SkyRail Bahia

SkyRail Bahia是巴西巴伊亚州一个拟议的公共交通公私合作项目所使用的联合体名称。该项目旨在用现代化的公共交通系统取代并扩建萨尔瓦多老化的郊区铁路，服务于萨尔瓦多及邻近的Simões Filho市。其核心技术合作伙伴是中国工业集团比亚迪，该公司提出了一种基于其SkyRail概念的高架橡胶轮胎单轨列车。 该项目源于对萨尔瓦多郊区铁路进行现代化改造的长期努力。早期的提案设想在郊区走廊上建设传统轻轨系统，但2017年的公私合作招标无人投标。随后，比亚迪提供了不同的技术解决方案：一条旨在连接萨尔瓦多中心区域与Simões Filho的Ilha de São João的高架单轨。巴伊亚州政府于2019年2月与Skyrail联合体签署了特许经营协议。 拟议系统以葡萄牙语名称VLT（即veículo leve sobre trilhos）公开呈现，尽管其计划技术是使用橡胶轮胎的高架单轨，而非钢轮轻轨。这一区别成为围绕该项目的法律和公共辩论的核心问题。批评者认为，采购过程没有充分解决从轻轨到单轨的技术变化，且在签订合同前应重新进行环境和遗产研究。 最初的概念是建设一条约23公里的路线，连接萨尔瓦多与Ilha de São João。后来的计划将拟议网络扩展至约36.4公里，分为三段，共34个车站，并与萨尔瓦多地铁整合。比亚迪于2021年宣布该项目为其首个SkyRail系统，将其定位为自主和可持续的城市交通解决方案。该提案预计将提供比原郊区铁路更高运力的替代方案，并支持萨尔瓦多大都市区更广泛的城市再开发。 实施受到许可、环境、遗产、工程和成本挑战的影响。与巴西国家历史和艺术遗产研究所要求的环境许可和改道相关的变更导致了延误和项目估计成本的大幅修订。与单轨相关的建设活动于2021年2月开始，但项目未按合同进度推进。巴伊亚政府于2023年8月撤销了原协议，理由是延误和违规指控。取消结束了SkyRail Bahia在萨尔瓦多项目中的角色。 合同终止后，巴伊亚州回归传统的轻轨采购模式。2023年底发布的新招标将计划的萨尔瓦多大都会轻轨分为三段。后续计划包括使用从马托格罗索州取消的库亚巴轻轨项目转移的CAF Urbos 3车辆。因此，后来的萨尔瓦多轻轨项目不应被视为运营中的SkyRail Bahia产品或已取消单轨合同的延续。SkyRail Bahia最好被理解为与废弃的比亚迪单轨提案相关的原项目联合体和品牌。

SkyRail Bahia源于对萨尔瓦多郊区铁路进行现代化改造的长期努力，该铁路的基础设施和车辆因维护和投资不足而受损。关于现代化和行政改革的讨论在2000年代初加剧。2000年成立了一家市政交通公司，现代化项目的责任后来移交给巴伊亚州政府，该项目与巴伊亚州交通公司（Companhia de Transportes do Estado da Bahia）相关联。 2015年，该州提出了一项传统轻轨方案，覆盖Comércio和Paripe之间约18.5公里、21个车站。该计划旨在取代现有的郊区服务，预计每日客运量很大。由于该州缺乏直接实施的资源，该项目被重组为公私合作。2017年的招标未能吸引参与者，原计划被搁置。 随后，比亚迪提议使用其SkyRail技术将该项目转变为高架单轨。拟议系统与传统轻轨有实质性差异：它设计使用橡胶轮胎、高架导轨和自动化操作。尽管有这一变化，该项目在官方材料中仍被描述为VLT，即巴西常用的轻轨术语。巴伊亚政府于2019年2月与Skyrail联合体签署了特许经营协议。 该提案最初被描述为萨尔瓦多和Ilha de São João之间约23公里的路线。后来发展成为一个更广泛的大都市概念，约36.4公里，分为三段，计划设34个站点。该系统旨在与萨尔瓦多地铁连接，并改变大都市区北部和郊区的交通状况。比亚迪将该项目宣传为自主和环保的交通系统，并于2021年公开宣布。 该项目遇到了重大实施困难。环境许可需要额外工作，而遗产相关要求导致在巴西国家历史和艺术遗产研究所监督的地区改道。这些问题导致了延误和项目估计成本的修订。公众批评还集中在政府是否应在用高架单轨取代原拟议的轻轨技术后委托进行新的环境和影响研究。 建设活动于2021年2月开始，但未按合同时间表完成。巴伊亚政府最终于2023年8月撤销了SkyRail合同。取消是在关于延误和涉嫌违规的争议之后，结束了联合体在萨尔瓦多交通项目中的参与。2024年，据报道巴伊亚州审计法院将前合同定性为非法，并将其调查结果提交给其他州当局审查。 取消后，该州于2023年底发布了新的招标，用于传统的萨尔瓦多大都会轻轨。替代计划将网络分为三段，并考虑约36.4公里、34个车站的路线。2024年，巴伊亚州和马托格罗索州同意将40辆CAF Urbos 3车辆从取消的库亚巴轻轨项目转移，用于修复和适应新系统。这个后来的项目与SkyRail Bahia取消的单轨提案不同。因此，SkyRail Bahia代表一个已解散的交通项目品牌，而不是运营中的铁路公司或当前活跃的客运服务。

• 2024

  前合同受到审计当局质疑

  [1]Salvador LRTen.wikipedia.org

  据报道，巴伊亚州审计法院认为前合同非法，并将此事提交给其他州当局。

• 2023

  SkyRail合同取消

  [1]Salvador LRTen.wikipedia.org

  巴伊亚政府于8月撤销了SkyRail合同，原因是报告的延误和违规。

• 2021

  SkyRail萨尔瓦多项目公开宣布

  [1]Salvador LRTen.wikipedia.org

  比亚迪宣布萨尔瓦多项目为其首个SkyRail系统，并描述了与Ilha de São João的计划连接。

• 2021

  建设活动开始

  [1]Salvador LRTen.wikipedia.org

  与拟议单轨相关的建设开始，尽管该项目随后遭受延误和修订。

• 2019

  签署Skyrail特许经营协议

  [1]Salvador LRTen.wikipedia.org

  巴伊亚州与Skyrail联合体签署了公私合作协议，涉及比亚迪相关的高架单轨项目。

• 2017

  公私合作招标无人投标

  [1]Salvador LRTen.wikipedia.org

  旨在吸引私人参与萨尔瓦多轻轨项目的招标据报道未能吸引参与者。

• 2015

  提出传统萨尔瓦多轻轨计划

  [1]Salvador LRTen.wikipedia.org

  巴伊亚州提出了一项约18.5公里、21个车站的轻轨方案，以取代Comércio和Paripe之间的郊区铁路。

SkyRail Bahia被定位为萨尔瓦多及其大都市区的技术领先、可持续和高运力的城市交通解决方案。其拟议的高架单轨被呈现为老化的郊区铁路的自主替代方案，以及可与萨尔瓦多地铁整合的系统。

• 高架城市单轨 · 2019

  萨尔瓦多SkyRail单轨

  SkyRail Bahia的主要且唯一可识别的产品是拟议的萨尔瓦多和Simões Filho的高架自动化单轨。与比亚迪的SkyRail技术相关，该概念使用橡胶轮胎车辆，旨在取代原郊区铁路并与萨尔瓦多地铁连接。计划网络后来被描述为约36.4公里，分三段共34个站点。该项目在成为运营中的客运系统之前被取消。

• 2024

  关于前合同的审计发现

  据报道，巴伊亚州审计法院认为前萨尔瓦多铁路合同非法，并将调查结果提交给州检察官和立法议会。

  来源

• 2023

  因延误和涉嫌违规而取消

  巴伊亚政府于2023年8月取消了SkyRail合同，原因是项目未能按预期进度推进并面临违规指控。

  来源

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• 2023

  终止SkyRail协议其他

  背景

  单轨项目经历了延误、许可复杂化、路线变更和违规指控。

  采取的行动

  巴伊亚政府于2023年8月撤销了SkyRail合同。

  后续影响

  启动了新的传统轻轨系统采购流程，使后来的萨尔瓦多轻轨项目与取消的SkyRail提案不同。

  来源

• 2019

  从传统轻轨转向高架单轨战略

  背景

  在早期轻轨招标未能吸引投标人后，比亚迪为萨尔瓦多郊区走廊提出了高架橡胶轮胎单轨。

  采取的行动

  巴伊亚州继续推进涉及Skyrail联合体的公私合作，而不是原传统轻轨概念。

  后续影响

  技术变更引发了法律、环境和公共政策批评，并成为围绕该项目的争议的一部分。

  来源

1. 1Salvador LRTen.wikipedia.org
2. 2SkyRail Bahia official websiteskyrailbahia.com.br