索拉瑞斯客车
波兰公共汽车、无轨电车和公共交通车辆制造商，现为CAF的子公司。
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概览
索拉瑞斯客车是一家波兰公共交通车辆制造商，总部位于波兹南附近的博莱霍沃-奥谢德莱。其产品组合包括低地板城市公交车、城际和郊区公交车、无轨电车、纯电动公交车、混合动力车辆、压缩天然气公交车和氢燃料电池公交车。该公司由工程师克日什托夫·奥尔谢夫斯基于1994年创立，最初名为Neoplan Polska，负责在波兰组装德国尼奥普兰客车。波兹南附近的生产设施于1996年开始运营，第一辆客车于当年3月22日下线。这一天通常被视为索拉瑞斯制造历史的开端。 该公司最初组装尼奥普兰授权车型，但很快发展了自己的工程能力。1998年，其工程师设计了Neoplan K4016TD和较短的K4010TD，以Olibus品牌销售。第一辆以索拉瑞斯品牌命名的车辆Urbino 12于1999年问世，同时还有更大的Urbino 15和Urbino 18。Urbino系列成为公司的核心产品平台，帮助其从主要面向波兰的供应商转变为国际化的欧洲制造商。21世纪初，出口活动迅速扩大，客户遍布捷克、斯洛伐克、拉脱维亚和德国等国家。 索拉瑞斯通过低地板无障碍设计、独特造型、整车工程和早期采用替代动力系统来差异化自身。2006年，它推出了欧洲首款量产混合动力客车Urbino 18 Hybrid，开发了压缩天然气和沼气车型，并于2011年推出了首款全电动城市客车原型。Urbino 12电动车型后来成为首款获得国际“年度客车”称号的波兰车辆和首款电动客车（2017年）。公司随后扩展了零排放产品线，包括纯电动、无轨电车和氢燃料车型，包括Urbino 12氢燃料和铰接式Urbino 18氢燃料。 索拉瑞斯于2005年从有限责任公司改制为股份公司，但未公开上市。2018年，西班牙铁路车辆制造商CAF同意收购该公司。收购于2018年9月5日完成；波兰发展基金在交易安排下也获得了少数股权。索拉瑞斯在CAF集团内运营，同时保留其既定品牌和公路公共交通重点。 进入2020年代，公司继续扩大电动和氢燃料产品，并开始准备进入北美市场。其Trollino无轨电车于2023年在温哥华进行了测试。2024年，索拉瑞斯获得了纽约市MTA区域公交运营公司5辆12米纯电动Urbino客车的订单，并与西雅图的King County Metro签署了首份美国合同。2025年3月，它宣布为温哥华的TransLink提供107辆电动无轨电车的合同。因此，索拉瑞斯的定位集中在车队规模的公共交通、能源转型技术以及面向城市、郊区和城际运营商的综合车辆。
沿革
索拉瑞斯的起源可追溯到Neoplan Polska，由克日什托夫·奥尔谢夫斯基于1994年创立，作为德国尼奥普兰客车业务的波兰分支。1995年，该公司赢得了波兹南72辆低地板城市公交车的招标。招标要求本地生产，导致在波兹南附近的博莱霍沃-奥谢德莱建立了工厂。那里生产的第一辆客车（尼奥普兰车型）于1996年3月22日下线。该工厂的车辆以其低地板结构、方便行动不便乘客的无障碍设计以及成为公司持久象征的绿色腊肠犬标志而闻名。 在1990年代后半期，Neoplan Polska扩大了其自有技术办公室，并开始开发超越许可组装的产品。1998年，其工程师设计了Neoplan K4016TD和较短的K4010TD，以Olibus品牌销售。1999年，公司推出了首批索拉瑞斯品牌的城市公交车：Urbino 12、Urbino 15和Urbino 18。这些车型确立了Urbino系列，成为业务的基础。Urbino 9于2000年加入该系列，同年首次出口，向捷克俄斯特拉发的一家运营商出售了一辆Urbino 15。 当尼奥普兰于2001年被MAN收购时，Neoplan Polska改变了其公司身份。2001年9月1日，它成为Solaris Bus & Coach Sp. z o.o.，由克日什托夫和索朗热·奥尔谢夫斯基所有。这一变更解除了对波兰和中东欧以外地区销售的合同限制。公司的第二代Urbino客车于2002年出现，同年出口订单超过了国内订单。索拉瑞斯还推出了Valletta城际客车，随后开发了低入口和城际产品，包括Urbino 12 LE和InterUrbino 12。 索拉瑞斯逐步建立了替代动力系统的声誉。2004年推出了CNG版Urbino 15，2006年推出了量产版Urbino 18 Hybrid，公司历史称其为欧洲首款此类量产车辆。为狭窄城市路线开发了较小的Alpino客车，而CNG和沼气车型则适应了斯堪的纳维亚等市场。2011年，索拉瑞斯推出了电动MIDI客车原型，随后于2012年推出了12米Urbino 12电动车型。首批量产车于2013年交付德国，随后推出了铰接式电动客车。索拉瑞斯还于2014年向汉堡供应了氢辅助电动客车。 2014年，大幅重新设计的Urbino系列亮相。2016年，新一代Urbino 12电动车型参加了Bus Euro Test，并赢得了2017年“年度客车”称号。这对索拉瑞斯和电动客车来说都是一个里程碑。公司还参与了2016年创建的波兰电动客车供应链集群，与大学、技术公司和零部件供应商合作，以推进电动客车、电池和充电系统。 索拉瑞斯于2005年成为股份公司，但仍为私有且未上市。CAF于2018年7月宣布收购，并于2018年9月5日完成交易。哈维尔·卡列哈于2018年10月成为首席执行官，哈维尔·伊里亚特于2023年1月接任。在CAF所有权下，索拉瑞斯继续作为专业公共交通车辆制造商运营。其后续发展包括2019年推出的Urbino 12氢燃料车型、2020年推出的Urbino 15 LE郊区/城际电动车型、2021年的Urbino 9 LE电动车型以及2022年的铰接式Urbino 18氢燃料车型。 公司于2020年代开始寻求北美机会。2023年，一辆Trollino无轨电车在温哥华进行了测试。2024年，索拉瑞斯赢得了纽约市MTA的订单，随后与西雅图的King County Metro签署了首份美国合同。2025年，它宣布为温哥华TransLink提供107辆电动无轨电车的订单。这些步骤将历史上集中于欧洲的业务扩展到了北美的零排放公交市场。
- 2025
温哥华无轨电车合同宣布
[1]索拉瑞斯宣布为TransLink提供107辆电动无轨电车的合同。
- 2024
首个北美公交订单
[1]纽约MTA订购了5辆纯电动Urbino客车。
- 2023
北美测试开始
[1]一辆Trollino无轨电车在温哥华进行运营测试。
- 2019
Urbino 12氢燃料车型首秀
[1]索拉瑞斯推出氢动力Urbino 12，并获得意大利博尔扎诺的早期订单。
- 2018
CAF完成收购
[1]CAF于9月5日完成对索拉瑞斯的收购。
- 2017
Urbino 12电动车型荣获“年度客车”称号
[1]该车型成为首款获得国际称号的波兰车辆和首款电动客车。
- 2011
首款电动客车原型
[1]索拉瑞斯推出Urbino 8.9 LE电动原型车。
- 2006
Urbino 18 Hybrid进入量产
[1]索拉瑞斯向欧洲市场推出量产混合动力城市客车。
- 2005
改制为股份公司
[1]索拉瑞斯改变其法律形式，但仍为私有且未上市。
- 2001
公司更名为索拉瑞斯客车
[1]在MAN收购尼奥普兰后，Neoplan Polska采用了索拉瑞斯名称。
产品与定位
欧洲公共交通专家，专注于无障碍低地板车辆、电气化和其他低排放动力系统。
城市客车 · 1999
索拉瑞斯Urbino
索拉瑞斯主要的低地板城市客车系列，提供多种长度和动力配置。该系列包括柴油、混合动力、CNG、沼气、纯电动和氢燃料版本。其连续几代产品通过无障碍地板、模块化布局和独特造型在国际上确立了品牌地位。
无轨电车
索拉瑞斯Trollino
专为具有架空基础设施的城市网络设计的电动无轨电车系列。Trollino车辆可配置为不同的容量和运营环境，是索拉瑞斯零排放公共交通产品组合的重要组成部分。
纯电动客车 · 2011
索拉瑞斯Urbino电动
Urbino平台的纯电动版本，适用于城市服务，在某些配置下也适用于郊区服务。索拉瑞斯开发了MIDI、12米和铰接式变体，支持不同的电池、充电和载客量要求。
氢燃料客车 · 2019
索拉瑞斯Urbino氢燃料
使用车载氢气发电的氢燃料电池客车。Urbino 12氢燃料车型于2019年首次亮相，随后于2022年推出铰接式Urbino 18氢燃料车型，将零排放运营扩展到需要更长续航或有限充电时间的路线。
城际客车 · 2009
索拉瑞斯InterUrbino
为长途和郊区服务开发的城际和区域客车系列。InterUrbino 12原型车于2009年推出，补充了索拉瑞斯以城市为中心的Urbino系列。
紧凑型城市客车 · 2006
索拉瑞斯Alpino
专为狭窄街道、市中心路线和低需求服务设计的较短客车。Alpino系列为公司更广泛的城市客车产品增加了紧凑尺寸。
品牌决策
2024
进入北美公交市场新品背景
索拉瑞斯于2023年在温哥华测试了一辆Trollino，并表示其北美产品将专注于无轨电车、纯电动和氢燃料车辆。
采取的行动
公司获得了纽约MTA的5辆Urbino NAe40纯电动客车订单，并与西雅图的King County Metro签署了首份美国合同。
后续影响
这些订单为索拉瑞斯在美国和加拿大建立了初步的客户参考。
2018
CAF收购索拉瑞斯并购背景
索拉瑞斯是一家私营波兰客车制造商，在电动和替代驱动车辆方面在欧洲地位不断上升。
采取的行动
CAF于2018年7月宣布收购，并于2018年9月5日完成。波兰发展基金根据商定的交易条款单独收购了少数股权。
后续影响
索拉瑞斯成为CAF的子公司，同时继续以自有品牌运营并开发公路公共交通车辆。
2016
参与波兰电动客车集群战略背景
对低排放公共交通的需求日益增长，产生了对车辆工程、电池、充电和电动传动系统国内专业知识的需求。
采取的行动
索拉瑞斯领导了一个涉及大学、零部件供应商以及能源和出行公司的技术集群，以发展电动客车供应链。
后续影响
该倡议巩固了索拉瑞斯在波兰电动汽车生态系统中的地位，并支持了其更广泛的电动客车战略。
来源2 个来源
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