南方商业公司

南方商业公司（SCP）是一家阿根廷多元化控股公司，1927年在布宜诺斯艾利斯成立。尽管其早期活动与房地产密切相关，但该集团扩展至能源、燃料运输、公用事业、建筑、铁路运输、旅游和电信领域。其历史反映了阿根廷商业的几个主要阶段：家族控制的工业集团的整合、1990年代私有化计划期间私人投资的扩张，以及债务、通货膨胀、衰退和2001年阿根廷经济危机带来的严重后果。 弗朗西斯科·索尔达蒂于1965年获得SCP的控制权，并将其业务扩展至石油运输。在其家族控制下，公司保持了对燃料和电力的兴趣，同时建立了Del Plata Propiedades作为房地产业务。在1980年代，由于阿根廷的债务和通货膨胀危机，扩张受到限制。1991年小弗朗西斯科·索尔达蒂去世后，其兄弟圣地亚哥·索尔达蒂接管控制权，并重新定位SCP以参与卡洛斯·梅内姆总统和经济部长多明戈·卡瓦洛推动的私有化机会。 在1990年代初期，SCP收购了多家新私有化或重组阿根廷公司的少数股权。这些投资包括电视广播公司Telefé、电信运营商Telefónica de Argentina、天然气运输公司Transportadora de Gas del Norte、电力传输公司Transener、货运铁路Ferroexpreso Pampeano以及水务公司Aguas Argentinas。该集团还获得了科尔多瓦、拉普拉塔和圣菲的水务控制权。这一组合使SCP成为私有化时代最引人注目的阿根廷企业集团之一，涉足受监管的基础设施和面向消费者的业务。 SCP最独特的多元化是进入旅游和休闲领域。1993年，它获得了布宜诺斯艾利斯北部郊区奥利沃斯和蒂格雷之间废弃铁路线的修复和运营特许权。在修复基础设施并购买机车车辆后，16公里长的海岸列车于1995年开通。SCP还开发了蒂格雷附近的游乐园Parque de la Costa。这些项目旨在结合交通、娱乐和房地产开发，该铁路被认为支持了周边地区房地产活动的复苏。 扩张给资产负债表带来了巨大压力。根据引用的历史记载，SCP于1998年将其在Aguas Argentinas的20%股份出售给苏伊士，获得约1.5亿美元。它还剥离了能源相关资产，包括通过Compañía General de Combustibles（CGC）持有的权益，并减少了在建筑和天然气业务中的持股。然而，该集团在1999年违约了2500万美元的债务。与海岸列车和Parque de la Costa投资相关的持续亏损和融资成本加剧了其财务困境。 在与债权人谈判以及涉及向壳牌石油出售子公司的诉讼之后，SCP于2000年9月申请破产保护。包括涉及Techint的资产出售未能阻止该程序。2004年，法院批准了一项重组，据报道免除了约80%的债务，该债务已增至约12亿美元。该集团随后与Millicom进入电信合资企业，生产了一个WiMax网络，被描述为拉丁美洲早期部署该技术。破产裁决后来受到质疑，阿根廷最高法院于2009年以批准该安排的股东大会存在违规为由撤销了该裁决。 圣地亚哥·索尔达蒂于2009年12月31日以退休为由辞去总裁职务，并任命伊格纳西奥·诺埃尔为继任者。为本条目提供的公开可用材料并未确立该公司完整的当今所有权结构、现任管理层名单、财务状况或官方网站。因此，SCP在这里最好被描述为一个历史上拥有广泛投资组合的阿根廷控股公司品牌，而不是单一产品的运营品牌。

南方商业公司于1927年6月7日在布宜诺斯艾利斯成立。该公司最初主要作为房地产控股公司发展，但后来与索尔达蒂家族以及更广泛的阿根廷资产组合联系在一起。弗朗西斯科·索尔达蒂于1965年获得控制权，并将集团扩展至石油运输。在1970年代，SCP继续专注于燃料和电力，同时创建了Del Plata Propiedades以发展其房地产利益。弗朗西斯科·索尔达蒂在1979年一次被归因于蒙托内罗斯的爆炸中丧生。他的儿子弗朗西斯科于1976年成为SCP总裁，但在1991年的一次马球事故中去世。 圣地亚哥·索尔达蒂随后在梅内姆政府实施大规模私有化计划时接管了控制权。SCP投资于电视、电信、天然气、电力传输、货运铁路和水务服务等新私有化或重组的企业。其投资组合包括与Telefé、Telefónica de Argentina、Transportadora de Gas del Norte、Transener、Ferroexpreso Pampeano和Aguas Argentinas相关的权益。该公司还控制了科尔多瓦、拉普拉塔和圣菲的供水业务。这些投资将SCP从一个主要与房地产相关的集团转变为一个多元化的基础设施和服务企业集团。 该集团在布宜诺斯艾利斯旅游和交通市场采取了特别雄心勃勃的战略。1993年，它获得了修复和运营奥利沃斯和蒂格雷之间废弃铁路线的特许权。该线路自1961年以来一直未运营。SCP修复了轨道和车站，并购买了新设备，于1995年4月开通了海岸列车。它还将铁路与蒂格雷地区的游乐园Parque de la Costa配对。这些项目旨在产生旅游收入并刺激周边房地产开发，但其建设和启动融资成为SCP的主要负担。 到1990年代中后期，该集团面临阿根廷的经济波动和扩张成本。墨西哥比索危机影响了1995-1996年的当地经济状况，而SCP的债务急剧上升。1997年，公司出售了通过CGC持有的能源加工权益，所得款项主要用于减少债务。1998年，它以约1.5亿美元的价格将其在Aguas Argentinas的20%股份出售给苏伊士。SCP还减少或出售了建筑、天然气和其他能源业务的权益。这些处置提供了流动性，但并未解决债务和表现不佳的旅游资产造成的结构性问题。 SCP于1999年4月违约了2500万美元的债务，限制了其进入公司债券市场的机会。随着继续偿还与海岸列车和Parque de la Costa相关的债务，集团的财务状况进一步恶化。2000年，美国Reef Exploration就向壳牌石油出售子公司提起的诉讼，促使该公司于当年9月决定寻求破产保护。向Techint出售能源相关权益不足以避免该程序，SCP后来于2004年剥离了CGC的81%股份。 破产安排于2004年获得批准，据报道免除了约80%的债务，该债务已增至约12亿美元。重组为SCP提供了追求新活动的机会，包括与Millicom的合资企业，该合资企业生产了一个WiMax网络，被描述为拉丁美洲首批此类网络之一。然而，法律解决仍未确定。2006年，一名商事法院检察官对破产裁决提出上诉，2009年10月，阿根廷最高法院撤销了先前的批准，理由是授权破产的股东大会存在违规。 圣地亚哥·索尔达蒂于2009年12月31日辞去总裁职务，称已达到退休年龄，并任命伊格纳西奥·诺埃尔为继任者。所提供的参考资料并未提供SCP后期公司结构、现任高管、当前运营子公司或当前财务业绩的可靠说明。然而，其有记录的历史确立了该公司作为一家著名的阿根廷企业集团的地位，其战略周期从房地产和能源转向私有化基础设施和旅游，然后经历了高杠杆重组和长期的法律不确定性。

• 2009

  最高法院推翻破产裁决

  [1]Sociedad Comercial del Plataen.wikipedia.org

  阿根廷最高法院因股东授权过程中的违规行为撤销了先前的破产批准。

• 2004

  破产安排获批

  [1]Sociedad Comercial del Plataen.wikipedia.org

  法院批准了重组和约80%的债务减免；SCP还剥离了其大部分CGC权益。

• 2000

  申请破产

  [1]Sociedad Comercial del Plataen.wikipedia.org

  该公司在债权人压力、诉讼以及旅游投资持续亏损的情况下于9月申请破产。

• 1999

  债务违约

  [1]Sociedad Comercial del Plataen.wikipedia.org

  SCP于4月违约了2500万美元的债务，实际上失去了进入公司债券市场的机会。

• 1998

  将Aguas Argentinas股份出售给苏伊士

  [1]Sociedad Comercial del Plataen.wikipedia.org

  SCP以约1.5亿美元的价格将其在Aguas Argentinas的20%股份出售给苏伊士。

• 1995

  海岸列车开通

  [1]Sociedad Comercial del Plataen.wikipedia.org

  修复后的16公里沿海铁路于1995年4月开始运营。

• 1993

  获得海岸列车特许权

  [1]Sociedad Comercial del Plataen.wikipedia.org

  SCP获得了修复和运营奥利沃斯和蒂格雷之间废弃铁路线的特许权。

• 1991

  圣地亚哥·索尔达蒂接管控制权

  [1]Sociedad Comercial del Plataen.wikipedia.org

  在其兄弟弗朗西斯科去世后，圣地亚哥·索尔达蒂接管了集团的控制权。

• 1976

  弗朗西斯科·索尔达蒂成为总裁

  [1]Sociedad Comercial del Plataen.wikipedia.org

  小弗朗西斯科·索尔达蒂成为总裁，而SCP保留了燃料、电力和房地产权益。

• 1965

  弗朗西斯科·索尔达蒂获得控制权

  [1]Sociedad Comercial del Plataen.wikipedia.org

  弗朗西斯科·索尔达蒂购买了控股权，并将SCP扩展至石油运输。

• 1927

  公司在布宜诺斯艾利斯成立

  [1]Sociedad Comercial del Plataen.wikipedia.org

  南方商业公司于1927年6月7日在布宜诺斯艾利斯成立。

多元化的阿根廷投资控股公司，历史上专注于基础设施、能源、房地产、交通和旅游资产。

• 铁路运输和旅游 · 1995

  海岸列车

  一条连接布宜诺斯艾利斯北部大都市区奥利沃斯和蒂格雷的16公里郊区旅游铁路。SCP于1993年获得运营特许权，修复了长期废弃的路线和车站，并于1995年4月开通服务。该铁路是作为与蒂格雷地区相关的更广泛旅游和房地产战略的一部分而开发的。

• 旅游和游乐园

  海岸公园

  在蒂格雷附近与海岸列车项目一起开发的游乐园。它代表了SCP从基础设施和公用事业向消费旅游和休闲多元化的努力。该景点需要大量投资，根据历史记载，它成为控股公司持续亏损和偿债压力的重要来源。

• 房地产

  Del Plata Propiedades

  SCP的房地产业务，在索尔达蒂家族控制期间建立。房地产是该集团早期身份的核心部分，并与其后来的交通和旅游发展战略保持联系，特别是在布宜诺斯艾利斯北部郊区。

• 电信 · 2004

  WiMax网络合资企业

  SCP重组后与Millicom成立的电信合资企业。该合作伙伴关系生产了一个WiMax网络，在参考资料中被描述为拉丁美洲早期部署该技术，将SCP的投资组合扩展到其传统的能源、基础设施和房地产利益之外。

• 2009

  最高法院对破产批准的挑战

  阿根廷最高法院在发现为批准该程序而召开的股东大会存在违规后，撤销了先前的破产裁决。该决定延长了公司的法律和重组不确定性。

  来源

阅读更多

• 2004

  追求重组后的电信合资企业战略

  背景

  在法院批准重大债务减免后，SCP寻求在其陷入困境的传统投资组合之外寻找新的增长机会。

  采取的行动

  该集团与Millicom合作成立了一家开发WiMax网络的合资企业。

  后续影响

  该项目将SCP扩展到宽带电信领域，并被描述为拉丁美洲早期的WiMax部署，尽管所提供的材料并未记录其后续表现。

  来源

• 2000

  申请破产保护其他

  背景

  SCP的债务负担、旅游资产的亏损、债权人压力以及诉讼使得继续获得融资变得困难。

  采取的行动

  在与债权人谈判和出售资产未能稳定集团后，公司于2000年9月申请破产。

  后续影响

  该程序导致了后来法院批准的重组，但该批准最终于2009年被阿根廷最高法院推翻。

  来源

• 1998

  剥离Aguas Argentinas股份并购

  背景

  在阿根廷不利的经济条件之后，SCP面临债务上升和收入预期下降。

  采取的行动

  SCP将其在Aguas Argentinas的20%股份出售给苏伊士。

  后续影响

  该交易提供了约1.5亿美元的收益，但资产出售并未阻止后来的债务违约和破产申请。

  Sale proceeds. Approximately US$150 million received (1998)

  来源

• 1993

  进入郊区铁路和旅游领域战略

  背景

  SCP寻求使其私有化时代的投资组合多样化，并将交通运营与旅游和房地产开发联系起来。

  采取的行动

  公司获得了修复和运营废弃的奥利沃斯-蒂格雷铁路的特许权，并开发了海岸公园游乐园。

  后续影响

  铁路于1995年开通，支持了周边地区活动的复苏，但合并项目给SCP带来了沉重的投资和偿债成本。

  来源

1. 1Sociedad Comercial del Plataen.wikipedia.org