SOGEADE

SOGEADE，全称Société de gestion de l'aéronautique, de la défense et de l'espace，是一家法国中间控股公司，旨在整合法国在新成立的欧洲航空防务与航天公司（EADS，后更名为空中客车）中的权益。它并非主要的航空航天制造商或面向消费者的品牌，而是作为法国政府和拉加代尔集团参与EADS治理和股权结构的持股工具。 成立之初，SOGEADE由法国政府（通过SOGEPA）和拉加代尔集团（通过其Désirade控股工具）共同支持。这一安排反映了在具有战略意义的欧洲航空航天、防务与航天业务中维持法国股东集团的重要性。因此，SOGEADE的角色是财务、公司和治理层面的，而非工业层面：它持有股份并代表股东利益，而非以自身名义设计、制造或销售飞机。 2000年代，随着主要股东减少和重组其持股，控股结构不断演变。2005年底，SOGEADE持有相当于戴姆勒股份公司在EADS中29.9%的股份。2006年，戴姆勒和拉加代尔同意将部分EADS权益出售给公众投资者。2007年进行了进一步重组，戴姆勒同意将7.5%的空客股份转让给Dedalus，而拉加代尔则通过向Natixis发行强制性可交换债券来对应其7.5%的权益。 SOGEADE报告的EADS持股比例在随后几年下降，从2005年底的约29.9%降至2009年底和2010年底的约22.46%，并在2011年和2012年进一步减少。到2013年4月，其在空客的权益据报道约为7.4%，对应6100万股。同期，法国政府在该结构中的份额转移至SOGEPA，使SOGEADE成为拉加代尔的全资子公司。拉加代尔随后出售了通过该工具持有的剩余股份。 SOGEADE于2013年解散。其历史意义在于EADS形成时期的所有权架构，特别是法国公共和私人利益与戴姆勒相关的德国利益如何被代表。由于它是中间控股公司而非运营的航空航天企业，其产品、活动和市场定位仅限于公司所有权和股东协调。

SOGEADE是作为一家法国中间控股公司而设立的，用于持有EADS（21世纪初成立的欧洲航空航天、防务与航天集团，后更名为空中客车）的权益。其法语全称Société de gestion de l'aéronautique, de la défense et de l'espace描述了其基础投资所集中的战略领域。SOGEADE并不运营飞机工厂、销售航空航天产品或维护常规商业品牌组合。其目的是持有股份并组织法国公共和私人利益相关者在EADS中的参与。 创始所有权由法国政府（通过SOGEPA）和拉加代尔集团（通过Désirade）共同持有。这一结构为协调法国在EADS中的影响力提供了机制，同时平衡了包括戴姆勒股份公司在内的其他主要股东的利益。该安排是围绕一家具有战略重要性的欧洲航空航天公司的更广泛股东架构的一部分，该公司的所有权和治理分布在不同的国家和企业利益之间。 所有权比例随时间变化。2005年底，SOGEADE持有29.9%的EADS股份，与戴姆勒报告的持股比例相当。2006年，戴姆勒和拉加代尔同意各自向公众出售7.5%的EADS权益。2007年进行了进一步交易：戴姆勒同意将7.5%的空客股份出售给Dedalus，而拉加代尔则向Natixis发行了对应其7.5%空客权益的强制性可交换债券。这些措施减少了两个私人股东集团的直接战略持股，并改变了EADS资本结构的平衡。 SOGEADE报告的持股比例在随后几年持续下降。其持股比例在2005年底约为29.9%，2007年3月底约为29.95%，随后在2007年晚些时候降至约27.53%。2009年3月报告持股约22.50%，2009年底和2010年底为22.46%，2011年底为22.35%，2012年底为22.16%。与2009-2011年数据相关的股份数量报告为183,337,704股。 2013年4月，SOGEADE在空客的权益据报道约为7.4%，即6100万股。法国政府的所有权部分转移至SOGEPA，这意味着SOGEADE不再作为最初为EADS投资设立的联合公私工具。随后它成为拉加代尔的全资子公司。拉加代尔随后出售了通过SOGEADE持有的所有股份，该公司于2013年晚些时候解散。 因此，SOGEADE的历史最好被理解为空中客车公司所有权历史中的一个篇章，而非航空航天产品品牌的历史。其重要性在于它在EADS形成和重组期间代表法国战略和财务利益的作用。一旦相关持股安排被解除且投资被处置，该控股公司便不再具有持续的商业目的。

• 2013

  国家权益转移及SOGEADE解散

  [1]SOGEADEen.wikipedia.org

  法国政府的份额转移至SOGEPA。SOGEADE成为拉加代尔的全资子公司，拉加代尔出售了剩余股份，随后该工具解散。

• 2007

  空客所有权的进一步重组

  [1]SOGEADEen.wikipedia.org

  戴姆勒同意将7.5%的空客股份转让给Dedalus，而拉加代尔则通过Natixis使用与其7.5%股份挂钩的强制性可交换债券。

• 2006

  股东股份的公开出售

  [1]SOGEADEen.wikipedia.org

  戴姆勒和拉加代尔同意各自将7.5%的EADS持股出售给公众投资者。

• 2005

  报告持有29.9%的EADS股份

  [1]SOGEADEen.wikipedia.org

  2005年底，SOGEADE报告持有EADS 29.9%的权益，与戴姆勒股份公司相关的持股比例相当。

• 作为EADS持股工具成立

  [1]SOGEADEen.wikipedia.org

  SOGEADE成立，用于持有法国在新成立的EADS中的权益，所有权由法国政府（通过SOGEPA）和拉加代尔（通过Désirade）共同持有。

一个战略性的法国航空航天、防务与航天投资工具，而非运营中的产品品牌。

• 2013

  退出空客投资结构其他

  背景

  最初的联合公私所有权安排已发挥完其实际作用。

  采取的行动

  法国政府的份额转移至SOGEPA；SOGEADE成为拉加代尔的全资子公司，拉加代尔出售了剩余股份并解散了该工具。

  后续影响

  SOGEADE于2013年不复存在，不再作为空客或EADS的控股公司。

  来源

• 2007

  额外的股东重组战略

  背景

  主要私人股东继续调整其在空客和EADS中的权益。

  采取的行动

  戴姆勒同意将7.5%的空客股份出售给Dedalus，而拉加代尔则向Natixis发行了对应其7.5%权益的强制性可交换债券。

  后续影响

  随着更广泛的EADS持股安排逐步解除，SOGEADE报告的持股比例在随后几年下降。

  来源

• 2006

  部分处置EADS权益战略

  背景

  戴姆勒和拉加代尔正在重组其在EADS中的头寸，同时保持战略股东角色的变化。

  采取的行动

  双方各自同意将7.5%的EADS权益出售给公众投资者。

  后续影响

  该交易减少了两个私人股东集团的集中持股，并促进了EADS所有权结构的后续演变。

  来源

1. 1SOGEADEen.wikipedia.org