运营敏感，因为切尔特科沃和加特马舍夫卡之间约37公里穿过乌克兰卢甘斯克州。俄罗斯铁路根据与当地乌克兰当局的租赁协议使用该基础设施。该协议允许继续铁路运营，但意味着部分俄罗斯铁路路线依赖于位于俄罗斯境外的基础设施。 为了消除这种跨境依赖，2015年开始建设一条从沃罗涅日州茹拉夫卡到米列罗沃的新铁路，在那里与北高加索铁路连接。这条绕行线于2017年8月投入运营，长122.5公里，双轨，25千伏50赫兹电气化，设计最高时速160公里。2017年12月11日，俄罗斯铁路将长途列车移至新线路。这一变化使这些服务能够避开乌克兰路段，并在俄罗斯境内建立了连续路线。 东南铁路总部位于沃罗涅日，目前运营覆盖俄罗斯七个地区：沃罗涅日、别尔哥罗德、库尔斯克、梁赞、坦波夫、利佩茨克和奔萨。1991年的描述记录了3648公里的网络、257个车站和13个机车库。如今，它作为俄罗斯铁路的区域部门运作，结合了基础设施管理、列车运营、车站管理、机车服务以及客运和货运支持。其历史发展反映了俄罗斯铁路从帝国时代的私营公司向中央集权的苏联系统，再到俄罗斯铁路内区域运营部门的更广泛转变。
- 2017
茹拉夫卡-米列罗沃绕行线投入使用
[1]新的122.5公里双轨电气化线路投入运营。
- 2015
茹拉夫卡-米列罗沃绕行线开始建设
[1]开始建设完全位于俄罗斯境内的线路，以取代穿过乌克兰卢甘斯克州的铁路路段。
- 1991
网络规模记录
[1]该铁路被描述为拥有3648公里线路、257个车站和13个机车库。
- 1987
与北高加索铁路的边界改变
[1]罗斯托夫州切尔特科沃-兹韦列沃路段从东南铁路划归北高加索铁路。
- 1917
铁路资产国有化
[1]俄国革命后，铁路公司被布尔什维克政府国有化。
- 1890
巴拉绍夫-哈尔科夫线完工
[1]巴拉绍夫-哈尔科夫线的完工加强了铁路的东西向作用。
- 1871
早期扩展到达主要南部和东南部走廊
[1]发展中的网络向沃罗涅日、察里津、萨拉托夫和顿河畔罗斯托夫扩展。
- 1866
首条前身线路开通
[1]与莫斯科-梁赞铁路协会相关的第一条线路在梁赞和米丘林斯克之间开通。
产品与定位
俄罗斯铁路的区域基础设施和铁路运营部门，定位为连接俄罗斯中部、黑土地区、伏尔加地区和南部俄罗斯的战略纽带。
客运
客运铁路服务
东南铁路为其境内的客运列车提供区域运营基础设施。其网络支持连接沃罗涅日和其他区域中心与俄罗斯中部、伏尔加地区和南部铁路走廊的本地和长途服务。铁路管理局协调路线、车站、调度、牵引和基础设施可用性，而不是营销独立的消费产品。
货运
货运铁路服务
铁路网络支持俄罗斯西南部工业、农业和其他大宗及普通货物的运输。货运活动受益于中央联邦区、黑土地区、伏尔加地区和南部俄罗斯之间的连接。具体货物量和服务水平财务数据在提供的参考资料中未确定。
铁路基础设施
铁路基础设施和调度
核心机构服务是管理铁路基础设施，包括轨道、车站、信号、电气化、机车设施和交通控制。东南铁路在俄罗斯铁路系统内管理区域网络，并协调客运和货运列车的接入。
铁路线路 · 2017
茹拉夫卡-米列罗沃绕行线
这条122.5公里的线路是为了避开穿过乌克兰卢甘斯克州的铁路路段而修建的。它是双轨，25千伏50赫兹电气化，设计时速高达160公里。在2017年12月运营转移后，它成为长途列车使用的路线。
品牌决策
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