巴蒂利汽车公司
雷诺子公司，负责运营法国东北部巴蒂利的轻型商用车制造工厂。
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概览
巴蒂利汽车公司（Société de Véhicules Automobiles de Batilly），通常称为SoVAB，是雷诺的子公司，负责运营位于法国默尔特-摩泽尔省巴蒂利的雷诺轻型商用车制造工厂。该公司成立于1980年，当时雷诺从其子公司雷诺工业车辆公司（Renault Véhicules Industriels）手中收购了该工厂25%的股份。其成立使该工厂的工业运营正式化，该工厂的起源可追溯至1972年由萨维姆（Saviem）启动的一个项目，萨维姆后来与贝利埃（Berliet）合并，创建了雷诺工业车辆公司。 巴蒂利综合设施的建设于1976年至1979年间进行。1980年，第一代雷诺Master开始生产，使该工厂成为雷诺重要的商用车装配地点。雷诺Trafic于1981年紧随其后，雷诺B系列于1982年在该工厂推出。在随后的几十年里，巴蒂利为多个品牌和商用车渠道组装车辆，反映了雷诺的制造和联盟关系。该工厂从1995年起生产第一代Trafic及其德国市场衍生车型欧宝/沃克斯豪尔Arena，直至该车型于2000年停产。它还参与了与通用汽车相关的第二代Master的生产，该车型由欧宝以Movano名义销售。 2001年雷诺工业车辆公司出售给沃尔沃时，巴蒂利工厂仍归雷诺所有。第二代Master及相关雷诺卡车Mascott的生产一直持续到2010年，第三代Master开始生产。Master III在巴蒂利的生产一直持续到2024年，之后该工厂开始组装第四代雷诺Master。该工厂的产品以雷诺、欧宝、沃克斯豪尔、日产和雷诺卡车品牌销售，因此SoVAB主要是一个制造和工业运营实体，而非面向消费者的汽车品牌。 该综合设施占地约101公顷，拥有约181,838平方米的覆盖面积和一条生产线。它还包括一个约6,800平方米的雷诺技术（Renault Tech）车间，根据引用的参考材料，该车间雇佣了72人。雷诺技术支持车辆改装和专业化改装。2013年6月13日，该工厂生产了其第200万辆汽车，这一里程碑表明该工厂在雷诺欧洲轻型商用车生产网络中的长期作用。 SoVAB的公众形象与巴蒂利工厂和雷诺的商用车业务紧密相连。其产品通过其他品牌和分销网络销售，而该公司提供工业装配能力、车辆改装能力以及洛林地区的就业机会。可用的参考材料将该公司列为活跃状态，并列出雷诺Master IV为其自2024年起制造的当前车型。
沿革
巴蒂利制造项目于1972年在萨维姆（Saviem）旗下启动，萨维姆是雷诺涉足商用车的子公司。萨维姆与贝利埃（Berliet）合并组成雷诺工业车辆公司后，该项目在新组织内继续进行。工厂于1976年至1979年间在法国东北部默尔特-摩泽尔省的巴蒂利建造。 1980年，雷诺从雷诺工业车辆公司手中收购了该工厂25%的股份，并创建了巴蒂利汽车公司，通常缩写为SoVAB或SOVAB。该工厂于当年开始生产第一代雷诺Master。雷诺Trafic于1981年投产，随后雷诺B系列于1982年投产。 随着雷诺商用车通过其他品牌和工业合作伙伴关系分销，该工厂的作用不断扩大。从1995年起，在Chausson的Creil工厂关闭后，巴蒂利成为第一代Trafic及其德国和英国市场衍生车型欧宝/沃克斯豪尔Arena的唯一装配商。该车型系列于2000年结束。在1990年代，雷诺还与通用汽车合作，1997年推出的第二代Master由欧宝以Movano名义销售。 2001年雷诺工业车辆公司出售给沃尔沃时，雷诺保留了巴蒂利业务。该工厂继续组装第二代Master及相关雷诺卡车产品，包括Mascott，直至2010年。那一年，生产转向第三代Master，该车型在巴蒂利一直生产到2024年。第四代雷诺Master被列为该工厂自2024年起当前的车型。 SoVAB综合设施占地约101公顷，其中约181,838平方米为覆盖面积。其制造运营使用一条生产线。在该工厂组装的车辆已通过雷诺、欧宝、沃克斯豪尔、日产和雷诺卡车品牌销售。综合设施内的雷诺技术车间占地约6,800平方米，支持专业车辆工作。2013年6月13日，该工厂生产了其第200万辆汽车。
- 2024
Master IV成为巴蒂利当前车型
[1]第四代雷诺Master被列为在巴蒂利开始生产，接替了运行十四年的Master III。
- 2013
第200万辆汽车生产
[1]SoVAB于2013年6月13日生产了其第200万辆汽车。
- 2010
Master III开始生产
[1]第三代雷诺Master在巴蒂利开始生产。
- 2001
雷诺在RVI出售后保留巴蒂利
[1]雷诺工业车辆公司出售给沃尔沃时，雷诺保留了巴蒂利业务。
- 1997
第二代Master开始生产
[1]Master II推出，欧宝版本以Movano名义销售，相关雷诺卡车产品在巴蒂利组装。
- 1995
巴蒂利成为第一代Trafic的唯一装配商
[1]在Chausson的Creil工厂关闭后，巴蒂利成为第一代Trafic及欧宝/沃克斯豪尔Arena的唯一装配商。
- 1981
雷诺Trafic开始生产
[1]第一代雷诺Trafic在巴蒂利工厂推出。
- 1980
SoVAB成立，Master开始生产
[1]雷诺从雷诺工业车辆公司收购25%股份以成立SoVAB，巴蒂利工厂开始组装第一代雷诺Master。
- 1979
巴蒂利工厂完工
[1]工厂建设计划在1976年至1979年的建设期后完成。
- 1976
工厂建设开始
[1]随着项目在萨维姆-贝利埃合并后成立的雷诺工业车辆公司下继续进行，巴蒂利工厂开始建设。
产品与定位
雷诺集团工业制造子公司，专注于轻型商用车的批量组装及相关车辆改装。
轻型商用车 · 1980
雷诺Master / 雷诺卡车B系列 / 雷诺卡车Messenger
巴蒂利最初的生产系列始于1980年的第一代雷诺Master，并包括相关的雷诺卡车品牌商用车，即B系列和Messenger。这一早期产品组确立了该工厂在中型商用车领域的长期专业化。
轻型商用车 · 1981
雷诺Trafic / 欧宝-沃克斯豪尔Arena
巴蒂利从1981年至2000年组装第一代雷诺Trafic。从1995年起，在Chausson的Creil工厂关闭后，该工厂成为Trafic及其欧宝/沃克斯豪尔Arena衍生车型的唯一装配商。该车型系列于2000年停产。
轻型商用车 · 1997
雷诺Master II / 雷诺卡车Mascott
第二代Master于1997年在巴蒂利开始生产。其更广泛的商用车系列包括雷诺卡车Mascott，而欧宝版本以Movano名义销售。该工厂的生产一直持续到2010年过渡到下一代。
轻型商用车 · 2010
雷诺Master III
第三代雷诺Master于2010年在巴蒂利推出，并一直作为该工厂的主要识别车型直至2024年。它延续了该工厂作为雷诺主要轻型商用车装配基地的作用，并支持通过多个雷诺相关商用车渠道销售的产品。
轻型商用车 · 2024
雷诺Master IV
第四代雷诺Master被列为自2024年起在巴蒂利制造的当前车型。它代表了雷诺旗下工厂最新识别的生产世代。
品牌决策
2024
过渡到Master IV生产换代背景
第三代Master自2010年起在巴蒂利组装，并于2024年达到其识别生产期的结束。
采取的行动
巴蒂利开始制造第四代雷诺Master。
后续影响
Master IV被确定为该活跃工厂当前制造的车型。
2010
过渡到Master III生产换代背景
自1997年以来，第二代Master及相关雷诺卡车产品一直在巴蒂利组装。
采取的行动
该工厂引入了第三代雷诺Master的生产。
后续影响
Master III的生产在巴蒂利一直持续到2024年。
1995
将第一代Trafic的组装整合到巴蒂利战略背景
Chausson的Creil工厂关闭改变了雷诺对第一代Trafic及其相关欧宝/沃克斯豪尔车型的生产分配。
采取的行动
巴蒂利成为第一代Trafic和欧宝/沃克斯豪尔Arena的唯一装配商。
后续影响
该安排一直持续到该车型系列于2000年停产。
1980
成立专门的巴蒂利运营公司战略背景
雷诺需要为通过萨维姆和雷诺工业车辆公司开发的新建轻型商用车工厂建立正式的运营结构。
采取的行动
雷诺从雷诺工业车辆公司收购了该工厂25%的股份，并创建了SoVAB。
后续影响
SoVAB开始运营该工厂，并开始生产第一代雷诺Master。
来源2 个来源
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