蓝桶协会

蓝桶协会是2010年出现的俄罗斯公民抗议运动，反对政府官员、商人、名人及其随从使用俗称“migalkas”的蓝色旋转应急灯。根据俄罗斯交通规则，使用蓝色信标和警笛的车辆通常应为有适当标识的紧急车辆。批评者认为，缺乏必要紧急服务标识的特权车辆仍被授予或非正式使用此类设备，从而可以绕过交通、在受限车道行驶并要求普通司机让行。 该运动名称源于蓝色玩具桶与官方车辆上安装的蓝色旋转信标在视觉上的相似性。在汽车快闪活动中，参与司机将蓝色玩具桶放在车顶，作为幽默但可识别的抗议象征。与该运动相关的首次公开车队于2010年4月14日在莫斯科举行，由与Snob项目相关的谢尔盖·帕尔霍缅科组织，并借鉴了早前一段司机将儿童蓝色桶附在车辆上的在线视频。 该运动在公众对交通特权和涉及应急灯车辆事故的愤怒氛围中发展。一个主要催化剂是2010年2月25日莫斯科发生的一起致命碰撞，涉及一辆载有卢克石油公司副董事阿纳托利·巴尔科夫的梅赛德斯-奔驰S500和一辆载有两名女医生的雪铁龙C3，两名医生均遇难。公众批评集中在初步调查结论以及更广泛的看法上，即涉及特权车辆的事故中，官员或商业相关司机很少被追究责任。在公众压力下，该案由俄罗斯总理德米特里·梅德韦杰夫亲自监督。 该运动将街头示威与在线组织相结合。其社区利用LiveJournal和其他互联网渠道公开涉嫌滥用行为，鼓励司机不让行看似非法使用紧急特权的车辆，并为交通事故受害者提供法律援助。警方试图拘留或阻挠一些参与者，这引起了更多关注，并帮助将争议带入国家广播媒体。 该运动还参与了2010年末和2011年初的几起事件。这些事件包括据称与Telman Ismailov的AST安全公司相关的护送车辆袭击事件、涉及印古什共和国议会议长马赫穆德·萨卡洛夫的一辆宝马的碰撞，以及涉及总统特使加里·明赫的一辆宝马的严重车祸。在每起事件中，支持者认为特权车辆或其护送者受到宽大处理，而官方说法在公开辩论中受到质疑。 除了交通问题，该运动还参与了俄罗斯更广泛的抗议文化。在2011年立法选举后，协调员彼得·什库马托夫在莫斯科一次大型白丝带示威中发表讲话并拍摄了参与者。因此，该运动的公开形象不仅与道路安全和公平待遇要求相关，还与对官方特权和问责制薄弱的更广泛批评相关。现有参考资料未确立正式的公司结构、商业产品组合、总部、法律实体或持续的组织状态。

蓝桶协会于2010年在俄罗斯成立，旨在抗议特权司机滥用蓝色旋转应急灯。俄罗斯交通法规将优先权与在适当标识的紧急车辆上使用蓝色信标和警笛联系起来。批评者认为，官员、商界人士、名人及其亲属或安保人员仍然能够在普通车辆上使用此类设备，通常是为了绕过拥堵或迫使其他司机让行。 该运动的标志是车顶上的蓝色儿童桶。该物体是对旋转信标的视觉模仿，使抗议在组织车队时易于复制。首次公开活动于2010年4月14日在莫斯科举行，由Snob项目的谢尔盖·帕尔霍缅科组织。其直接背景包括公众对涉及特权车辆交通事故的广泛讨论，尤其是2月发生的一起涉及与卢克石油公司高管阿纳托利·巴尔科夫相关的梅赛德斯-奔驰和一辆雪铁龙的致命碰撞，两名医生在碰撞中丧生。公众舆论质疑调查的初步结论，争议波及高级政府官员。 在首次车队之后，该协会利用互联网社区，特别是LiveJournal，协调支持者、记录涉嫌滥用应急灯的行为并讨论法律应对措施。它鼓励司机不让行那些紧急特权似乎未经授权的车辆，并为涉及争议碰撞的人提供法律援助。警方拘留和限制示威的尝试增加了媒体关注，而不是结束了这场运动。 后来的几起事件塑造了该运动的公众叙事。2010年11月，据报道，一名拒绝给宝马让行的司机据称遭到与AST安全人员相关的护送车辆乘客的袭击。另一辆与印古什议会议长马赫穆德·萨卡洛夫有关的宝马据报道与另一辆车相撞，并在该官员不在期间被用作非官方交通服务。在线压力和印古什当局的干预帮助将此事纳入正式程序。2011年1月，一辆载有总统特使加里·明赫的宝马与一辆欧宝雅特发生碰撞，导致一名年轻女子重伤，宝马司机死亡。支持者再次质疑官方处理方式，并引用了公开传播的视频和目击者证词。 该协会的活动扩展到2011年俄罗斯立法选举后更广泛的反对派和公民环境。协调员彼得·什库马托夫在莫斯科一次大型白丝带集会上发表讲话，展示了该运动与对行政特权和问责制有限的更广泛批评的联系。现有资料未记录正式的成员组织、商业运营、公司所有权或明确定义的当前结构。其历史身份最好被理解为草根抗议网络和公共运动，而不是传统消费品牌。

• 2011

  参与白丝带抗议

  [1]Society of Blue Bucketsen.wikipedia.org

  协调员彼得·什库马托夫在立法选举后参加莫斯科一次大型示威，拓宽了该运动的公民形象。

• 2010

  运动兴起

  [1]Society of Blue Bucketsen.wikipedia.org

  蓝桶协会在俄罗斯兴起，以回应特权车辆滥用蓝色应急信标的感知问题。

• 2010

  首次公开车队

  [1]Society of Blue Bucketsen.wikipedia.org

  莫斯科一场以参与车辆上的蓝色玩具桶为特色的车队，标志着该运动首次报道的公开抗议。

• 2010

  在线倡导扩展

  [1]Society of Blue Bucketsen.wikipedia.org

  该协会利用LiveJournal及相关在线网络公开事件、协调司机并讨论法律支持。

一个草根的、借助互联网的抗议运动，利用讽刺、驾车者动员和公众监督来挑战俄罗斯道路交通中公认的官方特权。

• 2011

  涉及总统特使车辆的碰撞

  一辆载有加里·明赫的宝马发生碰撞，导致欧宝雅特司机重伤，宝马司机死亡。支持者对官方说法提出异议，并声称特权驾驶行为导致了碰撞。

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• 2010

  涉及卢克石油公司高管车辆的致命碰撞

  2月莫斯科发生的一起涉及载有卢克石油公司副董事阿纳托利·巴尔科夫的梅赛德斯-奔驰的碰撞，导致雪铁龙车内的两名女性死亡。公众批评集中在有争议的初步责任认定以及特权车辆使用蓝色信标的更广泛问题上。

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• 2010

  护送车辆袭击指控

  据报道，一名拒绝给宝马让行的司机据称遭到与AST安全人员相关的护送车辆乘客的袭击。该事件加剧了对特权交通运动相关恐吓的批评。

  来源

• 2010

  与印古什领导层有关的宝马

  一辆与印古什议会议长马赫穆德·萨卡洛夫有关的宝马卷入一起交通事故，据报道在他不在莫斯科期间被用作未经授权的闪光灯车辆。

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• 2011白丝带抗议参与

  Moscow · Russia

  协调员彼得·什库马托夫在2011年立法选举后的一次大型莫斯科抗议中向示威者发表讲话。

  结果. 此次露面将该协会与更广泛的公民反对官方特权和问责制薄弱的运动联系起来。

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• 2010蓝桶车队

  Moscow · Russia

  司机将蓝色玩具桶放在车顶，在莫斯科游行，以讽刺和抗议非紧急特权车辆使用应急信标。

  结果. 该行动引起了公众和媒体的关注，并将桶确立为该运动的标志性象征。

  来源
• 2010在线交通特权倡导

  Russia

  通过LiveJournal和互联网社区，支持者记录了涉嫌非法使用信标的行为，鼓励司机维护自身权利，并为事故受害者提供法律援助。

  结果. 该运动帮助将个别交通事故带入国家媒体和官方审查。

  来源

1. 1Society of Blue Bucketsen.wikipedia.org