乌恩扎公司
乌恩扎公司是一家阿尔及利亚铁矿石开采公司,成立于1913年,于1966年被国有化。
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概览
乌恩扎公司是一家主要的铁矿石开采公司,在阿尔及利亚东北部靠近突尼斯边境运营。其主要资产是杰贝尔乌恩扎和杰贝尔布哈德拉矿床,两者都以大型相对低磷、高品位赤铁矿体而闻名。该公司成立于1913年,此前法国、英国、比利时、德国和荷兰利益集团在采矿特许权、铁路通道和适当的出口路线上发生了多年的争议。 该公司的特许权覆盖了杰贝尔乌恩扎的地表和地下矿床。根据1913年的公约,它被要求开采最低数量的矿石,并向国家和铁路当局支付特许权使用费和运输费。战略问题是如何将矿石运到海岸。通过突尼斯到比塞大的路线具有物流优势,但法国政治当局倾向于完全通过阿尔及利亚的路线到博纳(现安纳巴)。铁路连接最终完成,使开采于1921年开始。 乌恩扎公司在两次世界大战期间迅速扩张。它于1925年增加了布哈德拉特许权,在1920年代末开通了通往该矿床的支线铁路,并于1927年成为阿尔及利亚最大的矿业公司。产量在1930年达到约一百万吨,并在1938年达到约186.6万吨的峰值。该公司向英国、德国、法国、比利时、意大利、波兰、美国和加拿大的工业客户出口矿石。其在博纳的港口设施包括一个长码头、大量存储容量和用于装载船舶的输送设备。 该运营也是一个大型殖民时代雇主。在其高峰期,它雇用了约4000名工人,包括欧洲管理人员和技术人员以及数千名从当地和北非其他地区招募的穆斯林工人。该公司在矿山周围建造了定居点,包括住房、商店、学校、医疗设施、宗教建筑、办公室和休闲设施。这些设施形成了一个公司城镇系统,支持生产,但也反映了法属阿尔及利亚不平等的社会和劳动结构。 大萧条导致产量急剧下降,促使公司寻求修订付款和特许权条款。国家增加了参与和代表,1937年的协议合并了两个采矿业务,同时改变了税收、特许权使用费和运输安排。第二次世界大战带来了进一步的干扰:产量大幅下降,博纳的港口设施遭到轰炸破坏,海上运输于1943年停止。战后产量恢复,1951年达到超过两百万吨,当时该公司占阿尔及利亚大部分铁产量,并且国家持有多数股权。 1962年阿尔及利亚独立后,乌恩扎公司继续运营了一段时间。1963年,它在阿尔及利亚重新注册,并自称是一家总部设在阿尔及利亚的阿尔及利亚公司。阿尔及利亚国家通过1966年5月和7月颁布的法令将其国有化。BAREM最初被任命为管理者,1967年的一项法令将BAREM的资产、权利和负债转移给SONAREM(国家矿业研究和开采公司)。因此,前公司不再作为独立的公司运营商存在。
沿革
乌恩扎铁矿床几个世纪以来一直为人所知,但现代商业兴趣在二十世纪初铁价上涨时加剧。一位勘探者在寻找铜时发现了大量矿石,竞争性工业利益很快寻求控制。F. R. 帕斯卡尔于1903年获得特许权,该特许权随后涉及勒克勒佐的欧仁·施奈德和鹿特丹航运公司W. H. 穆勒公司的转让。竞争对手对地下和地表矿床持有重叠的权利要求。他们的竞争与运输问题密切相关:矿石可能通过突尼斯到比塞大,或通过阿尔及利亚路线到博纳。法国政治领导人倾向于后者,因为它将出口链保持在阿尔及利亚境内。 最初的特许权于1913年4月到期而未开发。随后成立了乌恩扎公司,资本为1.14亿法郎。其1913年公约赋予其对杰贝尔乌恩扎的广泛权利,但须遵守最低开采要求、特许权使用费和铁路费用。公司章程于1914年1月批准,完整特许权于同年3月授予。开发因第一次世界大战和改善铁路通道的需要而推迟。从矿山到韦德凯贝里特的24公里窄轨支线于1921年3月开通,1922年产量达到22.5万吨。 第二个主要地点杰贝尔布哈德拉位于乌恩扎西南。其早期特许权已过期未用,战后提交了竞争性申请。乌恩扎公司于1925年8月获得特许权,包括与铁、铅和锌相关的权利。通往艾因切尼亚的铁路支线于1920年代末开通,使开采得以开始。该公司于1927年成为阿尔及利亚最大的矿业企业。产量在1930年达到约一百万吨,但随后大萧条导致严重收缩。布哈德拉暂停,1932年产量降至20.7万吨以下,公司寻求减免对阿尔及利亚政府的财政义务。 大萧条增加了国家的作用。政府任命的管理者进入公司,1937年的协议修订了开采、税收、特许权使用费和运输条款。从1938年起,两个特许权之间的法律区别被取消。然而,产量在1938年达到约186.6万吨。战前时期,英国和德国是主要目的地,而法国接收了较小比例。其他出口市场包括比利时、意大利、波兰、美国和加拿大。 战争再次扰乱了业务。产量在1941年降至约17.5万吨,1942年降至19.8万吨。1942年11月轰炸损坏了博纳港口,尽管从受损设施建造了临时输送系统。运输于1943年停止。战争最后几年开始复苏:产量在1944年约为50万吨,1945年为90万吨,1946年为122.5万吨。到1946年,公司雇用了约2000人。 矿山尽可能使用露天矿坑,偶尔有地下巷道。气动工具、电动运输和铁路运输将矿山与海岸连接起来。在博纳,公司维护了一个400米长的码头,约45万吨的存储容量和三条输送机,每条设计每小时处理600吨。乌恩扎和布哈德拉的定居点包括工人住房、商店、学校、医疗服务、宗教建筑和娱乐设施。在运营高峰期,劳动力包括约400名欧洲管理人员和技术人员以及3500名穆斯林工人。二战期间,公司还雇用了意大利战俘。 1962年独立后,公司继续运营并于1963年在阿尔及利亚重新注册。它通过1966年5月和7月的阿尔及利亚法令被国有化。BAREM被任命为管理者,1967年的一项法令将BAREM的资产、权利和负债转移给SONAREM。后来涉及前董事会对外国公司索赔的法律纠纷被驳回,理由是只有SONAREM代表国有化企业。因此,乌恩扎公司作为独立公司结束,而其采矿资产进入阿尔及利亚国家采矿部门。
- 1967
资产转移给SONAREM
[1]与国有化公司相关的BAREM资产、权利和负债被转移给SONAREM。
- 1966
国有化
[1]阿尔及利亚5月和7月的法令将公司国有化。
- 1963
在独立的阿尔及利亚重新注册
[1]公司在阿尔及利亚重新注册,并宣称是一家总部设在阿尔及利亚的阿尔及利亚公司。
- 1951
战后创纪录产量
[1]产量达到约214万吨,公司生产了阿尔及利亚大部分铁矿石。
- 1938
二战前产量峰值
[1]总产量达到约186.6万吨。
- 1925
布哈德拉特许权授予
[1]公司获得了布哈德拉采矿特许权。
- 1921
乌恩扎铁路开通
[1]矿山获得了通往阿尔及利亚铁路网的铁路连接,商业生产开始。
- 1913
公司成立
[1]乌恩扎公司成立,资本为1.14亿法郎。
- 1903
竞争性特许权出现
[1]F. R. 帕斯卡尔获得了初步特许权,随后施奈德利益集团和W. H. 穆勒公司进行了竞争性安排。
产品与定位
一家大型殖民时期及后来的阿尔及利亚国有关联的出口级铁矿石生产商,以大型露天矿床和一体化的铁路港口物流而著称。
铁矿石
杰贝尔乌恩扎铁矿石
公司的主要产品来自杰贝尔乌恩扎地块。该矿床包含大量红色赤铁矿,通常报道含铁约50%至60%,锰约2%。其近地表露头支持以露天开采为主。矿石的磷含量相对较低,适合出口到欧洲和北美的钢铁生产商。
铁矿石
杰贝尔布哈德拉铁矿石
布哈德拉是公司的第二个主要铁矿石业务。该矿床的地质特征与乌恩扎相似,在1925年获得特许权并于1920年代末获得铁路通道后开发。布哈德拉对总产量的贡献小于乌恩扎,并在大萧条期间暂时停产。
贱金属矿石 · 1925
布哈德拉铅锌矿石
布哈德拉特许权正式包括铅和锌以及铁。公司的历史身份和主要生产仍以铁矿石为中心,现有参考资料未确定商业铅或锌产量的规模。
品牌决策
1966
国有化并转入国家采矿部门并购背景
阿尔及利亚独立和公司于1963年在阿尔及利亚重新注册后,国家控制了战略采矿资产。
采取的行动
阿尔及利亚法令将乌恩扎公司国有化;BAREM被任命为管理者。
后续影响
1967年,BAREM的相关资产、权利和负债被转移给SONAREM,结束了公司的独立公司存在。
1937
重新谈判特许权和国家参与战略背景
大萧条减少了产量,削弱了公司履行早期付款义务的能力。
采取的行动
新协议修订了生产要求、税收、特许权使用费和运输费用,并增加了国家代表权。
后续影响
两个采矿特许权被合并,产量后来恢复到战前峰值。
1913
采用全阿尔及利亚出口路线战略背景
公司和政府必须在通过突尼斯到比塞大的路线和通过阿尔及利亚到博纳的路线之间做出选择。
采取的行动
政治上偏好的博纳路线通过阿尔及利亚铁路系统开发。
后续影响
该路线将矿山连接到阿尔及利亚港口,并支持大规模出口业务。
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