斯凯欧洲航空

斯凯欧洲航空是一家斯洛伐克低成本航空公司，成立于2001年11月，总部位于布拉迪斯拉发。它于2002年2月13日开始商业运营，使用巴西航空工业公司EMB-120“巴西利亚”涡轮螺旋桨飞机执飞布拉迪斯拉发至科希策的国内航线。该航空公司由阿兰·斯科沃罗内克（任董事长）和克里斯蒂安·曼德尔（任首席执行官）创立。其初始融资包括欧洲复兴开发银行、荷兰银行和欧盟基金的支持。 该公司的业务理念是布拉迪斯拉发可以服务一个广阔的跨境集水区。布拉迪斯拉发机场距离维也纳、布尔诺和杰尔均在可驾车到达的范围内，使斯凯欧洲能够接触到斯洛伐克、奥地利、捷克和匈牙利的客户。公司试图将低成本航空模式应用于中欧，将相对较低的票价与点对点航线以及不断增长的波音737机队相结合。 斯凯欧洲在2000年代中期迅速扩张。2005年9月，它成为首家完成首次公开募股的中欧低成本航空公司，也是首家在维也纳和华沙交易所双重上市的斯洛伐克公司。发行价为每股6欧元，当时估值约为1.2亿欧元。该航空公司后来在该地区增加了基地和航线，包括2007年3月开设的维也纳基地。它还曾在布拉格、克拉科夫和布达佩斯设立或尝试设立基地，之后将运营集中在布拉格和维也纳。 该航空公司推行极具攻击性的定价策略。2006年，它宣传票价低于零斯洛伐克克朗，将活动呈现为似乎向乘客付费以换取飞行。标价不包括税费和其他乘客费用，使其成为一种促销定价手段，而非真正的负成本旅程。斯凯欧洲还推出了辅助服务，如“斯凯欧洲美食”，一项机上购买食品和饮料的计划。包机航班通常包含免费餐食。 到2008年，该公司每年运送数百万乘客，运营着遍布欧洲的数十条航线。与捷克铁路的合作，品牌为“CD Sky联盟”，使客户能够在布尔诺和布拉格的火车站购买斯凯欧洲的机票。尽管网络增长，该航空公司从未实现盈利。它面临不断上升的租赁义务、逾期负债、技术性贷款违约、负权益、多次延迟发布经审计的账目以及寻找新资本或所有权的失败尝试。 2009年财务压力加剧。租赁公司GECAS在付款和契约问题后要求归还飞机，而斯凯欧洲还面临大额过桥贷款义务以及未支付的机场和员工相关负债。2009年6月，斯洛伐克法院在重组尝试期间给予债权人保护。维也纳国际机场后来因未支付着陆费而禁止该航空公司运营，迫使航班通过布拉迪斯拉发处理。 斯凯欧洲于2009年8月31日申请破产，并于次日暂停所有航班。倒闭导致其网络中的乘客滞留。瑞安航空、威兹航空、匈牙利航空和蓝色航空宣布在选定航线上提供折扣或特别安排的救援票价。斯凯欧洲随后作为运营航空公司消失，留下了一个早期中欧低成本航空公司的遗产，其快速扩张被持续亏损、对租赁飞机的依赖和财务韧性不足所削弱。

斯凯欧洲由阿兰·斯科沃罗内克和克里斯蒂安·曼德尔于2001年11月创立，是一家斯洛伐克低成本航空公司。创始人认为布拉迪斯拉发机场可以服务的不只是斯洛伐克：该机场距离维也纳、布尔诺和杰尔足够近，可以吸引来自多个邻国的客户。公司融资来自包括欧洲复兴开发银行、荷兰银行和欧盟基金在内的机构和开发导向来源。 商业运营于2002年2月13日开始，使用巴西航空工业公司EMB-120“巴西利亚”涡轮螺旋桨飞机执飞布拉迪斯拉发至科希策航线。该航空公司随后转向以波音737为中心的机型，并发展了短途定期服务网络，辅以包机航班。其增长反映了低成本航空在中欧的扩张，那里的票价和运营成本通常低于西欧市场。 斯凯欧洲在2005年9月达到一个重要的公司里程碑，当时它在维也纳和华沙证券交易所上市。6欧元的IPO价格使公司估值约为1.2亿欧元。它被描述为第一家进行IPO的中欧低成本航空公司，也是第一家在这两个交易所上市的斯洛伐克公司。市场首次亮相使该航空公司获得了公共资本，但其股价后来随着亏损和融资担忧的累积而大幅下跌。 该航空公司采取了引人注目的定价策略。2006年，它宣传票价低于零斯洛伐克克朗，暗示乘客可能获得飞行报酬。标价不包括税费，因此该促销主要是一种营销手段，旨在强调低基础价格。斯凯欧洲还通过“斯凯欧洲美食”开发辅助收入，这是一项机上购买食品和饮料的计划。其包机服务通常提供免费餐食。 2007年扩张加速。斯凯欧洲于3月开设维也纳基地，配备两架波音737-700，服务十六条航线。同年晚些时候，它关闭了克拉科夫和布达佩斯枢纽，并将飞机转移到布拉格和维也纳，表明其转向网络集中而非无限制的地理扩张。该航空公司还使用通过经营租赁获得的飞机，并在某些时候依赖其他航空公司运营部分航班。 2008年，斯凯欧洲与捷克铁路合作建立CD Sky联盟。机票在布尔诺和布拉格的火车站出售，将铁路通道与航空网络联系起来。客运量仍然可观：该航空公司报告2008年10月至12月期间运送726,656名乘客，十二个月总计357.7万。然而，该航空公司继续亏损，并未建立可持续的财务基础。 恶化在2009年变得严重。斯凯欧洲在承担对约克全球金融二世的2500万欧元过桥贷款义务的同时，寻求额外资本和新的所有权结构。GECAS就延迟支付租赁款项发出通知，并要求归还六架飞机。公司还经历了航班取消和重大延误。其财务报告多次推迟，初步披露表明对其持续经营能力存在重大不确定性。截至2009年3月底，负债约为资产的两倍，使公司陷入负权益。 2009年6月23日，斯凯欧洲在斯洛伐克法院在重组尝试期间给予债权人保护后进入管理程序。保护并未解决公司的运营和流动性问题。8月11日，维也纳国际机场因未支付着陆费而阻止该航空公司在那里运营，迫使航班通过布拉迪斯拉发处理。破产程序于8月31日启动，所有航班于2009年9月1日暂停。 倒闭导致多个国家的乘客滞留。瑞安航空提供从布拉迪斯拉发出发的选定航线25欧元救援票价，而匈牙利航空、威兹航空和蓝色航空也在特殊条件下提供替代旅行。这些措施帮助了一些受影响的乘客，但并未保住斯凯欧洲品牌。到2010年，报告估计负债高达1.8亿欧元，而资产不到600万欧元，包括约50万欧元现金。因此，斯凯欧洲仍然是早期中欧低成本航空公司的例子，其快速的网络和机队扩张无法克服长期亏损、租赁风险和流动性不足。

• 2009

  债权人保护和破产

  [1]SkyEuropeen.wikipedia.org

  该航空公司于6月获得债权人保护，8月31日申请破产，9月1日停止运营。

• 2008

  CD Sky联盟启动

  [1]SkyEuropeen.wikipedia.org

  斯凯欧洲和捷克铁路创建铁路和航空票务合作伙伴关系。

• 2007

  维也纳基地开业

  [1]SkyEuropeen.wikipedia.org

  该航空公司开设维也纳基地，配备两架波音737-700和十六条航线。

• 2006

  负票价营销活动

  [1]SkyEuropeen.wikipedia.org

  斯凯欧洲宣传基础票价低于零斯洛伐克克朗，不包括税费和其他费用。

• 2005

  双重证券交易所上市

  [1]SkyEuropeen.wikipedia.org

  公司在维也纳和华沙证券交易所上市，IPO价格为每股6欧元。

• 2002

  商业运营开始

  [1]SkyEuropeen.wikipedia.org

  斯凯欧洲于2月13日开始飞行，使用巴西航空工业公司EMB-120“巴西利亚”执飞布拉迪斯拉发至科希策航线。

• 2001

  斯凯欧洲成立

  [1]SkyEuropeen.wikipedia.org

  阿兰·斯科沃罗内克和克里斯蒂安·曼德尔于11月创立这家斯洛伐克低成本航空公司。

中欧低成本航空公司，专注于经济实惠的短途旅行和从布拉迪斯拉发出发的跨境通道

• 航空运输 · 2002

  定期低成本客运航班

  斯凯欧洲的主要产品是连接中欧城市的短途、点对点定期航空旅行。网络围绕布拉迪斯拉发、布拉格和维也纳等基地组织，扩张期间还使用其他基地。该航空公司强调低基础票价，主要使用波音737飞机运营。

• 航空运输

  包机客运服务

  除定期航线外，斯凯欧洲还运营短途包机服务。包机航班不同于该航空公司定期服务中的机上购买模式，通常包含免费餐食。

• 辅助航空服务

  斯凯欧洲美食

  斯凯欧洲美食是该航空公司的机上购买计划。在适用的定期航班上，乘客可以在旅途中购买食品和其他茶点，为机票销售提供辅助收入来源。

• 铁路航空旅行合作伙伴关系 · 2008

  CD Sky

  CD Sky是与捷克铁路的合作伙伴关系，使斯凯欧洲的机票在布尔诺和布拉格的火车站有售。该安排将铁路旅程与航空公司的航班连接起来，并扩大了其布拉格网络的接入。

• 2006负票价促销

  Slovakia · Central Europe

  斯凯欧洲宣传票价低于零斯洛伐克克朗，使用引人注目的标价来强化其低成本定位。税费、费用和其他乘客费用不包括在内。

  结果. 该活动引起了关注，但在包含强制性费用后，并不代表真正向乘客付款。

  来源

• 2009

  债务重组尝试战略

  背景

  斯凯欧洲面临租赁违约、逾期负债、负权益以及对新资本或所有权的需求。

  采取的行动

  公司寻求债权人保护，并试图重组其债务和所有权结构。

  后续影响

  重组失败；破产程序于8月31日开始，航班于9月1日结束。

  Reported liabilities versus assets. Liabilities approximately twice assets at 31 March 2009 → By March 2010, liabilities were estimated at up to €180 million and assets at less than €6 million (2009-2010)

  • Ryanair — 宣布为滞留的斯凯欧洲乘客提供从布拉迪斯拉发出发的选定航线25欧元救援票价。
  • Wizz Air — 宣布为从布拉格和布拉迪斯拉发出发的滞留乘客提供特别替代航班。
  • Malév Hungarian Airlines — 为持有斯凯欧洲机票的乘客提供前往选定城市的折扣单程旅行。
  • Blue Air — 为滞留在布加勒斯特并希望前往维也纳的乘客提供救援旅行。

  来源

• 2008

  启动CD Sky铁路航空联盟战略

  背景

  斯凯欧洲为其中欧航线寻求额外的分销和支线接入。

  采取的行动

  它与捷克铁路合作，在布尔诺和布拉格的选定火车站销售机票。

  后续影响

  该合作伙伴关系扩大了机票分销，但该航空公司仍然亏损。

  来源

• 2007

  围绕布拉格和维也纳进行整合战略

  背景

  在开设维也纳基地后，斯凯欧洲审查了其区域运营结构，并维持了多个竞争基地。

  采取的行动

  该航空公司于10月关闭了克拉科夫和布达佩斯枢纽，并将飞机重新分配给布拉格和维也纳。

  后续影响

  此举简化了网络，但并未阻止导致航空公司最终倒闭的财务恶化。

  来源

1. 1SkyEuropeen.wikipedia.org