SL Racing

SL Racing 是一家新西兰赛艇设备品牌和制造商，专注于轻量级竞赛赛艇。公司由前国家级赛艇运动员 Simon Lack 于2010年在霍克斯湾地区创立，最初为家族企业，后来其兄弟 Hamish 加入。最初的工坊位于普克塔普，在获得地区创新和出口导向增长的认可后，业务得以扩展。 公司生产的竞赛艇涵盖单人双桨到大型多人赛艇，包括双人双桨、双人单桨、有舵手和无舵手四人艇、四人双桨和八人艇。其赛艇按订单制造，可根据划手的身材、经验和预期用途进行调整。SL Racing 将其设计理念描述为速度、刚性和稳定性之间的平衡：赛艇旨在为经验丰富的运动员提供竞技性能，同时让初级划手也能轻松驾驭。该品牌已为学校级队伍以及高性能和国际运动员供货。 制造在霍克斯湾本地进行。赛艇采用复合材料结构，包括碳纤维蒙皮、诺梅克斯蜂窝和结构泡沫芯材。公司表示，一艘赛艇约95%的部件在新西兰制造，并在可行的情况下使用本地采购的材料。船体和部件在霍克斯湾工厂进行层压和固化。设计修改由划手的测试和反馈驱动，包括旨在增加扭转刚度而不显著增加重量的结构改动。该品牌的单人双桨在完全装配后重量约为14公斤，仅船体重量接近6.5公斤。 SL Racing 知名度提升的一个重要步骤是与新西兰奥运划手 Emma Twigg 的合作。2021年，Twigg 与 Simon 和 Hamish Lack 以及造船工程师 Kevin Dibley 合作开发了一款高性能单人双桨。设计过程融入了她的测试和反馈，关注船体曲率、不同运动员体重下的排水量、低重量、速度、稳定性以及横风中的循迹性。最终赛艇在2023-24赛季前完成，并在巴黎2024奥运会前由 Twigg 在国际赛艇比赛中使用。她使用新西兰制造的 SL Racing 赛艇，使这家相对较小的制造商在由欧洲供应商主导的精英赛场上获得了曝光。 到2024年，公司已生产约1000艘赛艇，并通过英国和澳大利亚的合作伙伴发展海外分销，同时有更广泛的欧洲雄心。SL Racing 还在新西兰提供赛艇比赛支持和维护。它已收到海岸赛艇参与者的兴趣，但表示由于规模有限，不打算进入该细分市场。该品牌目前的定位因此集中在本地制造、技术定制的静水竞赛赛艇、运动员主导的开发以及逐步的国际扩张，而非大众市场体育用品。

SL Racing 由 Simon Lack 于2010年在新西兰霍克斯湾创立。Lack 作为国家级赛艇运动员的经验为业务带来了实际划船知识和当地条件的理解。企业最初是家族经营，后来其兄弟 Hamish 加入。早期工坊位于普克塔普。 从一开始，公司就追求本地制造的复合材料赛艇，而不是进口成品赛艇。它开发了一种生产工艺，船体在其霍克斯湾工厂进行层压和固化。赛艇使用碳纤维蒙皮和蜂窝及结构泡沫芯材，使制造商能够实现低重量和高刚度。公司表示，大多数部件在新西兰生产，本地材料约占每艘赛艇部件的95%。其赛艇按订单制造，可根据个人划手或队伍进行调整。 公司在2011年获得了早期的地区认可，当时它获得了与增长和出口计划相关的商业创新奖。同期，一艘定制的有舵手四人单桨被一支在全国中学锦标赛中获得铜牌的队伍使用。这有助于展示品牌市场的广度：SL Racing 赛艇不仅限于精英运动员，也面向学校和初级划手。 产品开发通过用户反馈和技术实验持续进行。SL Racing 修改了船体形式和建造方法，以提高性能而不增加不必要的质量。一项报道的结构开发使用碳纤维X形条在船体中部以提高扭转刚度。公司还为其单人双桨开发了反向桨架配置，并在生产中使用了高温固化技术。其设计目标是将速度与足够的稳定性相结合，以适应各种用户，而不是仅为最狭窄的精英群体制造赛艇。 后来的一个重要发展是与 Emma Twigg 的合作，她是霍克斯湾划手，四届奥运选手，在东京2020奥运会上赢得了女子单人双桨冠军。Twigg 通过霍克斯湾划船社区了解到 Lack 的划船背景，并成为公司的早期支持者。2021年，她直接与 Simon 和 Hamish Lack 以及造船工程师 Kevin Dibley 合作开发新的高性能单人双桨。合作考虑了运动员体重、水排水量、船体曲率、循迹性、稳定性和变化条件下的性能。Twigg 的测试和反馈推动了后续改进，包括修改船尾几何形状以改善横风中的循迹性。 最终赛艇在2023-24赛季前完成。Twigg 在巴黎2024奥运会前的欧洲赛艇比赛中开始使用 SL Racing 赛艇。两艘赛艇中的一艘在运往世界杯赛事途中损坏，但她继续使用剩余赛艇，并在2024年卢塞恩赛艇比赛中获得领奖台成绩。她在奥运会上使用 SL Racing 赛艇，为公司提供了首次报道的奥运级别曝光，并使其区别于精英赛艇中占主导地位的欧洲制造商。 国际发展随着曝光而加速。到2024年，SL Racing 已生产约1000艘赛艇，并正在努力建立英国和澳大利亚的分销商关系，同时发展更广泛的欧洲网络。公司还表示计划将年产量提高到约350艘。它继续为新西兰赛艇比赛提供维护和技术支持。尽管收到了海岸赛艇参与者的兴趣，但公司当时不打算进入该市场，理由是规模有限。因此，SL Racing 的发展仍然专注于静水竞赛赛艇、本地制造、定制化和选择性出口增长。

• 2024

  国际和奥运曝光

  [1]SL Racingen.wikipedia.org

  Emma Twigg 在国际赛艇比赛和巴黎奥运会上驾驶 SL Racing 赛艇；公司还推进了英国和澳大利亚的分销商关系。

• 2024

  生产和出口扩张计划

  [1]SL Racingen.wikipedia.org

  在生产约1000艘赛艇后，SL Racing 宣布计划将产量提高到每年约350艘，同时发展海外市场。

• 2023

  新型高性能单人双桨完成

  [1]SL Racingen.wikipedia.org

  与 Twigg 的合作生产了一艘在2023-24赛季前完成的赛艇，融入了运动员测试和修改后的船体几何形状。

• 2021

  Emma Twigg 设计合作开始

  [1]SL Racingen.wikipedia.org

  SL Racing 开始与 Emma Twigg 和造船工程师 Kevin Dibley 合作开发高性能单人双桨。

• 2011

  地区创新认可和早期赛艇成绩

  [1]SL Racingen.wikipedia.org

  公司因创新、增长和出口计划获得地区商业认可；一艘定制的 SL Racing 有舵手四人单桨也被全国中学铜牌队伍使用。

• 2010

  公司在霍克斯湾成立

  [1]SL Racingen.wikipedia.org

  Simon Lack 创立了 SL Racing，作为新西兰竞赛赛艇制造商。

一个本地制造的新西兰竞赛赛艇品牌，定位围绕轻质碳纤维复合材料结构、运动员反馈、定制适配以及速度与稳定性的平衡。

• 竞赛赛艇 · 2010

  单人双桨（1X）

  SL Racing 的单人双桨是轻量级复合材料赛艇，用于个人比赛。它们采用碳纤维和芯材结构，按订单生产，可为不同划手提供适配和设置调整。据报道，完全装配的单人双桨重约14公斤，仅船体约6.5公斤。该系列包括通过运动员测试和反馈开发的高性能设计。

• 竞赛赛艇

  双人双桨和无舵手双人单桨（2X / 2-）

  这些双人赛艇设计用于双人双桨和无舵手双人单桨配置。与 SL Racing 整个系列一样，结构采用轻质层压复合材料，赛艇可根据船员要求制造。设计旨在将刚性和速度与可预测的操控性相结合，适用于学校、俱乐部和竞技用途。

• 竞赛赛艇

  有舵手四人单桨和有舵手四人双桨（4+ / 4X+）

  SL Racing 为有舵手四人单桨和有舵手四人双桨配置建造更大的多人赛艇。一艘定制的有舵手四人单桨在2011年被全国中学铜牌队伍使用，为公司的早期形象做出了贡献。这些赛艇在本地制造，可根据初级队伍或更高级的赛艇项目进行规格定制。

• 竞赛赛艇

  无舵手四人单桨和无舵手四人双桨（4- / 4X）

  公司的无舵手四人单桨和四人双桨赛艇将其复合材料赛艇系列扩展到无舵手的高容量船员。它们在霍克斯湾工厂制造，设计围绕品牌强调的低重量、刚度、稳定性和定制船员要求。

• 竞赛赛艇

  八人单桨（8+）

  SL Racing 的八人单桨是其列出的最大型多人赛艇格式。它适用于有组织的赛艇队伍，并遵循公司本地制造的复合材料建造方法。具体型号规格和发布时间在现有材料中未确定。

• 2024奥运和国际运动员知名度活动

  Europe · International

  Twigg 在巴黎2024前于欧洲赛艇比赛中驾驶 SL Racing 赛艇，使这家新西兰制造商在精英竞争对手和赛艇分销商中获得知名度。

  结果. 该活动支持了品牌的国际形象，并恰逢海外分销商的扩张。

  来源
• 2021Emma Twigg 高性能单人双桨合作

  New Zealand · International

  SL Racing 与 Emma Twigg 和造船工程师 Kevin Dibley 合作开发定制单人双桨。Twigg 通过测试提供性能反馈，而公司则改进船体以提高速度、稳定性、重量效率和变化条件下的循迹性。

  结果. 赛艇在2023-24赛季前完成，并被 Twigg 用于国际比赛和巴黎2024奥运会。

  来源

• 2024

  建立海外分销商网络战略

  背景

  Twigg 的比赛引起的国际关注增加了新西兰以外对 SL Racing 赛艇的兴趣。

  采取的行动

  公司在英国和澳大利亚建立了初步的分销商关系，并开始发展更广泛的欧洲网络。

  后续影响

  SL Racing 从主要面向国内销售转向选择性出口模式，同时计划提高年生产能力。

  来源

• 2021

  开发运动员主导的精英单人双桨新品

  背景

  SL Racing 寻求创造适合奥运级别比赛的高性能赛艇，而 Emma Twigg 希望驾驶本地制造的赛艇。

  采取的行动

  Simon 和 Hamish Lack 与 Twigg 和造船工程师 Kevin Dibley 合作，利用运动员测试和性能反馈迭代船体。

  后续影响

  最终赛艇进入国际比赛，并被 Twigg 在巴黎2024使用。

  来源

• 2011

  超越原始工坊进行扩张战略

  背景

  在获得地区商业认可和需求增长后，SL Racing 需要在其最初的普克塔普工坊之外发展业务。

  采取的行动

  公司扩大了运营，同时保留霍克斯湾本地制造。

  后续影响

  扩张支持了更广泛的产品系列和公司的长期出口雄心。

  来源

1. 1SL Racingen.wikipedia.org