斯卡拉曼加斯造船厂
斯卡拉曼加斯造船厂是位于雅典附近斯卡拉马加斯的希腊造船、修船、工业建筑和轨道车辆制造设施。
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概览
斯卡拉曼加斯造船厂，历史上也称为希腊造船公司（Hellenic Shipyards S.A.），通常简称为斯卡拉曼加造船厂，是位于西雅典地区斯卡拉马加斯的一家主要希腊船厂。其起源可追溯至1937年，当时皇家希腊海军造船厂成立，为希腊建造军舰。最初的开发包括大量投资以及建造驱逐舰和潜艇的计划，但建设因第二次世界大战而中断。1944年盟军轰炸使设施几乎完全被毁。 1957年，希腊实业家斯塔夫罗斯·尼阿科斯收购了这座被毁的船厂后，该地重新投入运营。在他的所有权下，设施得到重建和扩建，使业务得以超越其最初的军事角色。此后，该船厂建造和修理了军用和民用船只。其军事产品包括希腊设计的巡逻艇和炮艇、快速攻击艇、护卫舰和潜艇，以及根据法国和德国设计许可或基于其设计生产的船只。相关的著名项目包括“斗士IIIb”级快速攻击艇、HSY-55和“鱼鹰”HSY-56A炮艇、MEKO 200HN护卫舰和214型潜艇。 该船厂的民用和商业活动涵盖了广泛的船只类型，包括杂货船、散货船、油轮、拖船、渡轮、客船和超级游艇。修船也是其身份的重要组成部分；该设施已为数千艘船只提供服务。历史上的修理工作包括希腊海军舰艇HS Tombazis号和钱德里斯航运公司的游轮“布列塔尼”号，尽管后者在修理工作接近完成时被火灾摧毁。 斯卡拉曼加斯造船厂还超越了传统的造船业务。其中一个部门为希腊工业生产金属和机械结构，包括专门的工业结构、海上钻井平台和起重机。从1986年起，一个独立的分支进入轨道车辆的大规模生产，包括柴油和电动轨道车以及客车和货车，主要使用德国设计。 21世纪，所有权和管理发生了重大变化。2002年，该船厂被一群德国投资者收购，工业领导由霍瓦兹-德意志船厂（Howaldtswerke-Deutsche Werft）承担，后来与蒂森克虏伯海事系统公司（ThyssenKrupp Marine Systems）相关联。随后的时期以报道的管理不善和就业人数大幅下降为标志，从1975年的大约6200名工人降至2009年的约1300名。2010年3月1日，达成协议，阿布扎比海事公司（Abu Dhabi Mar）收购75.1%的股份。2023年4月12日，公司100%的所有权转移给由希腊商人乔治·普罗科皮乌（George Prokopiou）拥有的Milina Enterprises Company Limited。该船厂目前的品牌仍与海军建设、商业造船、船舶维护、工业制造以及希腊海事部门的悠久工业历史相关联。
沿革
斯卡拉曼加斯造船厂的历史可追溯至1937年在雅典附近斯卡拉马加斯建立的皇家希腊海军造船厂，用于建造军舰。早期项目涉及重大投资以及建造一支驱逐舰和潜艇舰队的计划。在第二次世界大战中断发展之前，仅取得了有限的建造进展。到1944年，盟军轰炸几乎摧毁了这些设施。 1957年，斯塔夫罗斯·尼阿科斯购买了受损的船厂后，该地得以复兴。他重建并扩大了综合体，为更广泛的工业运营奠定了基础。从那时起，该公司建造了民用和军用船只。其海军工作包括希腊设计的巡逻艇和炮艇、快速攻击艇、护卫舰和潜艇，以及基于法国和德国设计或根据其许可制造的船只。该船厂与“斗士IIIb”级快速攻击艇、HSY-55和“鱼鹰”HSY-56A炮艇、MEKO 200HN护卫舰和214型潜艇相关联。 商业造船形成了平行的活动。该船厂生产或处理了杂货船、散货船、油轮、拖船、渡轮、客船、超级游艇和其他商业船只。其修理业务为数千艘船舶提供服务。有记录的示例包括1978年11月至1979年5月期间对希腊海军舰艇HS Tombazis号的修理，以及对钱德里斯航运公司游轮“布列塔尼”号的修理，后者在1963年4月修理接近完成时意外被火灾摧毁。 该船厂多元化进入工业制造。其金属和机械部门为希腊工业建造了专门的设备和结构，包括海上钻井平台和起重机。1986年，创建了一个独立的分支，用于大规模生产轨道车和铁路车辆。该活动涵盖柴油和电动轨道车以及客车和货车，经常使用德国设计。 2002年，所有权发生变化，一群德国投资者在霍瓦兹-德意志船厂的工业领导下收购了该公司。HDW后来成为蒂森克虏伯海事系统公司的一部分。在可用的历史记录中，德国控制的时期与严重的管理问题和就业人数大幅减少有关。劳动力从1975年的大约6200名员工降至2009年的大约1300名。 2010年3月1日宣布了新的所有权安排，根据该安排，阿布扎比海事公司将收购公司75.1%的股份。参考材料中描述的最新所有权过渡发生在2023年4月12日，当时船厂100%的所有权转移给由乔治·普罗科皮乌拥有的Milina Enterprises Company Limited。在其历史上，该设施一直是希腊海军建设、商船生产、船舶修理、工业制造和轨道车辆制造的重要中心。
- 2023
全部所有权转移至Milina Enterprises
[1]Milina Enterprises Company Limited完成了公司100%所有权的转移。
- 2010
阿布扎比海事公司多数股权协议
[1]达成协议，阿布扎比海事公司收购公司75.1%的股份。
- 2002
被与HDW相关的德国投资者收购
[1]一个德国投资者集团在霍瓦兹-德意志船厂的工业领导下收购了该船厂。
- 1986
轨道车辆生产分支成立
[1]公司创建了一个分支，用于大规模生产轨道车以及客车和货车铁路车辆。
- 1957
斯塔夫罗斯·尼阿科斯重建船厂
[1]斯塔夫罗斯·尼阿科斯购买了被毁的船厂，并重建和扩大了其设施，重新开始运营。
- 1944
第二次世界大战期间设施几乎完全被毁
[1]盟军轰炸使船厂设施严重受损并实际上被摧毁。
- 1937
皇家希腊海军造船厂成立
[1]该设施最初是作为与皇家希腊海军相关的军舰建造船厂而建立的。
产品与定位
一个具有历史重要性的希腊海军和商业船厂，结合了船舶建造和修理以及工业制造和轨道车辆制造。
军事造船
海军舰艇
该船厂为希腊建造了多种军用船只，包括快速巡逻艇、炮艇、快速攻击艇、护卫舰和潜艇。其工作包括希腊设计的船只以及与法国和德国海军计划相关的许可或基于设计的生产。
商业造船
商业船舶
商业建造涵盖了杂货船、散货船、油轮、拖船、渡轮、客船、超级游艇和其他民用船只。这种广泛的组合反映了船厂从主要的海军设施发展为多用途造船综合体的过程。
海事服务
船舶修理服务
修理和翻新一直是斯卡拉曼加斯的核心活动。该船厂已修理了数千艘船舶，包括海军舰艇和商业客船，并在希腊更广泛的海事工业基础设施中保持了作用。
工业制造
工业和海上结构
一个专门的部门为希腊工业生产金属和机械结构。报告的产品包括专门的工业结构、海上钻井平台、起重机以及相关的重型制造。
铁路运输设备 · 1986
轨道车和铁路车辆
从1986年开始，一个独立的分支制造柴油和电动轨道车以及客车和货车。这些生产大部分基于德国设计。
品牌决策
2023
将全部所有权转移至Milina Enterprises Company Limited并购背景
所有权过渡是在德国和阿布扎比相关的所有权安排之后进行的。
采取的行动
2023年4月12日，公司100%的所有权转移给由乔治·普罗科皮乌拥有的Milina Enterprises Company Limited。
后续影响
参考材料确定了新所有权，但未描述后续的运营或财务结果。
2010
同意向阿布扎比海事公司出售75.1%的股份并购背景
该协议是在船厂由与HDW及后来的蒂森克虏伯海事系统公司相关的德国投资者控制的一段时间之后达成的。
采取的行动
各方同意阿布扎比海事公司将收购公司75.1%的权益。
后续影响
可用的参考材料未提供有关该交易长期运营后果的进一步细节。
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