索马里航空公司

索马里航空公司是索马里的国家航空公司品牌。它成立于1964年3月5日，即该国独立后不久，由索马里政府和意大利的意大利航空公司合资成立。双方最初各持有一半股份，而意大利航空公司根据一项为期五年的协议提供技术援助。该航空公司的主要目的是改善摩加迪沙与索马里其他地区之间的联系，但很快发展了一个更广泛的网络，将索马里与东非、中东和欧洲的目的地连接起来。 该航空公司于1964年7月开始飞行，机队规模较小，包括道格拉斯DC-3飞机和塞斯纳轻型飞机。其早期网络以国内航线为主，但也继承或发展了区域服务，如摩加迪沙-亚丁航线，以及后来的内罗毕和达累斯萨拉姆航班。在1970年代，索马里航空公司逐步引入更大、更快的飞机，包括维克斯子爵、福克F27、波音720B和波音707。1977年，索马里政府收购了意大利航空公司剩余的股份，使该航空公司完全国有化。 到1980年代，索马里航空公司运营从摩加迪沙和柏培拉出发的定期航班，目的地包括阿布扎比、开罗、法兰克福、吉达、内罗毕和罗马。该航空公司还在1987年开通了前往班珠尔和科纳克里的服务，并订购了空客A310飞机，以现代化其长途机队并替换老旧的波音707。其历史机队包括道格拉斯C-47、塞斯纳飞机、福克F27、维克斯子爵、波音707、波音720、波音727和空客A310。 索马里内战的爆发导致索马里航空公司在1991年正式暂停所有运营。国家航空公司的崩溃使该国的国际和国内航空运输市场留给了私营索马里和区域运营商，包括朱巴航空、达洛航空和蓬特航空。索马里航空公司仍然是一个具有国家意义的重要机构和国家能力的象征，但几十年来它没有运营定期航班。 内战后，恢复该航空公司的努力不时出现。2012年，前飞行员和航空官员讨论了与汉莎航空飞行培训公司的重新合作，而索马里当局和国际航空组织则致力于重建该国的民航机构。后来的倡议包括提议的飞机转移、与前雇员的磋商、空域改革以及负责评估重启可行性的政府委员会。2017年索马里恢复对其空域的控制，以及2023年索马里空域升级为A级，改善了未来国家航空公司的监管环境。 2024年，政府通过摩加迪沙的Gamtecs航空学院培训了未来的飞行员，并计划在意大利进行高级培训。2025年3月，交通部长宣布分阶段恢复，从区域服务开始。阿卜杜拉希·伊曼于2025年5月被任命为首席执行官。2025年7月28日，政府宣布正式复兴索马里航空公司，并与Lema Holdings达成购买两架空客A320飞机的协议。政府表示，重启旨在减少对外国航空公司的依赖，重新连接索马里侨民，创造航空就业机会并支持经济发展。据报道，还计划进一步购买飞机。在可用参考资料涵盖的时间内，该航空公司正准备恢复定期运营，服务原定于2026年9月重新开始。

索马里航空公司于1964年3月5日成立，作为索马里独立后的国家航空公司。索马里政府和意大利航空公司各持有公司50%的股份，意大利航空公司根据一项为期五年的安排提供技术支持。该航空公司旨在比之前分散的服务更有效地连接摩加迪沙与索马里其他地区。 运营于1964年7月开始，拥有三架道格拉斯DC-3飞机和两架塞斯纳180。美国捐赠了四架DC-3。最初的网络主要是国内，尽管该航空公司也参与了与亚丁航空公司在摩加迪沙-亚丁航线上的联营安排，直到1965年3月开始独立运营该航线。内罗毕服务于1966年1月开始，但在当年晚些时候因肯尼亚限制该航空公司进入其领空而暂停，此前摩加迪沙电台播出了政治批评。索马里航空公司于1967年10月增加了每周一次的达累斯萨拉姆服务。 该航空公司在1970年代进行了扩张和现代化。1970年，它雇用了约120人，运营塞斯纳飞机、DC-3和维克斯子爵700。1970年5月6日，一架子爵飞机在摩加迪沙降落时发生事故；机上30人中有5人死亡。1974年，根据Tempair协议提供的一架波音720B投入服务，连接摩加迪沙与伦敦、非洲和中东的航线。1975年购买了两架福克F27，随后于1976年从美国航空公司购买了两架波音720B。该航空公司还订购了波音707飞机。1977年，索马里政府购买了意大利航空公司剩余的49%股份，使索马里航空公司完全国有化。 到1980年7月，机队包括波音707-320C、波音720B、福克F27-600、DC-3和较小的塞斯纳飞机。在董事长兼首席执行官马哈茂德·古莱德的领导下，该航空公司继续运营国际服务。1985年，它雇用了714人，从摩加迪沙和柏培拉服务于包括阿布扎比、开罗、法兰克福、吉达、内罗毕和罗马在内的目的地。1987年2月开通了前往班珠尔和科纳克里的新服务。同年晚些时候，该航空公司下了空客A310-300的确定订单，并选择另一架飞机，旨在替换其欧洲和中东航线上的波音707。 内战的爆发导致所有运营于1991年正式暂停。该航空公司的崩溃造成了一个缺口，部分由索马里拥有的私营航空公司填补，如朱巴航空、达洛航空和蓬特航空。尽管索马里航空公司停止了定期运营，但该品牌继续代表前国家航空网络，并仍然是历届政府重建该国民航系统计划的一部分。 复兴讨论在2010年代变得更加有组织。2012年，前索马里航空公司飞行员在亚利桑那州凤凰城的汉莎航空飞行培训公司会见了航空官员，汉莎代表提供了飞行员培训援助。索马里当局还与国际航空组织合作，进行更广泛的民航能力重建。2013年报道了可能的波音737-400转移，但可用参考资料并未确定该飞机进入索马里航空公司的定期服务。2017年，交通部长咨询了前雇员，而索马里也在那一年重新获得了对其空域的完全控制。 政府于2022年10月成立了一个七人重新启动委员会。2023年1月，索马里空域升级为A级，加强了未来航空公司运营的监管基础。2024年，政府通过摩加迪沙的Gamtecs航空学院培训了未来的飞行员，成功的学员预计将在意大利继续获得商业、航空公司运输和机型评级资格。 2025年3月，交通部长宣布了恢复索马里航空公司的分阶段计划，最初强调区域航线。阿卜杜拉希·伊曼于5月成为首席执行官。2025年7月28日，索马里政府宣布该航空公司已正式复兴，并已与Lema Holdings签署了两架空客A320飞机的协议。官员们将该项目的目标描述为减少对外国航空公司的依赖、服务索马里侨民、创造就业机会和支持国家经济发展。在引用材料时，正在考虑进一步购买飞机，定期服务原定于2026年9月恢复。

• 2025

  正式复兴宣布

  [1]Somali Airlinesen.wikipedia.org

  政府宣布正式复兴索马里航空公司，并达成两架空客A320飞机的协议。

• 2023

  空域升级为A级

  [1]Somali Airlinesen.wikipedia.org

  索马里当局开始管理摩加迪沙飞行情报区上空的A级空域。

• 2017

  索马里恢复对其空域的控制

  [1]Somali Airlinesen.wikipedia.org

  索马里民航局在外部管理27年后重新接管了国家空域的管理。

• 1991

  运营暂停

  [1]Somali Airlinesen.wikipedia.org

  内战导致索马里航空公司所有运营正式暂停。

• 1987

  西非航线和空客现代化计划

  [1]Somali Airlinesen.wikipedia.org

  该航空公司开通了班珠尔和科纳克里服务，并订购了空客A310-300以替换老旧的波音707飞机。

• 1977

  完全国有化

  [1]Somali Airlinesen.wikipedia.org

  索马里政府收购了意大利航空公司剩余的股份并完全拥有。

• 1966

  内罗毕服务启动并暂停

  [1]Somali Airlinesen.wikipedia.org

  内罗毕航线于1月开通，但在6月因肯尼亚禁止该航空公司进入其领空而停止。

• 1964

  索马里航空公司成立

  [1]Somali Airlinesen.wikipedia.org

  国家航空公司于3月5日成立，由索马里政府和意大利航空公司各占50%股份。

• 1964

  商业运营开始

  [1]Somali Airlinesen.wikipedia.org

  该航空公司于7月开始飞行，使用道格拉斯DC-3和塞斯纳飞机，最初服务于国内目的地。

索马里政府支持的国家旗舰航空公司，旨在恢复国内连通性并提供索马里运营的区域和国际航空服务。

• 客运航空运输 · 1964

  国内客运服务

  该航空公司旨在连接摩加迪沙与索马里各地区，并以国内航班开始其历史运营。未来的重新启动预计将使用区域航线作为初始运营阶段。

• 客运航空运输 · 1965

  区域客运服务

  索马里航空公司历史上服务于包括亚丁、内罗毕和达累斯萨拉姆在内的区域目的地。区域飞行也是该航空公司计划复兴后网络的既定起点。

• 客运航空运输 · 1974

  国际客运服务

  在历史高峰期，索马里航空公司将索马里与中东、欧洲和非洲的城市连接起来，包括阿布扎比、开罗、法兰克福、吉达和罗马。空客A310飞机计划在1980年代末用于更长的航线。

• 航空货运

  航空货运服务

  历史机队包括用于或提议用于货运运营的飞机，包括在早期复兴努力中报道的波音737-400货机。引用材料中未确定当前货运计划的范围。

• 2025

  分阶段重启航空公司战略

  背景

  政府旨在恢复国家航空连通性，同时重建运营和监管能力。

  采取的行动

  交通部长宣布重新启动将从区域航线开始，并逐步扩大。

  后续影响

  政府随后宣布了两架空客A320购买协议和计划恢复定期运营。

  来源

• 2025

  购买两架空客A320飞机新品

  背景

  复兴的航空公司需要初始机队才能恢复定期运营。

  采取的行动

  7月28日，索马里政府宣布与Lema Holdings达成两架空客A320飞机的协议，并表示正在考虑进一步收购。

  后续影响

  这些飞机被呈现为计划重启的基础，根据引用材料，服务原定于2026年9月恢复。

  来源

• 2022

  委托重新启动可行性计划战略

  背景

  政府试图确定前国家航空公司在几十年没有定期运营后是否可以恢复。

  采取的行动

  交通和民航部成立了一个七人委员会，并给予一个月时间准备评估。

  后续影响

  该倡议之后是持续的监管准备、飞行员培训和2025年的正式复兴公告。

  来源

• 1987

  订购空客A310飞机换代

  背景

  该航空公司需要替换其老旧的波音707机队，用于长途服务。

  采取的行动

  索马里航空公司下了空客A310-300的确定订单，并选择另一架飞机。

  后续影响

  计划的机队现代化被1991年运营暂停所取代。

  来源

• 1977

  将航空公司国有化战略

  背景

  索马里航空公司自成立以来一直与意大利航空公司合资运营。

  采取的行动

  索马里政府收购了意大利航空公司49%的股份，使该航空公司完全国有化。

  后续影响

  索马里航空公司作为完全国有的国家航空公司运营，直到战前时期结束。

  来源

• 1964

  创建国家连通性航空公司战略

  背景

  新独立的索马里国家寻求更有效的空中连接，连接摩加迪沙与该国其他地区。

  采取的行动

  索马里与意大利航空公司作为平等股东和技术合作伙伴成立了索马里航空公司。

  后续影响

  该航空公司开始国内运营并发展区域服务。

  来源

1. 1Somali Airlinesen.wikipedia.org