斯内尔纪念基金会

斯内尔纪念基金会是一家美国非营利组织，专注于提高头盔的防护性能。它成立于1957年，起因是赛车手威廉·“皮特”·斯内尔于1956年因头盔未能充分保护其头部而死亡。他的朋友、医生、科学家、工程师及其他支持者共同创立了该基金会，以推动头盔研究、公众教育、测试和标准制定。 斯内尔主要扮演标准制定者和认证机构的角色，而非头盔制造商。它为自行车、摩托车、汽车赛车、卡丁车、马术、赛马、滑雪、单板滑雪、轻便摩托车及其他娱乐或工业用途的头盔制定技术要求。制造商可提交头盔进行测试，以符合相应的斯内尔标准。通过规定测试的产品可携带相应的斯内尔认证标志，但需遵守基金会的认证和合规流程。 基金会的标准是自愿性的，通常定位为比基线监管或共识要求更为严格。根据产品类别，斯内尔要求可能补充或超过与政府法规及美国交通部、消费品安全委员会、ANSI、ASTM International或国际监管体系等组织相关的标准。测试项目评估头盔在针对其预期用途定制的测试条件下管理冲击能量和保护佩戴者的能力。基金会强调，实验室测试无法重现所有真实碰撞，但坚持严格、可重复的测试为比较防护性能提供了有用的基础。 主要的斯内尔标准涵盖自行车头盔（B-95和B-95C）、马术头盔（E2001）、赛马头盔（H2000）、低动力车辆头盔（L-98）、摩托车头盔（M2015和M2020）、通用运动和工业头盔（N-94）、雪上运动头盔（RS-98）、汽车赛车头盔（SA2005、SA2015和SA2020）以及卡丁车头盔（K2005和K2010）。命名系统反映了应用领域，并在许多情况下反映了特定规范发布的年份。 斯内尔通常大约每五年修订一次标准，考虑新研究、伤害科学的变化以及制造技术的发展。它还建议消费者考虑在约五年后更换头盔，同时认识到更换时间可能受到碰撞暴露、磨损、损坏和使用条件的影响。 该基金会面临关于摩托车头盔测试设计假设的争议。2005年《摩托车手》杂志调查中引用的批评者认为，一些斯内尔要求，特别是与重复高能量冲击和相对坚硬的吸能材料相关的要求，可能无法代表最常见的摩托车碰撞。斯内尔反驳了这些结论，并认为现有证据并未证明较软的外壳或内衬必然减少严重头部损伤。讨论在后续媒体报道中继续，包括2009年《纽约时报》的一篇文章。斯内尔2010年的摩托车标准至少纳入了一项针对头部尺寸与头部重量关系的批评的变更。这一争议说明了将实验室冲击测试转化为各种真实碰撞条件下保护的更广泛技术挑战。

斯内尔纪念基金会成立于1957年，以纪念威廉·“皮特”·斯内尔，他是一位赛车手，前一年因头盔在碰撞中失效导致头部受伤而死亡。他的死亡促使一群个人伙伴和专家建立了一个组织，致力于通过研究、教育和独立制定的性能要求来改善头盔保护。 从一开始，基金会就采用了技术标准与产品测试相结合的模式。它不制造头盔，而是为不同活动定义规格，并评估制造商提交的头盔。头盔必须通过与其预期用途相关的测试，才能获得相应的斯内尔认证。这种方法使斯内尔标志成为符合自愿、相对严格安全计划的信号。 随着时间的推移，斯内尔从汽车赛车扩展到自行车骑行、摩托车、卡丁车、马术活动、赛马、滑雪、单板滑雪、轻便摩托车、低动力车辆以及其他运动或工业用途。由此产生的标准以特定应用代码指定。例如，B-95用于自行车，B-95C用于儿童自行车头盔，E2001用于马术头盔，H2000用于赛马，L-98用于轻便摩托车和低动力车辆，M2015和M2020用于摩托车头盔，SA系列用于竞技汽车运动，K系列用于卡丁车赛车，RS-98用于休闲滑雪和单板滑雪。 斯内尔标准是自愿性的，而许多竞争或互补的要求是强制性的或作为行业共识基准。基金会一直将其计划定位为高于最低法律要求的优质保护层，包括美国DOT和CPSC规则以及其他监管体系。其测试协议因头盔类型而异，但通常检查冲击管理以及完整头盔系统限制潜在伤害力的能力。 该组织的标准定期修订，通常约五年一次。修订旨在纳入研究成果、对头部损伤理解的变化以及头盔材料和制造的改进。斯内尔还建议在约五年后考虑更换头盔，尽管碰撞、损坏、劣化和使用条件可能需要提前更换。 该基金会的技术理念并非没有批评。2005年，《摩托车手》杂志发表了一项调查，挑战了斯内尔摩托车测试的某些方面。文章引用的头盔专家认为，坚硬的材料和重复冲击测试可能有利于在严重实验室事件中的表现，同时可能在摩托车手最常见的碰撞类型中传递更多力量。一位前斯内尔领导人被引用批评该标准的营销价值。斯内尔发表技术反驳，坚持现有证据并未证明较软的头盔结构会减少严重伤害，并捍卫了严格冲击测试的价值。 这场辩论在2009年《纽约时报》的报道中再次浮出水面，该报道引用了早先的杂志文章。斯内尔再次公开回应。其2010年的摩托车标准纳入了一项修改，解决了关于使用较大测试头而未相应增加质量的批评。持续的讨论反映了防护设备标准中的一个核心问题：实验室协议必须在可重复性和高严重性保护与实际事故中发现的各种冲击速度、角度、表面和碰撞动力学之间取得平衡。 斯内尔纪念基金会仍然与独立的头盔标准、测试、认证和安全教育相关联。其工作影响制造商、零售商、体育组织、赛车手、骑手和寻求超越基线监管要求的保护的消费者。

• 2010

  摩托车标准修订

  [1]Snell Memorial Foundationen.wikipedia.org

  斯内尔2010年的摩托车标准采纳了与较大测试头质量相关的变更，回应了标准争议中提出的一项批评。

• 2009

  《纽约时报》重新审视测试争议

  [1]Snell Memorial Foundationen.wikipedia.org

  《纽约时报》报道了早先的摩托车头盔标准争议，斯内尔进一步反驳。

• 2005

  摩托车标准争议加剧

  [1]Snell Memorial Foundationen.wikipedia.org

  《摩托车手》杂志发表了对斯内尔摩托车头盔测试的批评性审查，导致基金会作出技术回应。

• 1957

  基金会成立

  [1]Snell Memorial Foundationen.wikipedia.org

  朋友、医生、科学家和其他支持者共同创立了斯内尔纪念基金会，以促进头盔研究、教育、测试和改进安全标准。

• 1956

  威廉·“皮特”·斯内尔去世

  [1]Snell Memorial Foundationen.wikipedia.org

  赛车手威廉·“皮特”·斯内尔在碰撞中因头盔未能提供足够保护而头部受伤死亡，促使了基金会的成立。

一个独立的非营利权威机构，与通常超过最低监管标准的优质自愿头盔保护要求相关联。

• 自行车头盔

  B-95自行车头盔标准

  斯内尔自行车头盔自愿标准。该计划评估头盔是否符合基金会关于冲击保护及相关性能特性的要求。

• 儿童自行车头盔

  B-95C儿童自行车头盔标准

  针对儿童头盔的自行车头盔规范，反映了基金会为不同用户群体和应用定义要求的做法。

• 摩托车头盔 · 2015

  M2015摩托车头盔标准

  为高性能防护测试而制定的摩托车头盔标准。它属于斯内尔M系列，旨在超过许多司法管辖区适用的最低要求。

• 摩托车头盔 · 2020

  M2020摩托车头盔标准

  较新的斯内尔摩托车标准，反映了基金会定期修订的过程及其根据研究和头盔技术发展更新测试要求的努力。

• 汽车赛车头盔 · 2020

  SA2020汽车运动头盔标准

  用于竞技汽车运动的头盔标准。SA系列围绕汽车赛车的条件和保护需求设计。

• 卡丁车头盔 · 2010

  K2010卡丁车头盔标准

  卡丁车头盔标准。卡丁车标准与汽车赛车系列相关，但不要求某些汽车赛车应用所需的阻燃配件。

• 雪上运动头盔

  RS-98休闲滑雪和单板滑雪头盔标准

  用于休闲滑雪和单板滑雪头盔的标准，将斯内尔的认证工作扩展到冬季运动和冲击防护设备。

• 2010

  修订摩托车测试以考虑测试头质量换代

  背景

  早期摩托车标准的批评者认为，较大的测试头也应代表更大的质量，因为头部质量影响冲击能量。

  采取的行动

  斯内尔2010年的摩托车标准纳入了一项变更，解决了测试头尺寸与质量之间的关系。

  后续影响

  该修订表明，基金会愿意根据技术批评修改其协议，同时保留其对严格冲击保护的更广泛强调。

  来源

• 维持自愿性优质认证战略

  背景

  头盔市场包含强制性政府要求和共识标准，这些标准设定了最低性能门槛。

  采取的行动

  基金会制定并维持自愿性标准，旨在施加比基线监管体系更严格的保护要求，并通过独立测试和认证支持。

  后续影响

  斯内尔认证成为多个运动和交通类别中头盔制造商和消费者使用的优质安全信号。

  来源

1. 1Snell Memorial Foundationen.wikipedia.org
2. 2Snell Memorial Foundation official websitesmf.org