天际航空公司

Skyway Airlines 是一家总部位于威斯康星州奥克里克（Oak Creek）的美国航空企业。该公司以 Midwest Express 和 Midwest Airlines 品牌运营支线客运航班而闻名，最初名为 Midwest Express Connection，后更名为 Midwest Connect。该公司将乘客输送至 Midwest 位于密尔沃基的米切尔将军国际机场（General Mitchell International Airport）的主要枢纽，并服务于美国各地以及安大略省多伦多的众多中小型社区。 该运营始于1989年4月17日，作为 Mesa Air Group 旗下的 Skyway Airlines 部门。Mesa 使用比奇1900C（Beechcraft 1900C）涡轮螺旋桨飞机为 Midwest Express Airlines 提供支线服务，主要从密尔沃基和罗克福德（Rockford）出发。1994年，Midwest Express 成立了全资子公司 Astral Aviation, Inc.，负责接管该运营。新子公司引入了比奇1900D飞机，并将网络扩展至中西部上游、五大湖、平原、南部和东部地区的社区。 Skyway 在1999年尤为引人注目，当时它成为费尔柴尔德·多尼尔328JET（Fairchild Dornier 328JET）的全球启动客户。这款32座支线喷气式飞机比其补充的涡轮螺旋桨飞机提供了更快的速度和更宽敞的乘客体验。Skyway 最终运营了12架328JET，用于飞往哈特福德、纽约、华盛顿和罗利-达勒姆等更远距离的市场。该公司计划转向全喷气式机队，并曾考虑将计划中的44座费尔柴尔德·多尼尔428JET作为比奇1900的未来替代机型。 这些计划因制造商失败和更广泛的财务压力而受阻。费尔柴尔德·多尼尔于2002年破产，停止了328JET的生产。AvCraft Aviation 随后收购了生产权并宣布计划重启该项目，但该公司也进入了破产程序。其他支线喷气式飞机有大量订单积压，而运营由多种机型组成的小型机队将增加培训、维护和库存成本。因此，Skyway 开始减少其比奇机队，而没有找到实用的替代方案。 2003年3月，Midwest Express Airlines 重组为 Midwest Airlines，而 Astral Aviation 更名为 Skyway Airlines, Inc.，并采用 Midwest Connect 作为其运营品牌。更名使支线航空公司与其母公司之间的关系通过协调的飞机和制服设计更加明显。Midwest 后来增加了独立拥有的 SkyWest Airlines 来补充 Skyway 的飞行，其飞机也以 Midwest Connect 名义运营。 在 Northwest Airlines 和 TPG Capital 收购 Midwest Air Group 后，Midwest 于2008年1月16日宣布，Skyway 的航班运营将终止，剩余的支线飞行将转移给 SkyWest。Skyway 的最后一次客运航班于2008年4月5日运营。停运时，机队由12架费尔柴尔德·多尼尔328JET和4架比奇1900D组成，服务于19个目的地。该子公司继续作为停机坪服务和餐饮提供商运营了一段时间，但 Midwest 于2009年2月宣布其剩余职能将由 Midwest Airlines 吸收，Skyway 将不再作为独立实体存在。

Skyway Airlines 最初是作为与 Midwest Express Airlines 相关的支线航空公司运营。其首次飞行于1989年4月17日进行，当时 Mesa Air Group 的 Skyway 部门使用比奇1900C飞机从密尔沃基和罗克福德提供支线服务。该运营将较小的市场连接到 Midwest Express 的网络，最初作为品牌支线合作伙伴，而不是大型独立网络航空公司。 1994年，Midwest Express 成立了全资子公司 Astral Aviation, Inc. 以接管 Skyway 运营。该子公司引入了十五架新的比奇1900D飞机，新机型的首次飞行于1994年2月15日从密尔沃基飞往密歇根州弗林特。在接下来的几年里，Skyway 将其服务扩展到威斯康星州、密歇根州、伊利诺伊州、爱荷华州、印第安纳州、俄亥俄州、内布拉斯加州、密苏里州、阿肯色州、田纳西州、肯塔基州和安大略省。网络包括以密尔沃基为中心的航线和选定的点对点服务，尽管许多非枢纽航线相对短暂。 该航空公司在1999年进入了重大的机队转型。它成为费尔柴尔德·多尼尔328JET的全球启动客户，这是一种32座支线喷气式飞机，旨在将喷气式飞机的速度与较小社区的容量相结合。Skyway 最终运营了十二架328JET。它们的航程和乘客设施使公司能够服务于哈特福德、纽约、华盛顿和罗利-达勒姆等目的地，同时也用更快的喷气式航班取代了一些比奇服务。Skyway 预计将获得更多328JET，并计划使用拟议的44座428JET作为全喷气式战略的一部分。 该计划首先受到9月11日袭击后经济冲击的损害，然后是328JET供应链的崩溃。费尔柴尔德·多尼尔于2002年破产，生产停止。AvCraft Aviation 收购了该飞机的生产权并试图重启制造，但后来自己也破产了。加拿大区域喷气式飞机和巴西航空工业公司的支线喷气式飞机只有大量订单积压，而购买不同的飞机类型将对相对较小的运营商造成高昂的培训、维护和备件成本。因此，Skyway 在没有获得直接替代路径的情况下减少了其比奇机队。 2003年3月，Midwest Express Airlines 重组为 Midwest Airlines。Astral Aviation 也重组并成为 Skyway Airlines, Inc.，以 Midwest Connect 名义运营。飞机和制服获得了新标志，品牌更清晰地将 Skyway 与 Midwest Airlines 联系起来。2006年，Midwest 宣布 SkyWest Airlines 将在相同的 Midwest Connect 身份下提供额外的支线喂给。这两个运营商旨在并肩工作，SkyWest 的加拿大区域喷气式飞机补充 Skyway 剩余的机队。 Midwest Air Group 在2006年和2007年面临 AirTran Airways 的敌意收购企图。Northwest Airlines 和 TPG Capital 最终作为白衣骑士财团收购了 Midwest Air Group，Northwest 持有47%的股份，TPG 持有53%。新的所有权结构之后决定将 Skyway 剩余的飞行转移给 SkyWest。Midwest 于2008年1月16日宣布了这一变化，Skyway 于4月5日结束了其客运运营。结束时，它运营着十二架费尔柴尔德·多尼尔328JET和四架比奇1900D飞机，服务于美国和加拿大的十九个目的地。 航班运营结束后，Skyway 继续与 Midwest Airlines 和某些由 SkyWest 运营的 Midwest Connect 运营相关的停机坪服务和餐饮服务。Midwest 的财务状况在2008年进一步恶化，因为燃油价格上涨，公司努力应对飞机租赁和机队经济性。2009年2月，Midwest 宣布 Skyway 剩余的职能将由 Midwest Airlines 吸收，Skyway 将不再作为独立实体存在。可用的历史记录并未确定每个地面服务职能的单独后续运营日期，但该品牌通常被视为已停业。

• 2009

  剩余职能被吸收

  [1]Skyway Airlinesen.wikipedia.org

  Midwest 宣布 Skyway 剩余的职能将由 Midwest Airlines 承担，Skyway 将不再作为独立实体存在。

• 2008

  客运运营结束

  [1]Skyway Airlinesen.wikipedia.org

  在 Midwest 将剩余的支线飞行转移给 SkyWest 后，Skyway 于4月5日完成了其最后一次航班。

• 2006

  SkyWest 补充支线喂给

  [1]Skyway Airlinesen.wikipedia.org

  Midwest 宣布 SkyWest Airlines 将与 Skyway 一起运营额外的 Midwest Connect 航班。

• 2003

  更名为 Midwest Connect

  [1]Skyway Airlinesen.wikipedia.org

  在 Midwest Express 成为 Midwest Airlines 后，Astral Aviation 重组为 Skyway Airlines, Inc.，并采用 Midwest Connect 运营身份。

• 2002

  328JET生产中断

  [1]Skyway Airlinesen.wikipedia.org

  费尔柴尔德·多尼尔破产，328JET生产停止，破坏了 Skyway 计划的机队现代化。

• 1999

  328JET启动客户

  [1]Skyway Airlinesen.wikipedia.org

  Skyway 成为费尔柴尔德·多尼尔328JET的全球启动客户，并开始扩展更长的支线喷气式航线。

• 1994

  Astral Aviation 接管运营

  [1]Skyway Airlinesen.wikipedia.org

  Midwest Express 成立了全资子公司 Astral Aviation，并用新的1900D飞机取代了比奇1900C机队。

• 1989

  航班运营开始

  [1]Skyway Airlinesen.wikipedia.org

  Skyway 于4月17日以 Midwest Express Connection 名义开始支线服务，使用通过 Mesa Air Group 的 Skyway 部门提供的比奇1900C飞机。

作为支持 Midwest Express Airlines 及后来的 Midwest Airlines 的支线喂给和短途航空服务提供商，强调连接较小社区至密尔沃基，并提供相对舒适的支线飞机服务。

• 航空服务 · 1989

  支线客运航班

  Skyway 运营短途定期航班，将中小型社区与 Midwest Express 和 Midwest Airlines 连接起来，主要通过密尔沃基的米切尔将军国际机场。在不同时期，网络覆盖约六十个市场，尽管许多点对点航线仅持续六至十八个月。停运前，该航空公司服务于美国和加拿大的十九个目的地。

• 支线喷气式飞机服务 · 1999

  费尔柴尔德·多尼尔328JET服务

  1999年推出的32座费尔柴尔德·多尼尔328JET成为 Skyway 的标志性飞机，使其能够运营比涡轮螺旋桨机队更长的支线航线。Skyway 运营了十二架。Midwest Connect 飞机以皮革座椅为特色，部分航线与 Midwest 提供新鲜烘焙饼干的客户服务实践相关。

• 通勤涡轮螺旋桨服务 · 1989

  比奇1900服务

  比奇1900飞机构成了 Skyway 早期支线运营的基础。Mesa 最初运营1900C飞机，而 Midwest 拥有的运营于1994年引入了十五架新的1900D飞机。该机型服务于较小的市场，并一直保留在机队中直到客运运营的最后一天。

• 地面服务

  停机坪服务和餐饮

  定期航班结束后，Skyway 继续作为停机坪服务和航空餐饮公司，支持 Midwest Airlines 和某些由 SkyWest 运营的 Midwest Connect 运营。这些职能后来被宣布由 Midwest Airlines 吸收。

• 2008

  结束 Skyway 客运运营战略

  背景

  在 Northwest Airlines 和 TPG Capital 收购 Midwest Air Group 后，Midwest 寻求整合支线运营并解决 Skyway 有限的机队发展选择。

  采取的行动

  Midwest 于1月16日宣布 Skyway 的航班运营将终止，剩余的 Midwest Connect 飞行将转移给 SkyWest。

  后续影响

  Skyway 的最后一次客运航班于2008年4月5日运营。该公司暂时保留了地面服务和餐饮职能，之后 Midwest 于2009年宣布将其吸收。

  来源

• 2006

  用 SkyWest 运力补充 Skyway战略

  背景

  在费尔柴尔德·多尼尔生产计划崩溃后，Skyway 面临机队限制，而 Midwest 需要持续的支线喂给。

  采取的行动

  Midwest Airlines 安排独立拥有的 SkyWest Airlines 在 Midwest Connect 品牌下与 Skyway 一起提供额外的支线飞行。

  后续影响

  该安排减少了 Midwest 对 Skyway 受限机队的依赖，并先于后来将 Skyway 剩余的飞行转移给 SkyWest。

  来源

• 2003

  将支线运营更名为 Midwest Connect战略

  背景

  Midwest Express Airlines 将其公司名称改为 Midwest Airlines，需要将支线运营的身份与母公司保持一致。

  采取的行动

  Astral Aviation 重组为 Skyway Airlines, Inc.，并以 Midwest Connect 名义运营，采用协调的飞机和制服品牌。

  后续影响

  更名使干线运营和支线运营之间的关系对客户更加明显，后来允许 SkyWest 飞机在同一身份下运营。

  来源

• 1999

  采用费尔柴尔德·多尼尔328JET新品

  背景

  Skyway 需要一种支线飞机，能够将其网络扩展到比奇涡轮螺旋桨飞机的实际航程和速度之外，同时保持相对较小的座位容量。

  采取的行动

  该航空公司成为32座328JET的全球启动客户，并最终购买了十二架飞机。

  后续影响

  喷气式飞机开辟了更长的航线，并成为 Skyway 支线身份的核心，但制造商的破产后来阻止了该机型的计划扩展。

  来源

• 2009

  Midwest 宣布吸收 Skyway 剩余职能[1]Skyway Airlinesen.wikipedia.org

  人事变动

  Midwest Air Group 首席执行官 Tim Hoeksema 宣布，Skyway 剩余的职能将由 Midwest Airlines 承担，Skyway 将不再作为独立实体存在。

• 2008

  Midwest 宣布结束 Skyway 航班运营[1]Skyway Airlinesen.wikipedia.org

  并购

  在 Northwest Airlines 和 TPG Capital 收购 Midwest Air Group 后，Midwest 宣布 Skyway 剩余的飞行将转移给 SkyWest。

• 2008

  Skyway 运营其最后一次客运航班[1]Skyway Airlinesen.wikipedia.org

  其他

  Skyway 的最后一天航班运营是2008年4月5日。最终运营机队包括12架328JET和4架比奇1900D。

• 2006

  Midwest 增加 SkyWest 支线飞行，以 Midwest Connect 名义运营[1]Skyway Airlinesen.wikipedia.org

  其他

  Midwest Airlines 宣布独立拥有的 SkyWest Airlines 将与 Skyway 一起提供额外的支线喂给，SkyWest 飞机也采用 Midwest Connect 身份。

• 2003

  Skyway 采用 Midwest Connect 身份[1]Skyway Airlinesen.wikipedia.org

  营销活动

  在 Midwest Express 更名为 Midwest Airlines 后，Astral Aviation 重组为 Skyway Airlines, Inc.，并以 Midwest Connect 名义运营。

• 2002

  费尔柴尔德·多尼尔破产扰乱 Skyway 机队计划[1]Skyway Airlinesen.wikipedia.org

  破产 · 产品换代

  费尔柴尔德·多尼尔进入破产程序并停止328JET生产，扰乱了 Skyway 向更大全喷气式机队过渡的计划。

• 1999

  Skyway 成为费尔柴尔德·多尼尔328JET的启动客户[1]Skyway Airlinesen.wikipedia.org

  产品发布 · 产品换代

  Skyway 成为32座费尔柴尔德·多尼尔328JET的启动运营商，并最终购买了12架该型飞机。

• 1994

  Midwest Express 子公司接管 Skyway 运营[1]Skyway Airlinesen.wikipedia.org

  产品换代

  Midwest Express 成立了全资子公司 Astral Aviation 以接管 Skyway 的运营，并引入了比奇1900D飞机。

• 1989

  Skyway 以 Midwest Express Connection 名义开始航班运营[1]Skyway Airlinesen.wikipedia.org

  其他

  Skyway Airlines 于4月17日以 Midwest Express Connection 名义开始定期支线飞行，最初为 Midwest Express Airlines 运营比奇1900C飞机。

1. 1Skyway Airlinesen.wikipedia.org