斯密特国际
荷兰海事服务公司，以港口和远洋拖航、海上救助、重型运输和海上支持服务闻名。
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概览
斯密特国际，正式名称为斯密特国际有限公司，是一家荷兰海事服务公司，其起源可追溯至十九世纪服务于鹿特丹港的拖航业务。福普·斯密特于1842年创立该公司，最初使用明轮船“金德代克”号协助进出港口的船只。公司后来扩大了船队和业务能力，从传统拖航扩展到造船、救助、海上支持、重型运输、码头运营及相关海事工程。 公司通过有机扩张和公司合并不断发展。1870年，公司开始使用螺旋桨拖船，反映了港口拖航的现代化。1923年与国际拖航服务公司合并后，更名为L. Smit & Co.'s Internationale Sleepdienst。二十世纪期间，公司增加了救助业务，并逐渐形成了国际运营格局。1975年在新加坡设立区域办事处，标志着公司进入远东地区的重要一步。新加坡业务随后处理救助、远洋、港口和沿海拖航，以及管道安装、水平定向钻探和海上支持活动。 斯密特的业务围绕多个海事服务领域组织，包括运输与重型吊装、救助、港口拖航和码头。救助工作范围从沉船打捞和船舶回收，到危险货物和船用燃料的围堵与提取。公司参与了与俄罗斯潜艇“库尔斯克”号、客轮“科斯塔·康科迪亚”号、沉没货轮“MOL Comfort”号、FSO Safer等众多事故相关的高知名度行动。大型项目通常通过合资企业或特别组建的财团交付，使斯密特能够将其自身设备和专业知识与其他海事承包商的资源相结合。 国际扩张和收购增强了公司的能力。1996年，斯密特以1130万英镑收购了Costain集团在默西塞德郡的Land & Marine业务，增加了陆地和海洋建设专业知识。2007年，收购了Adsteam在利物浦的拖航业务。到2009年，斯密特及其子公司或控股合资企业运营的船队据报道有408艘船，展示了在被收购前达到的规模。 公司成为Boskalis收购行动的目标。Boskalis于2008年9月首次提出11.1亿欧元的收购要约，但斯密特董事会拒绝了。Boskalis随后积累了大量股份，并继续寻求交易。2010年1月，斯密特董事会接受了修订后的13.5亿欧元要约，其中包括保留斯密特名称和独立业务的承诺。Boskalis在2010年3月将其持股比例提高至约90%后宣布要约无条件。斯密特股票于2010年5月4日从阿姆斯特丹泛欧交易所退市。此次收购结束了斯密特国际作为独立上市公司的历史，尽管斯密特品牌的海事活动在Boskalis集团及其后续运营结构中继续存在。 收购后的参考资料继续将斯密特名称与专业海事工作联系起来。2018年，斯密特国际苏格兰公司参与了英国国防部的船舶供应安排，用于安全和训练目的。2019年，斯密特和Donjon Marine获得了美国海军的救助服务合同，覆盖西半球大部分地区。这些后期活动表明，即使在独立公司实体停止独立运营后，斯密特的海事专业知识仍在继续使用。
沿革
斯密特国际的历史可追溯至1842年，当时福普·斯密特建立了与鹿特丹港相关的拖航业务。斯密特使用明轮船“金德代克”号引导船只安全通过港口入口。早期企业以L. Smit & Co.的名义运营，随后由福普·斯密特的儿子扬和伦德特管理，他们扩大了船队并拓宽了公司的海事能力。 1870年，公司开始运营螺旋桨拖船，这是一个重要的技术步骤。这一变化帮助公司适应船舶设计和港口交通的发展。拖航仍然是核心业务，但斯密特也进入了造船和其他海事业务。1923年，与国际拖航服务公司合并后，更名为L. Smit & Co.'s Internationale Sleepdienst，反映了公司在拖航领域日益增长的地位。 斯密特在二十世纪中叶进入海上救助领域。救助随后成为其标志性活动之一，与港口和远洋拖航并列。公司建立了在沉船打捞、船舶回收、水下作业以及从受损船舶中清除石油或其他危险物质方面的专业知识。在二十世纪下半叶，它从以鹿特丹为中心的运营商发展成为国际海事服务集团。 1975年在新加坡设立区域办事处是一个重要的国际里程碑。斯密特在新加坡及其周边地区的活动后来包括港口、沿海和远洋拖航、救助、海上支持、管道安装和水平定向钻探。根据引用的参考资料，到2000年，新加坡业务拥有超过700名员工，显示了当时区域业务的规模。 公司通过收购进一步扩张。1996年8月，它以1130万英镑收购了Costain集团在默西塞德郡的Land & Marine业务。2007年3月，收购了Adsteam在利物浦的拖航业务。这些交易加强了斯密特在海事建设和港口拖航领域的地位。其运营模式还依赖于合资企业和项目特定组合，特别是在技术复杂的救助任务中。 斯密特的记录包括涉及SS London Valour、MT Betelgeuse、Herald of Free Enterprise、Kursk、Ehime Maru、Prestige、Tricolor、Rocknes、Mighty Servant 3、UND Adriyatik、Costa Concordia、USS Guardian、MOL Comfort、Stellar Banner、Ever Given、Eemslift Hendrika、Felicity Ace和FSO Safer的打捞和沉船清除行动。一些项目侧重于打捞船只，而另一些则涉及通过提取船用燃料或其他污染物来防止环境损害。公司还与Mammoet、Combinatie Berging Tricolor和JLMD System等合作伙伴合作，提供专业打捞和石油清除解决方案。 到2009年，斯密特的子公司和控股合资企业运营的船队据报道有408艘船。其活动分为运输与重型吊装、救助、港口拖航和码头。随后，公司面临Boskalis寻求收购的战略变革。Boskalis在2008年9月的初始要约被拒绝，但持续的股票购买和谈判导致斯密特董事会在2010年1月接受了修订后的要约。Boskalis在3月宣布要约无条件，斯密特于2010年5月4日从阿姆斯特丹泛欧交易所退市。该交易结束了斯密特国际作为独立上市公司的历史，同时保留了斯密特名称和海事活动在Boskalis集团内。 收购后，斯密特名称仍与专业海事运营相关联。后来引用的活动包括2018年涉及斯密特国际苏格兰公司的英国国防相关船舶合同，以及2019年与Donjon Marine联合获得的美国海军救助服务合同。因此，历史上的斯密特组织最好被理解为一家前独立的荷兰海事集团，其主要能力在Boskalis下以某种形式继续存在，而不是作为独立的上市公司。
- 2010
被Boskalis收购并退市
[1]Boskalis完成了收购过程，斯密特股票于5月4日从阿姆斯特丹泛欧交易所退市。
- 2009
船队达到408艘船
[1]据报道，斯密特的子公司和控股合资企业运营着408艘船的船队。
- 2007
利物浦拖航收购
[1]公司收购了Adsteam在利物浦的拖航业务。
- 1996
收购Costain Land & Marine
[1]斯密特以1130万英镑收购了Costain集团位于默西塞德郡的Land & Marine业务。
- 1975
新加坡区域扩张
[1]斯密特在新加坡设立了区域办事处，并扩大了在远东的救助和海事服务活动。
- 1923
与国际拖航服务公司合并
[1]合并导致更名为L. Smit & Co.'s Internationale Sleepdienst，并加强了公司的拖航组织。
- 1870
引入螺旋桨拖船
[1]公司开始使用螺旋桨驱动的拖船，以实现拖航船队的现代化。
- 1842
在鹿特丹创立拖航业务
[1]福普·斯密特创立了L. Smit & Co.，最初提供拖航和鹿特丹港的安全船舶移动服务。
产品与定位
专业海事服务提供商，结合拖航、救助、重型运输、海上支持和海事工程能力，服务于港口、船东、政府和能源行业客户。
港口服务 · 1842
港口拖航
斯密特最初且持续的活动涉及使用拖船协助船舶在港口、港口入口和沿海水域航行。该业务在鹿特丹运营，后来扩展到其他国际港口，包括利物浦和新加坡。港口拖航支持在受限或困难水域中商船的靠泊、离泊、操纵和安全移动。
救助和沉船清除
海上救助
救助部门处理紧急响应、沉船清除、船舶回收、水下工程以及从事故船舶中清除危险材料。其工作包括重大船舶和潜艇行动，通常需要专业船舶、重型起重、潜水、环境控制方法和项目合作伙伴。
重型海上运输
运输与重型吊装
运输和重型吊装服务支持大型海事和海上物体的移动、回收和定位。该活动通过结合海事物流、重型起重设备和项目特定船舶资源，补充了救助和海上工程。
海上服务
海上和海事工程
斯密特的国际业务包括海上支持、管道安装、水平定向钻探和相关海事工程。这些能力使公司超越了港口拖航，并使其能够参与基础设施、能源和海岸工程项目。
海事码头
码头服务
码头运营是公司主要报告部门之一。该活动通过提供海事码头和相关港口服务能力，补充了拖航、救助和运输。
品牌决策
2010
接受Boskalis收购并购背景
在初始要约被拒绝后，Boskalis增加了持股比例，并提出了修订后的提议，其中包括关于斯密特名称和独立业务延续的保证。
采取的行动
斯密特董事会于2010年1月接受了修订后的13.5亿欧元要约。Boskalis在3月将其持股比例提高至约90%后宣布要约无条件。
后续影响
斯密特股票于2010年5月4日从阿姆斯特丹泛欧交易所退市，结束了公司独立上市地位，而其海事能力在Boskalis内继续存在。
Revised takeover offer value. €1.11 billion initial offer → €1.35 billion revised offer (January 2010)
2008
对Boskalis初始收购要约的回应并购背景
Boskalis提议以11.1亿欧元收购斯密特国际。斯密特董事会最初反对该要约，而Boskalis继续增持股份并表示有意收购公司或特定业务部门。
采取的行动
斯密特拒绝了初始提议，并进入了一段谈判和所有权压力时期，因为Boskalis积累了超过25%的斯密特股份。
后续影响
初始拒绝并未结束交易过程。Boskalis后来提交了更高的提议，被斯密特董事会接受。
Initial takeover offer value. €1.11 billion (15 September 2008)
近期事件
- 2019
斯密特和Donjon Marine获得美国海军救助合同[1]
其他
斯密特国际和Donjon Marine获得了一份美国海军合同，为西半球大部分地区提供救助服务。
- 2019
斯密特与Donjon Marine获得美国海军打捞合同[1]
其他
斯密特国际与Donjon Marine获得了一份为美国海军提供打捞服务的合同，覆盖西半球大部分地区。
- 2018
斯密特国际苏格兰公司获得英国国防部船舶合同[1]
其他
英国国防装备与支持局与斯密特国际苏格兰公司签署了一项安排，为国防部提供用于安全和训练目的的船舶。
- 2013
斯密特参与USS Guardian号打捞[1]
其他
该公司参与了在菲律宾搁浅的USS Guardian号的打捞响应。
- 2012
斯密特参与科斯塔·康科迪亚号燃油清除工作[1]
其他
斯密特参与了失事的科斯塔·康科迪亚号邮轮的燃油围控和清除工作，该行动旨在降低海洋污染风险。
- 2010
斯密特董事会接受修订后的Boskalis要约[1]
并购
斯密特董事会接受了Boskalis修订后的13.5亿欧元要约，同时承诺保留斯密特名称和独立业务。
- 2010
斯密特国际从阿姆斯特丹泛欧交易所退市[1]
并购 · 人事变动
在Boskalis宣布要约无条件并将其持股比例提高至约90%后，斯密特股票于2010年5月4日从阿姆斯特丹泛欧交易所退市。
- 2010
斯密特国际在Boskalis收购后退市[1]
并购 · 其他
Boskalis在将其持股比例提高至约90%后宣布其要约无条件。斯密特股票于2010年5月4日从阿姆斯特丹泛欧交易所退市。
- 2008
Boskalis对斯密特国际提出收购要约[1]
并购
Boskalis对斯密特国际提出了11.1亿欧元的收购要约。斯密特董事会最初拒绝了该提议，之后Boskalis积累了大量股份并继续寻求交易。
- 2008
Boskalis对斯密特国际提出初步收购要约[1]
并购
Boskalis对斯密特国际提出了11.1亿欧元的收购提案。斯密特董事会最初拒绝了该要约，而Boskalis继续增持股份并寻求合并。
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