阿比让运输公司

阿比让运输公司，通常称为SOTRA，是服务于科特迪瓦阿比让及其郊区的公共交通公司。它成立于1960年12月16日，在独立后不久，作为一家混合经济公司成立，旨在组织此前由分散的私人运营商提供的城市客运。其成立使SOTRA成为西非最早正式组织的城市交通公司之一。 SOTRA运营着一个受阿比让地理环境影响的多模式网络。其主要活动是定时公交运输，辅以在埃布里耶泻湖上运营的水上巴士。该公司还运营过行李出租车服务和校车服务。通过其子公司SOTRA旅游与旅行，该集团提供使用公路、水路和航空安排的旅行服务。然而，SOTRA的核心品牌仍然与日常城市出行而非旅游相关联。 该公司成立时资本由科特迪瓦国家和私人合作伙伴分担。一项公共服务特许经营权赋予其在阿比让的客运责任，并规定从城市路线撤出竞争性的集体运输面包车，而出租车不在特许经营范围内。SOTRA在有组织的公共客运中的独家角色于1964年7月生效。这一转变取代了较旧的出行方式，包括泻湖小艇、当地称为“千磅”的雷诺面包车，以及其他在半定期路线上运营的小型车辆。 随着时间的推移，SOTRA发展了大量的运营和维护基础设施。参考资料描述了服务和车辆管理中心、巴士维护和车身翻新车间、控制站、泻湖站、巴士总站和有遮蔽的停靠点。其网络包括标准巴士路线、快速路线、水上巴士路线、行李出租车线路和校车服务。该公司还使用了计算机化的车载售票设备，能够打印包含旅程信息（如日期、时间、路线和车辆位置）的运输收据。 SOTRA定期需要车队更新和机构改革。一个显著的现代化项目引入了以前由巴黎RATP运营的二手雷诺R312巴士，以及斯特拉斯堡市提供的车辆。该项目旨在替换较旧的塔塔和伊朗霍德罗巴士，并恢复公司的运营能力。参考资料将该举措与计划交付300辆汽车和估计成本47亿非洲法郎相关联。 该公司根据科特迪瓦商法和OHADA框架组织。SOTRA集团被描述为拥有涵盖运营、人力资源、财务、传播与营销、组织与质量、信息技术和一般资源的核心管理职能，以及包括SOTRA工业、SOTRA学院和SOTRA旅游与旅行在内的子公司。2009年引用的所有权数字将60.13%分配给科特迪瓦政府，39.80%分配给Irisbus/Iveco，0.07%分配给阿比让区。SOTRA持续的公共服务角色使其成为阿比让交通系统和科特迪瓦城市基础设施的重要组成部分。

在SOTRA成立之前，阿比让的交通由非正式或私人运营的服务混合提供。泻湖小艇是埃布里耶泻湖上的重要交通工具，而当地俗称“千磅”的雷诺面包车在固定路线上载客。较小的汽车和出租车补充了这些服务。这种安排提供了流动性，但缺乏与城市公共交通管理局相关的统一组织。 1960年12月16日，阿比让运输公司成立，以管理阿比让的地面客运。它被组建为一家混合经济公司，科特迪瓦政府最初持有35%的股份，私人合作伙伴持有65%。该公司在公共工程和交通部长的监督下运营。其成立被描述为西非城市交通的里程碑，因为它为大城市创建了一个专门、有组织的运营商。 随后，科特迪瓦政府授予SOTRA一项公共服务特许经营权，使其在阿比让有组织的客运方面拥有独家责任。该特许经营权规定从城市路线撤出集体运输面包车和其他竞争性公共交通方式，但出租车被排除在外。垄断于1964年7月生效。出租车车主通过与城际路线或出租车运营相关的授权获得补偿。根据历史记载，SOTRA最初经历了连续的赤字，但后来扩大了销售并变得财务上有利。 在接下来的几十年里，公司增加了资本和运营能力。据报道，其资本从1960年的5000万非洲法郎增加到1974年的8亿非洲法郎和1983年的30亿非洲法郎。到2009年，引用的公司所有权结构包括科特迪瓦政府60.13%，Irisbus/Iveco 39.80%和阿比让区0.07%。 SOTRA的运营模式超越了传统的公交运输。其描述的资源包括六个服务和车辆管理中心、一个水上巴士维修车间、一个中央车身和重型车辆翻新车间、三个控制站、四个泻湖站、45个巴士总站和大约1050个带遮蔽的停靠点。网络包括标准巴士路线、快速路线、水上巴士路线、行李出租车线路和校车服务。引用的运营车队包括526辆标准巴士、145辆快速巴士、117辆其他巴士和26艘客船，尽管这些数字的日期和当前适用性未指定。 现代化努力包括引入计算机化的车载售票设备。参考资料中称为BAO的系统使用紧凑型计算机或预编码控制台来打印包含旅程详细信息的运输单据。车队改造还包括以前由巴黎RATP运营的雷诺R312巴士和斯特拉斯堡提供的五辆车。这些车辆旨在替换较旧的塔塔和伊朗霍德罗巴士。一项更广泛的计划据报道承诺提供300辆车，作为恢复阿比让公交系统和SOTRA的努力的一部分。 SOTRA在更广泛的SOTRA集团内运营，其组织包括SOTRA工业、SOTRA学院和SOTRA旅游与旅行。该集团被描述为一家公共金融参与公司，主要受科特迪瓦法律和OHADA商业框架管辖。其持续角色是通过巴士和泻湖船提供阿比让结构化的城市出行，并辅以维护、基础设施和相关交通服务。

• 2009

  所有权结构被记录

  [1]Abidjan Transport Companyen.wikipedia.org

  引用的所有权数字将多数控制权分配给科特迪瓦政府，Irisbus/Iveco和阿比让区持有少数股权。

• 1983

  资本达到30亿非洲法郎

  [1]Abidjan Transport Companyen.wikipedia.org

  SOTRA报告的资本升至30亿非洲法郎。

• 1974

  资本达到8亿非洲法郎

  [1]Abidjan Transport Companyen.wikipedia.org

  历史记录显示SOTRA资本为8亿非洲法郎。

• 1964

  城市客运特许经营权生效

  [1]Abidjan Transport Companyen.wikipedia.org

  SOTRA在阿比让有组织的公共客运独家特许经营权于7月生效。

• 1960

  SOTRA成立

  [1]Abidjan Transport Companyen.wikipedia.org

  阿比让运输公司于12月16日成立，作为一家混合经济公司，以组织阿比让的城市客运。

公共服务型城市交通运营商，结合定时公交和泻湖水上巴士服务，服务于阿比让。

• 公共巴士运输 · 1960

  城市公交网络

  SOTRA的主要产品是在阿比让及其郊区的定时巴士运输。所描述的历史网络包括标准城市路线和单独的快速服务，并辅以总站、停靠点、控制站、维护设施和车载售票系统。

• 水上交通

  水上巴士服务

  水上巴士利用阿比让的泻湖地理，在埃布里耶泻湖上提供客运服务。SOTRA所描述的基础设施包括泻湖站和专门的水上巴士维护设施，使该服务成为道路路线的补充。

• 旅游和旅行服务

  SOTRA旅游与旅行

  SOTRA旅游与旅行被描述为集团子公司，通过公路车辆、船只和飞机安排多国旅行，并利用旅游专业人士。它将集团扩展到核心阿比让公共交通特许经营权之外。

• 交通技术

  BAO计算机化售票

  BAO系统是一种车载计算机化售票安排。其控制台或紧凑型计算机可以直接打印运输单据，并记录旅程数据，包括日期、时间、路线和车辆位置。

• 通过进口二手巴士进行车队改造战略

  背景

  参考资料描述了一项更广泛的计划，以恢复阿比让的公交系统和SOTRA的运营能力，包括替换塔塔和伊朗霍德罗巴士。

  采取的行动

  以前由巴黎RATP运营的雷诺R312巴士进入车队，斯特拉斯堡提供了五辆额外的R312巴士。据报道承诺总共300辆车。

  后续影响

  该举措是SOTRA车队更新和恢复计划的一部分。参考资料给出了估计运营成本47亿非洲法郎，但未指定完整的最终交付记录。

  Estimated cost. 4.7 billion CFA francs

  来源

• 2022.01.10

  报道2022.01.18

  SOTRA小巴组装厂投产[3]SOTRA小巴组装厂投产finanznachrichten.de

  位于阿比让附近Koumassi的SOTRA INDUSTRIE工厂Daily小巴组装线于2022年初开始生产，并于1月10日举行启用仪式。该工厂年产能为1,000辆。

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1. 1Abidjan Transport Companyen.wikipedia.org
2. 2SOTRA official websitesotra.ci
3. 3SOTRA小巴组装厂投产finanznachrichten.de