索利多

索利多是一家法国微型车辆制造商和品牌，以压铸模型车和收藏级运输模型最为知名。它起源于1919年由费迪南·德·瓦泽耶创立的南泰尔精密铸造厂。该铸造厂最初为汽车和航空工业生产精密铸件，后在20世纪30年代初尝试生产金属玩具。在为法国火花塞制造商Gergovia制作促销品后，德·瓦泽耶意识到小型铸金属产品的潜力，并于1932年为玩具生产工艺申请了专利。索利多于1934年注册为品牌，其名称意在唤起产品的坚固与结实。 公司最初开发可供儿童组装、改装和定制的玩具。早期系列包括Major系列、Junior或100系列，以及较小的80或Baby系列。第二次世界大战期间生产持续，但材料短缺降低了质量和产量。索利多调整了一些产品以适应战时环境，包括迷彩主题玩具和基于英国封锁的棋盘游戏，玩家使用小型爆炸水雷攻击船只。 战后，费迪南·德·瓦泽耶之子让的参与帮助公司扩展到法国以外的邻国、苏联和日本。1957年，100系列推出，引入了更逼真的1/43比例微型汽车。第一款模型基于与勒芒24小时耐力赛相关的捷豹D型。选择1/43比例使索利多与当时微型车辆领域的领先品牌Dinky Toys展开竞争，并帮助该品牌在儿童和成人收藏家中建立了地位。 在20世纪60年代和70年代，索利多大幅扩展了产品目录。它推出了军用车辆，并为坦克模型申请了金属履带专利，同时可开启的车门、引擎盖和后备箱增加了乘用车模型的把玩价值和逼真度。公司还生产卡车、工程机械、警车和消防车、直升机、扫雪机、一级方程式赛车以及与赛车相关的模型。汽车赛事和制造商合作变得越来越重要，而诸如积木搭建的Built 1000立体模型系列等实验性产品则收效有限。 20世纪70年代末，公司不再由家族控制，费迪南·德·瓦泽耶之女夏洛特将其出售给Majorette。1981年宣布Heller与索利多合并，埃米尔·韦龙接管管理。韦龙最初因其反军国主义观点暂停了索利多著名的军用系列，但公众兴趣以及与诺曼底登陆纪念活动相关的合作后来促使其复兴。公司于1989年进入1/18比例市场。在20世纪90年代，Majorette-Solido集团在法国占据强势地位；据报道，包括布加迪皇家和M47巴顿坦克在内的某些模型销量超过一百万辆。 进入21世纪，所有权和制造安排多次变更。2003年，Majorette-Solido被Smoby收购，而索利多发展了涉及标致、雪铁龙和三菱的汽车及赛车运动合作。这些关系支持了与世界拉力锦标赛、拉力赛和巴黎-达喀尔拉力赛相关的模型。2006年，Oulins工厂关闭，生产转移到亚洲。在Smoby遭遇财务困难后，Majorette-Solido经历了投资所有权和破产程序，最终于2010年成为德国Simba Dickie集团的一部分。 2015年，Simba Dickie寻求重新推出索利多，并将品牌管理转移给位于布列塔尼、与OttOmobile品牌相关的法国公司Mini Express。此后，索利多总部设于莫尔比昂省的若瑟兰，并继续专注于1/18比例及其他微型车辆产品。其当前身份结合了面向儿童的玩具车和更精细的收藏模型。

索利多的根源在于1919年由费迪南·德·瓦泽耶创立的南泰尔精密铸造厂。该铸造厂专门为汽车和航空应用进行精密铸造。20世纪30年代初，法国火花塞制造商Gergovia的请求促使公司生产了一个铸金属促销品。其反响鼓励德·瓦泽耶进入玩具制造领域。他于1932年申请了相关专利，索利多于1934年注册为品牌。 最早的索利多玩具是设计用于组装、改装和定制的金属产品。Major、Junior和80或Baby系列确立了品牌的早期身份。第二次世界大战期间，工厂保持开放，尽管产量和材料质量下降。公司以迷彩主题产品和反映战时环境的封锁主题棋盘游戏作为回应。 战后扩张在让·德·瓦泽耶加入家族企业后加速。索利多进入国外市场，包括邻国、苏联和日本。1957年，100系列推出了逼真的1/43比例汽车，从捷豹D型勒芒模型开始。该系列使索利多在竞争激烈的微型汽车市场中占据了更强势的地位，并成为该品牌最著名的历史系列之一。 索利多于1960年增加了军用车辆，并为坦克模型申请了金属履带专利。可开启的车门、引擎盖和后备箱提高了其汽车的逼真度和可玩性。公司还将产品与赛车运动联系起来，并越来越多地与汽车制造商合作。在20世纪70年代，其产品组合涵盖乘用车、卡车、工程车辆、军事装备、应急车辆、直升机、扫雪机和一级方程式主题。1974年，工厂从伊西莱穆利诺迁至乌兰。 家族所有权在20世纪70年代末结束，夏洛特·德·瓦泽耶将公司出售给Majorette。1981年，Heller和索利多合并，埃米尔·韦龙负责管理。韦龙因意识形态原因暂停了军用系列，但后来在诺曼底登陆纪念活动的需求下，该系列得以恢复。索利多于1989年进入1/18市场。在20世纪90年代，Majorette-Solido组合在法国微型汽车销售中占据了相当大的份额，某些车型的销量超过一百万辆。 21世纪带来了进一步的重组。2003年，Smoby收购了Majorette-Solido集团。索利多通过与标致和雪铁龙在世界拉力锦标赛以及三菱在拉力赛中的合作，保持了汽车和赛车运动活动。与巴黎-达喀尔拉力赛相关的模型包括三菱帕杰罗。2006年，乌兰工厂关闭，生产转移到亚洲。Smoby于2007年进入破产程序，Majorette-Solido于2008年被出售给MI29。Majorette-Solido于2009年破产，并于2010年被出售给Smoby，加入Simba Dickie集团。 2015年，Simba Dickie启动了索利多重新推出计划，并将品牌管理委托给位于布列塔尼、以OttOmobile闻名的1/18模型专业公司Mini Express。自那次过渡以来，品牌总部设于莫尔比昂省的若瑟兰。其持续的产品身份结合了广泛的玩具市场主题和日益精细的成人收藏模型，特别是在1/18和1/43比例。

• 2015

  在Mini Express管理下重新推出品牌

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  Simba Dickie重新推出索利多，并将其管理权交给布列塔尼的Mini Express。

• 2010

  索利多加入Simba Dickie

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  在破产和所有权变更后，索利多成为Simba Dickie集团的一部分。

• 2006

  乌兰工厂关闭

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  乌兰工厂关闭后，制造业务转移到亚洲。

• 2003

  Smoby收购Majorette-Solido

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  随着传统玩具行业面临电子娱乐日益激烈的竞争，该集团成为Smoby的一部分。

• 1989

  推出1/18比例系列

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  索利多通过其Prestige系列进入更大的1/18比例模型市场。

• 1981

  Heller与索利多合并

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  宣布Heller-Solido合并，埃米尔·韦龙接管索利多的管理。

• 1979

  家族所有权结束

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  夏洛特·德·瓦泽耶将索利多出售给Majorette，结束了公司的家族企业时代。

• 1974

  工厂迁至乌兰

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  索利多将其工厂运营从伊西莱穆利诺迁至乌兰。

• 1960

  军用车辆系列开始

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  索利多开发了其第一批军事模型，并为坦克产品申请了金属履带专利。

• 1957

  100系列推出

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  100系列推出了1/43比例微型汽车，从捷豹D型勒芒模型开始。

• 1934

  索利多注册为品牌

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  在玩具生产开始两年后，索利多名称正式注册。

• 1932

  索利多开始玩具生产

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  一项获得专利的金属玩具工艺标志着索利多作为微型车辆品牌生产的开始。

• 1919

  南泰尔精密铸造厂成立

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  费迪南·德·瓦泽耶创立了精密铸造厂，后来成为索利多玩具活动的工业基础。

一个法国微型车辆品牌，定位介于传统儿童压铸玩具和精细收藏模型之间，在逼真比例车辆、汽车历史、赛车运动、军事题材以及授权或制造商关联设计方面尤为突出。

• 1/43比例模型车 · 1957

  100系列

  100系列于1957年推出，是索利多向逼真的1/43比例汽车模型迈出的重要一步。它始于与勒芒24小时耐力赛相关的捷豹D型，并对对经典索利多模型感兴趣的收藏家尤为重要。该系列旨在与成熟的Dinky Toys格式竞争，并帮助定义了索利多的战后身份。

• 军用车辆 · 1960

  200系列

  200系列是索利多第一个专门的军用车辆系列。它包括坦克和其他军事主题，并得到品牌开发的金属履带支持。巴顿M47坦克成为该系列最畅销的产品之一，据报道销量超过一百万辆。

• 卡车和工程机械

  300系列

  300系列专注于重型货车、卡车和工程机械。它将索利多扩展到乘用车之外，为目录提供了适合玩耍和收藏的实用和工业主题。

• 赛车运动模型 · 1993

  1900赛车系列

  1900系列于20世纪90年代推出，专注于赛车主题，包括拉力赛、耐力赛和巴黎-达喀尔车辆。它反映了索利多与汽车赛事和制造商支持的赛车运动活动的长期联系。

• 军用车辆

  6000系列

  6000系列是围绕盟军诺曼底登陆40周年纪念活动开发的。它的推出帮助军用车辆重新回到索利多的目录，并成为该品牌在20世纪90年代最重要的系列之一。

• 历史汽车

  4000/4100 Age d'Or系列

  Age d'Or系列代表了二十世纪上半叶的车辆，包括布加迪皇家等著名历史汽车。它服务于对早期汽车设计和符合时代背景的微型复制品感兴趣的收藏家。

• 1/18比例模型车 · 1989

  8000 Prestige系列

  Prestige系列标志着索利多于20世纪80年代末进入1/18比例市场。更大的尺寸允许更明显的细节，并支持品牌向成人收藏以及传统玩具使用的转变。

• 现代和竞赛车辆

  9000系列

  9000系列涵盖索利多的其他1/18比例主题，包括当代公路车和竞赛车辆。它补充了以历史为重点的系列，并为品牌提供了更当前汽车发布的格式。

• 收藏家计划和独家模型

  Club Solido

  Club Solido通过独家或限量版模型、会员交流和参观乌兰工厂的机会将爱好者联系起来。该计划加强了品牌与收藏家的关系，而不是仅仅专注于大众市场玩具销售。

• 1984诺曼底登陆纪念军用系列

  France

  索利多围绕盟军诺曼底登陆40周年纪念开发了军用车辆合作和纪念产品活动。该举措在埃米尔·韦龙暂停该系列后，为军用模型的回归做出了贡献。

  结果. 公众需求支持了军用系列的复兴，该系列成为索利多20世纪90年代目录的重要组成部分。

  来源
• 世界拉力锦标赛合作伙伴关系

  International

  索利多与标致和雪铁龙围绕世界拉力锦标赛活动合作，生产与当代拉力赛相关的微型车辆。

  结果. 这些合作伙伴关系扩大了索利多的赛车运动产品，并支持了其以赛车为导向的产品系列。

  来源
• 拉力赛和巴黎-达喀尔产品活动

  International

  索利多与三菱在拉力赛主题上合作，并发布了与巴黎-达喀尔拉力赛相关的帕杰罗模型。

  结果. 该活动加强了品牌与赛车运动的联系，并提供了与重大越野赛事相关的及时发布。

  来源

• 2015

  在Mini Express管理下重新推出索利多战略

  背景

  在索利多成为Simba Dickie的一部分后，所有者寻求更新品牌并利用其在比例模型车辆中的知名度。

  采取的行动

  Simba Dickie将品牌管理权交给位于布列塔尼的法国1/18比例专业公司Mini Express。

  后续影响

  索利多的管理总部设于若瑟兰，品牌继续强调1/18比例收藏模型。

  来源

• 2006

  将制造业务转移到亚洲战略

  背景

  传统玩具市场受到电子玩具和视频游戏的压力，而公司正在经历所有权和运营变化。

  采取的行动

  索利多关闭了其乌兰工厂，并将生产转移到亚洲。

  后续影响

  此举结束了历史悠久的法国工厂的生产，并预示着集团内进一步的财务和所有权动荡。

  来源

• 1989

  进入1/18比例市场新品

  背景

  索利多已在较小比例的玩具和收藏车辆中建立了广泛的存在，并寻求扩展其格式范围。

  采取的行动

  公司通过Prestige系列推出了1/18比例模型。

  后续影响

  更大的格式成为索利多身份和后来品牌重新推出的持续部分。

  来源

• 1981

  暂停军用系列战略

  背景

  在Heller-Solido合并后，埃米尔·韦龙接管管理，并基于反军国主义立场反对军事主题产品。

  采取的行动

  军用车辆系列暂时从目录中撤出。

  后续影响

  在公众需求和与诺曼底登陆纪念活动相关的活动之后，该系列后来得以恢复。

  来源

1. 1Solidoen.wikipedia.org