士麦那卡萨巴及延长线铁路公司
一家铁路公司，从奥斯曼时期起在安纳托利亚西部开发和运营线路，直至1934年被土耳其国家铁路吸收。
最近更新 2026年8月26日
AI 爬虫读取
1次请求
1家公司- Anthropic1
- 词条页
- 1
- 争议页
- 0
- JSON · MD
- 0
- 首次读取
- 2026年11月4日
- 最近读取
- 2026年11月4日
统计自 2026年10月28日 · 数据来自本站服务器日志
概览
士麦那卡萨巴及延长线铁路公司是一家与奥斯曼帝国安纳托利亚西部铁路网发展相关的铁路公司。其起源可追溯至1863年7月4日奥斯曼政府授予的一项特许权，用于修建连接港口城市士麦那（现称伊兹密尔）与卡萨巴（现称图尔古特卢）的铁路。该特许权授予了一家通常被称为士麦那卡萨巴铁路的英国公司。建设始于1864年，首段于1865年10月10日通至马尼萨。线路于1866年1月10日延伸至卡萨巴，确立了公司从士麦那向东进入内陆的原始路线。 公司还开发了一条通往博尔诺瓦的支线，于1866年10月25日从哈尔卡珀纳尔的一个交汇点开通。其早期扩张因1866年的金融危机和股市崩盘而中断，原公司在此期间破产。然而，铁路通过一项允许延伸至阿拉谢希尔的进一步特许权得以幸存。该路线于1875年完成，但其建设资金由奥斯曼政府而非完全由铁路公司提供。后来于1887年授予的一项特许权授权修建从马尼萨到索马的支线。索马支线于1890年完成，同样得到了奥斯曼政府的财政支持。 公司对公共融资的依赖反映了奥斯曼国家更广泛的财政困难以及铁路建设的资本密集型性质。为了简化铁路的所有权和特许权结构，奥斯曼政府行使其权利购买了特许权以及其尚未拥有的铁路部分。该特许权随后于1893年2月17日出售给乔治·纳格尔马克斯，他以创立国际卧铺车公司而闻名。 运营于1893年7月12日移交给一家新成立的法国公司——奥斯曼士麦那卡萨巴及延长线铁路公司，通常缩写为SCP。公司保留并扩展了现有网络，其名称更广泛地反映了士麦那卡萨巴及延长线。它获得了将铁路从阿拉谢希尔延伸至阿菲永的授权，并于1899年完成了该线路。SCP在阿菲永与安纳托利亚中央铁路建立了连接，将其系统与另一条主要的奥斯曼铁路网相连，增加了该路线的战略和商业重要性。 公司后来将其网络从索马延伸至班德尔马，于1912年完成该线路。加上班德尔马的渡轮连接，这条路线提供了伊兹密尔与伊斯坦布尔之间相对较短的铁路和海运连接。铁路服务于爱琴海地区与安纳托利亚内陆之间的人员、农产品、商业货物和其他交通的流动，尽管现有参考资料未提供详细的交通或财务统计。 1923年土耳其共和国成立后，新国家推行铁路国有化政策。SCP在过渡时期继续运营了一段时间，但最终于1934年被土耳其国家铁路接管。因此，该公司不再作为独立的铁路运营商存在，而其开发的大部分基础设施成为土耳其国家铁路系统的一部分。
沿革
该铁路的历史始于1863年7月4日的奥斯曼特许权。该特许权授权修建从士麦那到卡萨巴的铁路，并授予了一家名为士麦那卡萨巴铁路的英国公司。建设始于1864年。首段于1865年10月10日通至马尼萨，随后于1866年1月10日延伸至卡萨巴。一条从哈尔卡珀纳尔分岔通往博尔诺瓦的支线于1866年10月25日开通。 公司的初期发展因1866年的金融危机和股市崩盘而受阻，导致破产。随后的特许权允许铁路继续向阿拉谢希尔扩展。该线路于1875年完成，建设资金由奥斯曼政府提供。1887年，公司获得了另一项特许权，用于修建从马尼萨到索马的支线；该线路于1890年开通，同样得到了奥斯曼政府的财政支持。 奥斯曼政府反复参与融资和所有权反映了帝国铁路发展的经济困难。政府后来通过购买尚未归其所有的权利和铁路路段来合理化特许权。它于1893年2月17日将特许权出售给乔治·纳格尔马克斯。1893年7月12日，运营移交给一家于1893年7月16日成立的新的法国公司——奥斯曼士麦那卡萨巴及延长线铁路公司，简称SCP。 在SCP的管理下，铁路获得了从阿拉谢希尔继续延伸至阿菲永的授权。1899年完工后，SCP系统在阿菲永与安纳托利亚中央铁路相连。公司随后将其网络从索马延伸至班德尔马，于1912年完成该线路。加上班德尔马的渡轮连接，这条路线提供了伊兹密尔与伊斯坦布尔之间短途的铁路和海运联合线路。 1923年土耳其共和国成立后，铁路国有化成为国家核心政策。SCP最终于1934年被土耳其国家铁路吸收，结束了其作为独立公司的存在。其路线和基础设施成为国家铁路网络的一部分。
- 1934
国有化与吸收
[1]土耳其国家铁路作为土耳其铁路系统国有化的一部分接管了SCP。
- 1912
索马-班德尔马线路完成
[1]SCP完成了从索马到班德尔马的路线，支持了通往伊斯坦布尔的铁路和渡轮连接。
- 1899
阿菲永连接完成
[1]从阿拉谢希尔到阿菲永的延长线完成，并与安纳托利亚中央铁路连接。
- 1893
SCP接管铁路运营
[1]在特许权转让给乔治·纳格尔马克斯后，法国SCP公司于7月接管了运营。
- 1890
马尼萨-索马支线完成
[1]根据1887年授予的特许权，马尼萨至索马的支线完成。
- 1875
阿拉谢希尔延长线完成
[1]铁路完成了通往阿拉谢希尔的延长线，建设资金由奥斯曼政府提供。
- 1866
卡萨巴和博尔诺瓦线路开通
[1]主线于1月10日通至卡萨巴，支线于10月25日通至博尔诺瓦。
- 1865
线路通至马尼萨
[1]铁路首段于10月10日通至马尼萨。
- 1864
开始建设
[1]士麦那-卡萨巴铁路开始建设。
- 1863
授予奥斯曼特许权
[1]奥斯曼政府授予一家英国公司修建从士麦那到卡萨巴的铁路的特许权。
产品与定位
一家基于特许经营的区域性铁路公司，服务于安纳托利亚西部，连接爱琴海港口士麦那与内陆商业中心，并通过后来的延伸和渡轮连接，融入更广泛的奥斯曼和土耳其交通网络。
铁路客运和货运线路 · 1865
士麦那-卡萨巴铁路
连接安纳托利亚西部士麦那与马尼萨和卡萨巴的原始铁路线路。它构成了公司系统的核心，并于1865年至1866年间分阶段开通。
支线铁路 · 1866
博尔诺瓦支线
从哈尔卡珀纳尔的主线分岔并服务于博尔诺瓦的支线。它于1866年10月25日开通，是铁路在士麦那周边早期的郊区或区域延伸之一。
区域间铁路线路 · 1899
阿拉谢希尔-阿菲永延长线
从阿拉谢希尔到阿菲永的东向延长线，于1899年在SCP下完成。在阿菲永与安纳托利亚中央铁路连接，将公司的安纳托利亚西部网络与另一条主要铁路系统整合。
铁路线路 · 1912
索马-班德尔马线路
连接公司索马支线与班德尔马的路线，于1912年完成。加上班德尔马的渡轮服务，提供了伊兹密尔与伊斯坦布尔之间短途的铁路和海运联合路线。
品牌决策
来源1 个来源
引用本词条: 请引用规范词条页。 /brand-wiki/smyrne-cassaba-and-prolongements · 编辑方针 · 词条如何编纂