智能航空公司

智能航空公司是一家总部位于开罗国际机场的埃及企业航空运营商。公司于2007年5月3日开始运营，拥有一架10座的塞斯纳奖状君主飞机，旨在服务商务旅客、政府和政界客户、高管、VIP乘客以及医疗运输任务。该公司被描述为埃及首家专注于该细分市场的企业喷气式飞机运营商。 其最初的商业模式侧重于私人和企业航空，而非传统的定期航班服务。智能航空提供飞机及相关地面服务，用于国内和国际旅行，从开罗的VIP设施运营，后来在1号航站楼4号厅附近开发了一个行政固定基地运营商。其服务组合包括公务机包机、VIP和个人旅行、全面地面服务、飞行校验工作和空中救护运营。 2009年，公司通过引入医疗后送能力扩大了业务范围。两架塞斯纳奖状君主飞机获得了医疗后送认证，使用LifePort提供的双病人系统。这些飞机是原始五架飞机订单的一部分，旨在补充而非取代公司常规的VIP包机活动。 智能航空随后探索了定期和包机客运业务。2010年4月，它宣布计划成立一个专门从事商业客运服务的子公司。在评估了60至70座级别的ATR 72-500和庞巴迪Q400后，公司于2010年7月选择了Q400，并于8月订购了两架确认订单和三架选择权。前两架飞机于2010年晚些时候交付。拟议的运营模式涉及将飞机基地设在开罗，并使用沙姆沙伊赫或阿斯旺等日间基地连接其他航空公司服务不足的国内和区域目的地。 Q400客运计划并未发展成为持续的扩张计划。到2015年初，智能航空已将其两架Q400租赁给孟加拉国比曼航空公司，为期五年。这些飞机最初由智能航空提供的机组人员运营了一段时间，之后据报道这些机组人员被解雇或裁员。现有参考资料表明，由于营销有限且运营扩张不足，该公司没有继续Q400运营的计划。 智能航空由一群埃及公共部门民航和投资实体所有。声明的所有权份额为：民航发展和支持基金40%，国家投资银行30%，埃及航空控股公司和埃及机场和航行控股公司各10%，民航控股融资公司和国家航行服务公司各5%。该公司还被认定为中东公务航空协会的成员。其当前运营状态、机队组成和商业地位未由所提供的来源确定。

智能航空公司是作为一家埃及企业航空运营商创建的，于2007年5月3日在开罗国际机场开始运营。其初始飞机是一架10座的塞斯纳奖状君主。该公司瞄准了一个不同于大众市场航空旅行的市场，服务于商人、高管、政界人士、VIP以及其他需要私人或定制航空运输的乘客。它还提供飞机相关和地面支持服务，用于国内和国际任务。 在早期发展期间，智能航空从开罗的VIP设施运营。公司后来在1号航站楼4号厅旁开设了一个行政固定基地运营，使其能够将私人飞机处理与乘客支持相结合。其声明的服务范围包括企业和个人包机、VIP旅行、全面地面服务、飞行校验和其他专业航空活动。智能航空成为中东公务航空协会的成员，将其与更广泛的区域公务航空部门联系起来。 2009年，公司通过进入医疗后送领域，超越了标准的行政包机。两架塞斯纳奖状君主飞机获得了空中救护认证，使用LifePort提供的双病人系统。医疗后送飞机是原始五架飞机订单的一部分，旨在与智能航空既定的VIP包机业务并行运营。 公司随后寻求多元化进入小规模商业客运航空。2010年4月，它披露了成立一家专注于定期和包机客运服务的新子公司的计划。它评估了ATR 72-500和庞巴迪Q400，用于计划中的60至70座运营，并于2010年7月选择了Q400。8月的订单涵盖两架确认订单和三架选择权，前两架飞机于当年晚些时候交付。拟议的航线网络将使用开罗作为主要基地，并使用沙姆沙伊赫国际机场或阿斯旺机场等日间基地，服务于其他航空公司服务不足的国内和区域目的地。 现有历史表明，Q400战略并未产生持久的智能航空客运网络。到2015年初，两架Q400已租赁给孟加拉国比曼航空公司，为期五年。智能航空最初提供机组人员六个月，之后据报道他们被解雇或裁员。参考资料将不继续Q400运营的决定归因于营销不足和缺乏运营扩张。 智能航空的所有权结构反映了其与埃及民航和公共投资机构的联系。民航发展和支持基金持有最大声明份额，为40%，而国家投资银行持有30%。埃及航空控股公司和埃及机场和航行控股公司各持有10%，民航控股融资公司和国家航行服务公司各持有5%。 该公司还与2014年瑞典的一项刑事调查有关，当时其一架塞斯纳奖状680飞机抵达马尔默，机上载有10名来自贝鲁特的寻求庇护者。两名机组人员因涉嫌组织人口走私被捕。所提供的材料未说明案件的最终处理结果，也未确定公司责任。后来的机队和运营信息有限，因此无法从现有参考资料中确认公司的当前状态。

• 2015

  Q400机队出租

  [1]Smart Aviation Companyen.wikipedia.org

  两架Q400飞机租赁给孟加拉国比曼航空公司，结束了智能航空自身Q400运营的扩张。

• 2010

  Q400客运飞机订单

  [1]Smart Aviation Companyen.wikipedia.org

  智能航空为计划中的国内和区域客运业务选择了庞巴迪Q400，并订购了两架飞机和三架选择权。

• 2010

  行政FBO开发

  [1]Smart Aviation Companyen.wikipedia.org

  公司在开罗国际机场4号厅附近开设了一个新的行政固定基地运营。

• 2009

  增加空中救护服务

  [1]Smart Aviation Companyen.wikipedia.org

  该运营商扩展到医疗后送，并接收了两架医疗后送配置的奖状君主飞机。

• 2007

  开始运营

  [1]Smart Aviation Companyen.wikipedia.org

  智能航空于2007年5月3日在开罗国际机场开始运营，拥有一架10座塞斯纳奖状君主飞机。

一家专业的埃及公务航空运营商，定位于企业、行政、VIP和医疗航空，并尝试扩展到区域定期和包机客运服务。

• 公务机 · 2007

  塞斯纳奖状君主

  奖状君主构成了智能航空公务机业务的基础。公司以一架10座飞机开始运营，后来使用该机型执行行政、VIP和个人包机任务。其中两架飞机还获得了医疗后送认证，使运营商能够使用双病人系统运送患者，同时保留其更广泛的公务航空角色。

• 空中救护 · 2009

  塞斯纳奖状君主医疗后送配置

  智能航空于2009年使用两架配备LifePort双病人系统的奖状君主飞机引入了专业空中救护能力。这些飞机旨在用于医疗后送，同时兼顾公司正常的VIP包机活动。

• 区域客运飞机 · 2010

  庞巴迪Q400

  Q400被选用于计划中的商业客运子公司，服务于国内和区域航线。智能航空订购了两架确认订单和三架选择权，前两架于2010年底交付。这两架飞机后来租赁给孟加拉国比曼航空公司，所提供的来源表明智能航空未继续扩大该业务。

• 机场服务 · 2010

  行政FBO和地面服务

  在开罗国际机场，智能航空提供VIP航站楼通道，并在1号航站楼4号厅附近开发了一个行政固定基地运营。服务包括为企业、VIP和个人旅行提供飞机和乘客地面支持。

• 2014

  马尔默寻求庇护者航班和人口走私调查

  2014年12月15日，一架智能航空塞斯纳奖状680飞机抵达马尔默，机上载有10名来自贝鲁特的寻求庇护者。两名机组人员因涉嫌组织人口走私被捕。现有参考资料未提供调查的最终结果，也未表明智能航空本身被定罪。

  来源

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• 2015

  将Q400机队租赁给孟加拉国比曼航空公司战略

  背景

  根据所提供的参考资料，商业客运计划未发展出足够的营销或运营规模。

  采取的行动

  智能航空将其两架Q400飞机租赁给孟加拉国比曼航空公司，为期五年，并在最初六个月提供机组人员。

  后续影响

  所提供的材料报告称，机组人员随后被解雇或裁员，智能航空没有继续Q400运营的计划。

  来源

• 2010

  计划进入定期和包机客运航空战略

  背景

  公司希望通过商业运营补充其企业航空业务，服务于国内和区域市场。

  采取的行动

  智能航空宣布成立客运子公司，并计划将Q400飞机基地设在开罗，可能以沙姆沙伊赫或阿斯旺作为日间基地。

  后续影响

  Q400扩张未能持续；两架飞机后来租赁给孟加拉国比曼航空公司。

  来源

• 2010

  选择庞巴迪Q400飞机新品

  背景

  智能航空评估了60至70座级别的涡轮螺旋桨飞机，用于拟议的国内和区域客运服务。

  采取的行动

  它选择了庞巴迪Q400而非ATR 72-500，并订购了两架确认订单和三架选择权。

  后续影响

  前两架飞机于2010年底交付，但计划中的智能航空客运业务后来收缩而非扩张。

  来源

• 2009

  扩展到医疗后送战略

  背景

  智能航空最初的业务专注于企业和VIP航空，但公司寻求为其飞机增加其他专业用途。

  采取的行动

  它增加了空中救护运营，并引入了两架经认证可用于医疗后送任务并配备双病人系统的奖状君主飞机。

  后续影响

  医疗后送成为VIP包机之外的附加服务；后续运营结果未提供。

  来源

1. 1Smart Aviation Companyen.wikipedia.org