SLKB科马尔诺——斯洛伐克科马尔诺造船厂

SLKB科马尔诺——斯洛伐克科马尔诺造船厂（斯洛伐克语：Slovenské lodenice Komárno，历史上称Komáromi hajógyár）是斯洛伐克唯一的造船厂，位于多瑙河畔的科马尔诺。其历史可追溯至1898年，当时匈牙利内河与远洋航运股份公司（MFTR）在布达佩斯与维也纳之间建立冬季港口和造船厂，科马尔诺市提供了土地。该厂建造和修理内河船舶，包括明轮蒸汽船Petőfi，一战前员工人数增至260人。20世纪期间，该厂历经捷克斯洛伐克、匈牙利和斯洛伐克国家所有及不同运营方，如今作为工程集团SAM Industries的造船部门运营。 该厂产品涵盖内河货船、客船、驳船、拖船、技术船舶和浮吊。其最知名的现代系列包括Rhein-M、Amisia、Jümme、Jümme L、Maas、Main和Leda型货船，载重量约在2,600至4,200吨之间。2008至2012年间交付的船舶包括Amisia型的Marten、Santa Helena I、RMS Bremen和RMS Rotterdam，以及Jümme L型的Wilson Alicante、Wilson Almeria和Wilson Astakos。 作为SAM Industries的一部分，该造船厂与Steelwork、Equipments、Services、Technologies和Green Solutions等部门并列。SAM Industries自称是机械工程市场上最重要的公司之一，主要向欧盟国家提供产品和服务，在科马尔诺、布拉迪斯拉发和利普托夫斯基米库拉什设有运营机构。造船部门受益于集团的焊接、钢结构制造和压力容器能力及认证，并且仍是科马尔诺地区重要的雇主。

该造船厂的历史始于19世纪末，当时内河航运的普及促使匈牙利内河与远洋航运股份公司（MFTR）在布达佩斯与维也纳之间建立冬季港口和造船厂。MFTR于1895年成立后不久便购买了两处修船设施：位于巴齐亚什的MÁV船舶车间和位于杰尔的匈牙利轮船公司造船与修理厂。巴齐亚什车间很快迁至奥尔绍瓦，而杰尔工厂则于1898年迁至科马尔诺的冬季港口区域。科马尔诺市将伊丽莎白岛的大部分地区无偿提供给MFTR使用六十年。 1898年，该厂建起了多座建筑，包括机械车间、软垫和木工车间、细木工车间、锻工车间、铸造车间和锅炉房。除了从杰尔车间转移来的技术设备外，还购置了新工具和机床，MFTR在此进行更重要和更精细的修理工作。同时也建造新船：Petőfi明轮客船、14艘150吨驳船、10艘475吨驳船、17艘714吨驳船、3艘固定船、6艘泥驳、12个管式浮筒（港口浮筒）和22座港口桥。由韦利施·胡戈建造的现代化造船厂于1898年以140名工人开始造船和生产。船台的建设于1902年完成，此时开始生产钢船。在此修理的船舶中，最著名的有Győr、Pontius、Medve、Margit、Imre、Kékes和Mátra。一战前，员工人数增至260人。 1914年，MFTR将其资本从1000万克朗增至2500万克朗，国家购买了大部分股份。这极大地促进了航运以及科马尔诺造船厂的发展。除其他事项外，还得以建造一台3吨旋臂起重机。1915年，该厂建造了一艘工作船，在下多瑙河执行军舰的修理和维护任务。1918年，开始建造A III、A IV和A V号客船的船体，其船用发动机由Ganz-Danubius供应。其中一艘客船Szent László在Újpest车间完成。 1919年，科马尔诺车间的大部分熟练工人继续在1918年建立的Újpest船舶车间工作。工厂归捷克斯洛伐克国家所有，由斯柯达工厂租用。造船工作继续进行。1938年11月2日签署维也纳裁决后，工厂再次归MFTR所有。1940年春季，开始了大规模建设。旧建筑被拆除。在船台区前，建造了五座紧密相连、占地12x25米的车间大厅。在岛的尖端，建造了一座占地12x20米的木工和细木工车间，在岛的多瑙河一侧建造了一个新船台，用于拉出和下水待修驳船。这些建设于1940年完成，1941年工厂已可满负荷运转。除了Lehel机动船和其他几艘船的改装外，到1944年，该厂还建造了两艘新的下多瑙河拖船Komárom和Eger。 战后时期，该厂作为捷克斯洛伐克及后来的斯洛伐克造船工业的一部分继续运营，名称为Slovenské lodenice Komárno（SLKB）。它成为斯洛伐克唯一的造船厂，主要从事货船的建造和修理。2000年代，该厂生产了一系列现代内河货船类型，包括Rhein-M、Amisia、Jümme、Jümme L、Maas、Main和Leda。2008至2012年间交付的最后一批船舶包括Amisia型的Marten（2012年5月）、Santa Helena I（2012年3月）、RMS Bremen（2012年1月）和RMS Rotterdam（2011年8月），以及Jümme L型的Wilson Alicante（2010年11月）、Wilson Almeria（2010年10月）和Wilson Astakos（2010年7月）。如今，该造船厂作为工程集团SAM Industries的造船部门运营，该集团在科马尔诺、布拉迪斯拉发和利普托夫斯基米库拉什设有运营机构，主要向欧盟国家提供产品和服务。

• 2012

  RMS Bremen（1月）、Santa Helena I（3月）和Marten（5月）交付。

• 2011

  RMS Rotterdam（Amisia型）于8月交付。

• 2010

  交付的船舶包括Wilson Algeciras、Butes、Echion、Wilson Avonmouth、Helen Anna、Wilson Astakos、Niklas、Wilson Almeria和Wilson Alicante。

• 2009

  交付多艘船舶，包括Wilson Aberdeen、Theseus、Peleus、Rodau、Melas等。

• 2008

  Wilson Ayr（Jümme L型）于12月交付。

• 1944

  建造了两艘新的下多瑙河拖船Komárom和Eger。

• 1941

  工厂满负荷运转。

• 1940

  开始大规模建设；旧建筑被拆除，新建车间大厅和船台。

• 1938

  维也纳裁决后，工厂再次归MFTR所有。

• 1919

  工厂归捷克斯洛伐克国家所有，由斯柯达工厂租用。

• 1918

  开始建造A III、A IV和A V号客船的船体。

• 1915

  该厂建造了一艘工作船，用于下多瑙河军舰的修理和维护。

• 1914

  MFTR将资本从1000万克朗增至2500万克朗，国家购买了大部分股份。

• 1902

  船台建设完成，开始生产钢船。

• 1898

  杰尔工厂迁至科马尔诺；由韦利施·胡戈建造的现代化造船厂以140名工人开始造船。

• 1895

  MFTR成立，并很快购买修船设施，包括杰尔造船厂。

斯洛伐克唯一的造船厂，专注于内河货船建造与修理，作为SAM Industries工程集团的造船部门运营。

• Rhein-M型货船

  载重量3,800吨的内河货船；Amisia型由此开发而来。

• Amisia型货船

  2010年开发，载重量3,800吨。

• Jümme型货船

  载重量3,550吨的内河货船。

• Jümme L型货船

  载重量4,200吨的内河货船。

• Maas型货船

  载重量2,600吨的内河货船。

• Main型货船

  载重量2,920吨的内河货船。

• Leda型货船

  载重量3,630吨的内河货船，配备自有起重机。

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3. 3SLKB Komarno – Slovak Shipyard Komárno - Wikidatawikidata.org
4. 4Komáromi hajógyár - Wikipediahu.wikipedia.org